seisukorda. Samuti vaadatakse üle laeva kereelementide seisukord katla all. Väline järelevaatus tehakse töötavale katlale. Selle käigus kontrollitakse vee- ja auru lekete puudumist, katlaarmatuuri seisukorda ja sulgumise tihedust, kaug-juhtimisajamite korrasolekut, võrreldakse katla- ja kontrollmanomeetri näitusid ja veetaseme näidikute tööd. Kontrollitakse kõigi katelseadme süsteemide ning seadmete, s.h. automaatjuhtimis-, kaitse-, signalisatsiooni- ja blokeerimissead-mete tööd. Kontrollitakse ja vajadusel reguleeritakse kaitseklapid. XIII – 4 Hüdraulilised katsetused võimaldavad avastada lekkeid ja ebatihedusi halvasti nähtavates ning raskesti ligipääsetavates kohtades, milleks on eeskätt torude ühenduskohad torulaudadega (kollektoritega). Hüdraulilised katsetused tehakse kateldele peale kohalemonteerimist nende esmasel
kiiruse reguleerimine, pidurdamine, reversseerimine toimub mitmesuguste käsijuhtimisaparaatide abil; automatiseeritud elektriajam inimese osavõtt juhtimises piirdub alg- juhtimiskäskluse andmisega, edaspidised juhtimistoimingud teevad mitme- sugused elektromehaanilised või muud elektriaparaadid (releed, kontaktorid, kontaktivabad loogikaelemendid, pooljuhtlülitid jne); automaatelektriajam kõik juhtimistoimingud teevad automaatjuhtimis- aparaadid, inimese osavõtt piirdub elektriajami töö jälgimisega. Elektriajami juhtimiseks kasutatavate signaalide arvu järgi liigitatakse tema juhtimissüsteemid järgnevalt: avatud juhtimissüsteemid juhtimiseks kasutatakse ainult üht juhtimissignaali, mistõttu juhtimistoime ei sõltu juhtimistulemusest puudub igasugune kontroll juhitava suuruse (kiirus, moment, võimsus vm) üle;
annaabi.ee 
