docstxt/13872002152901.txt
alla. Õhu kulu mõõdetakse, et kalkuleerida kasutatav kütusekogus. Sel süsteemil puudus veel Lamda-andur. Taolist süsteemi kasutasid näiteks VAG, Ferrari ja Ford. K-Jetronic (Lambda) K-Jetronic-u variant, kus kasutatakse lamda suhte kontrolli. Süsteem oli vajalik, et mahtuda California väljaheitegaaside mahtude piiridesse. Hiljem vahetati see välja KE-Jetronic vastu. KE-Jetronic (c.1985-1993) Elektrooniliselt kontrollitud mehhaaniline kütuse sissepritse. ECU (mootori tööd juhtiv elektoonika) on lisatud süsteemi, et võtta vastu täpsemaid ja kiiremaid otsuseid mootori töö sujumiseks. Lamda andur võis ja võis ka mitte olla. L-Jetronic (1974-c.1985) Analoog kütuse sissepritse. Süsteem kasutab õhukogusemõõtjad. Mootori tööd juhib lihtsam ja usaldusväärsem ECU kui D-Jetronic-ul. Seda süsteemi kasutati massiliselt 80-ndatel Euroopa autodes. Boschi süsteemile väga sarnane süsteem töödati välja ka Lucas, Hitachi Automotive Products ja Nippondenso inseneride poolt
annaabi.ee 
