läbimõõdu vähendamisega. Pumba pöörlemissageduse sujuv muutmine pumba töö ajal tuleb tegelikku kasutusse alles viimasel uusimatel pumpadel seoses mitmesuguste pooljuht -sagedusmuundurite kasutusele võtmisega . Mõnikord kasutatakse pumba pöörete astmelist muutmist, kasutades mitmeastmelise kiirusega elektrimootoreid. Laevasüsteemides küllalt levinud pumpade jõudluse reguleerimise mooduseks on süsteemis reguleerimine ülelaske e. baipass klapiga, mis on samuti ebaõkonoomne meetod ,väheneb pumba kasutegur ja suureneb tarbitav võimsus . Ülelaskeklapiga võib süsteemi jõudlust ja survet reguleerida vähenemise suunas kuni nullini. Tsentrifugaalpumpade põhilised rikked: 1. Pump ei ime vett üles, tootlikkus on null Q= 0 - pump on veest tühi, - pump on liiga kõrgel veepinna suhtes - imitoru ventiil on kinni - pumba täitmine ei õnnestunud ( näiteks põhjaklapp laseb läbi ) - torud või imikurn on ummistunud
nitraatarv Katla automaatikaseadmete- ja süsteemide rikete korral tuleb vastavalt antud katla kasutusjuhendile üle minna poolautomaat- või käsitsijuhtimisele, tagades seejuures pideva katlavahi. Utilisatsioonikatelde ekspluateerimisel tuleb silmas pidada selle katlatüübi mõningaid iseärasusi. Utilisatsioonikatelde ettevalmistamisel peab kontrollima gaasisiibrite asendit, nende ajamite ja servomootorite korrasolekut. Kui utilisatsioonikatel omab möödavoolu gaasikäiku (baipass), on peamasina madalatel koormustel otstarbekas heitgaasid suunata katlast mööda, kuna nii välditakse küttepindade kiiret saastumist tahmaga ja heitgaaside madalast temperatuurist tingitud madalatemperatuurilist korrosiooni väävelhappe väljakondenseerumise tõttu küttepindadele. Utilisatsioonikatelt võib veega täita nii seisva kui töötava peamasina puhul, tsirkulatsioonipumbad on soovitav töösse rakendada peale peamasina käivitamist.
annaabi.ee 
