2.8) considerations relating to the protection of the marine environment; Planning 3) The details of the voyage or passage plan should be clearly marked and recorded, as appropriate, on charts and in a voyage plan notebook or computer disk. Monitoring The progress of the vessel in accordance with the voyage and passage plan should be closely and continuously monitored. Navi-Sailor 2400 ECDIS Route Planning Creating route plan along Your voyage from point of departure to point of arrival up to 999 WP, also checking route plan for presence of Navigational danger under the way (safe depth, isolated danger, etc…). Obtaining route plan table with coordinates of each WP, distances & courses between WP's total distance of created route plan. The Navi-Sailor 3000 ECDIS Route Plan table contains the
. . . .10 Where can I get official ENCs? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 How are official ENCs protected? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 What is an official RNC? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 How are charts kept up-to-date? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 What is ECDIS? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 How is an ECDIS approved and by whom? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Meeting Carriage Requirements with ECDIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 What to do in areas without official ENC coverage? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 What are the requirements for the safe use of ECDIS ? . . . . . .
Tüüpiline selline süsteem on toodud joonisel 1: Joon 1. Nagu illustratsioonilt näha kuuluvad ,,Kelvin Hughes MantaDigital" süsteemi järgmised navigatsiooniseadmed: - Logi Speedlog - Tuulemõõtja Anemometer - Vurrkompass Gyro - Kajalood Echo Sounder - Automaatrool Autopilot - GPS/AIS - 2 radarit - Radar 1, Radar 2 - Silla keskjuhtimispult kuvariga Conning Display - Elektrooniline kaart ja navigatsiooniinfo seade ECDIS - Dubleerivad kuvarid silla mõlemas pardas Bridge Wing Port & Starboard - Merereisi planeerija Rout Planner Süsteemis on eraldi navigatsioonijaam (Chart Data), teekonna planeerimisjaam (Rout Planner) ja tööjaam vahetugs meresõidu juhtimiseka (Conning Station & Display). Planeerimisjaam on tänapäeval kaardilaua asendaja ja selle monitor tavaliselt on suure eraldusvõimega LED-displei. Süsteem on ehitatud üles selliselt, et Rout Planner ja Conning Display
käsitlemise nõuded. TSR (Trucking Security Requirements) määratleb ohutusnõuded eraldi maanteevedudele. Arvestatavat edu ohutuse tagamisel veonduses on saavutatud viimastel aastatel Neste Oil Oy- s. Viimase viie aasta jooksul on paranenud oluliselt ohutuse taset iseloomustavad tunnusarvud. Nii näiteks on vähenenud liiklusõnnetuste arv miljoni läbitud kilomeetri kohta 0,49-lt 0,04-le. Rahvusvaheline Meresõidu Ühing IMO (International Maritime Organisation) on otsustamas ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) navigatsioonisüsteemi kasutuselevõtmisest kaubalaevadel. ECDIS abil uuenevad merekaardid automaatselt ja seade hoiatab olulistest hälvetest navigeerimisel. Tootepiraatlus on üks olulisemaid tarneahela riske. Piraatlus hõlmab CD ja DVD plaate, nn firmarõivaid, sigarette, arstimeid, autode varuosi ja palju muud. Toodete võltsimisi püütakse takistada ka eriliste kleebiste ja identifitseerimismärkidega
...................................................67 Integreeritud sild ........................................................................................................................67 Manta Radar ..............................................................................................................................69 Radari menüü .............................................................................................................................70 Manta 3 ECDIS .........................................................................................................................72 NIS 2002 MkII AIS ...................................................................................................................73 MX420 series GPS/DGPS navigator .........................................................................................74 SEM200 track Keeping Autopilot ...........................................................................
Kaardil kujutatava ala ulatuse ja mõõtkava järgi on Eesti merekaardid jaotatud avamerekaartideks (1:250 000), rannikumere kaartideks (1:100 000), lähenemiskaartideks (1:50 000), sadamakaartideks (1:25 000 kuni 1:7500) ja sildumiskaartideks (1:7500 ja suuremad). Et kaardid oleksid kasutatavad ja üheselt mõistetavad maailmamere kõigis piirkondades, on rahvusvaheline hüdrograafiaorganisatsioon (IHO) koostanud ja kinnitanud elektronkaartide koostamise ja kuvamise süsteemi ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) standardid ja nõuded. Tavaliselt on selle süsteemiga ühendatud mitu lisaseadet: GPS kohamääranguks, radar oluliste objektide kuvamiseks, gürokompass suuna määramiseks jms., mis võimaldavad erinevalt paberkaardist saada reaalajas märksa täiuslikuma pildi laeva asukohast ja ohtudest. Enamikul tänapäeva laevadel on ECDIS ning selle osatähtsus navigeerimisel suureneb üha
juhul tuleb kurssi jälgida magnetkompassi järgi, kuni viga likvideeritakse. Gürokompassi komplekti kuulub ka kursorgraaf, mis automaatselt märgib laeva kursi paberilindile, mille järgi on hiljem võimalik kontrollida laeva tegelikku kurssi avariijuhtude puhul, see muudab roolimadrused veel tähelepanelikumaks. 114 Laevas olevad navigeerimisvahendid CHARTPILOT 1100 The Chartpilot is an ECDIS approved Navigation, Planning and Consulting System combining: • ECDIS mode with ENC, C-MAP and ARCS presentation • Display of NAVTEX messages • Integrated CONNING mode • Comprehensive route planning and monitoring features • Voyage recording and replay system • Display of 400 AIS sleeping targets • Activation and tracking of AIS targets 115 MULTIPILOT 1100 The MULTIPILOT 1100 is a unique navigation system combining: • Radar
Kui osutub vajalikuks määrata suunda esemele laeva pikitasandi suhtes, siis määratakse kursinurk. Viimase kahekümne aastaga on merel navigeerimine tunduvalt lihtsustunud ja muutunud ohutumaks. Kui laeval on GPS aparatuur, ei ole laeva asukoha määramine enam probleemiks. See seade annab pidevalt laeva koordinaadid, kiiruse, teavitab pöördepunkti jõudmisest jne. Ja kui laeval on veel elektronkaardi aparatuur (ECDIS) , on pilt olukorrast veelgi täpsem. Ainult tõelised peilingud kantakse merekaardile. Laeva asukohta saab määrata veel nii kolme peilingu järgi kui ka kahe peilingu järgi. Kasutatakse erinevaid kompasse ja seadmeid: magnetkompass, peakompass, roolikompass, peilingaatorit, kompassijalg, satelliitkompass, gürokompass. • Kardinaal-, lateraal- ja nimetuse süsteem I ala, regioon A Rahvusvahelise Tuletornide Talituse Assotsiatsiooni poolt on kinnitatud
MKD koosneb kahest AIS vastuvõtjast, DSC vastuvõtjast ja VHF saatjast, mida juhib digitaalne protsessor. Kaks vastuvõtjat on vajalikud mõlema AIS kanali samaaegseks jälgimiseks. Kuna saatja töötab ainult ühel AIS või VHF kanalil, pole tarvidust teise saatja järele. AIS 1 GNSS antenn vastuvõtja GNSS vastuvõtja Radar/ECDIS AIS 2 vastuvõtja Protsessor Kuvar ja juhtnupud DSC vastuvõtja SAATJA AIS MKD komponendid GNSS vastuvõtja on vajalik aja täpseks mõõtmiseks ja ta on eraldis seade teistest laeva GNSS vastuvõtjatest. Kui laeva GNSS seade läheb rikki, edastab puuduva teabe tarbijatele AIS GNSS vastuvõtja
annaabi.ee 
