Määratlemata ohtlikud ained (N.O.S.) Rahvusvahelised konventsioonid (4) · Kiirestiriknevate toiduainete rahvusvahelise veo ning selleks kasutatavate eriveokite kokkulepe (ATP), sõlmitud 1970 Genfis, Eesti ühines 1997 · Riigi Teatajas avaldamata 8 4 AETR kokkulepe ehk Rahvusvahelisel maanteeveol töötava sõiduki meeskonna tööaja Euroopa kokkulepe · Kokkulepe ei kehti: 1) kaubaveo sõidukeile, mille lubatud suurim registrimass, kaasa arvatud haagise või poolhaagisega ei ületa 3,5 tonni. 2) sõidukitele, kus peale juhikoha ei ole rohkem kui 8 reisija kohta 9.05.2010 Transport ETV0120 9 AETR-kokkulepe (2)
hästi kaitstud, kindluste kulud väiksemad, paindlikkud ümberlaadimise suhtes, lai valik tüüpe erinevate vedude jaoks, saab kasutada nö ajutise laona Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 Vt ülesanded seminarist Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) CMR - Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu konventsioon Veolepinguga kohustub üks pool teise poole ees vedama veost lähtekohast sihtkohani ja andma selle üle saatjale. Veo tellija kohustus on maksta selle eest. Tihti ka kolmandad pooled. Piiratud vastutus – ei pea vastutama täies ulatuses kahju eest. Kindlaks määratud kaalude ja asjade järgi pask Reklamatsioonide (kaebuste) esitamise lühikesed tähaajad – kui veoklient tahab
a) Kaubaveoks kasutatavate sõidukitega, mille lubatud täismass koos haagise või poolhaagisega ületab 3,5 tonni, või b) Reisijateveoks kasutatavate sõidukitega, rohkem kui üheksa inimese veoks, juht kaasa arvatud. · Määrus kehtib Ühenduse piires. 2 . käesolevat määrust kohaldatakse sõltumata sõiduki registreerimise riigist autovedude suhtes, mida teostatakse: · Üksnes ühenduse( euroopa liit) piires. Kolmandates riikides kehtib AETR kokkulepe mis on sarnane määrusega 561. Erandid. · Tingimusel et liiklusohutus pole seeläbi ohustatud, vüib juht sobivasse peatuskohta jõudmisel kalduda käesoleva määruse sõiduaegade, vaheaegade ja puhkeaegade nõuetest kõrvale ulatuses, mis tagab sõidukis asuvate isikute, sõiduki või selle lasti ohutuse. · Juht peab kõrvalekadumise laadi ja põhjuse hiljemalt sobivasse peatuskohta jõudmisel
Toetus projektidele proportsioonis maanteelt lahkuvate tkm-ga, 500 tkm = 2 €, tingimuseks projekti elujõulisus. hinnang: 1 € toetust loob 6 € ühiskondlikku kasu 15.Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 5. seminari ülesanded Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) CMR sätted: Kaotsiminek: Kui vedaja on vastavalt käesoleva konventsiooni sätetele kohustatud hüvitama kauba täieliku või osalise kaotsiminekuga tekkinud kahju, siis hüvitamisele kuuluva summa suurus määratakse kindlaks kauba veoks vastuvõtmise kohas ja ajal kehtiva kauba maksumuse aluse Kahjustumine: Saatja vastutab vedaja ees kahjude eest, mis on tekitatud isikutele, seadmetele või teistele kaupadele, samuti mis tahes kulude eest, mis
Import – sissevedu taasväljaveo kohustusega Tollitransiit – läbiv, väljuv ja sisenev transiit ATA – märkmike väljastamise ülesanded on Eestis pandud Eesti Kaubandus- Tööstuskojale (EKTK) 8. Eurovignette ELi liikmesriikides kehtestatud või kehtestatavat ühtsel alusel maksustamise raamistikk, mis on suunatud esialgu 12t suurema täismassiga veokitele ja autorongidele 9. AETR-i kokkuleppe „Rahvusvahelisel autoveol töötava sõiduki meeskonna tööalane Euroopa kokkulepe“ (European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport. kokkulepe reglementeerib sõidu-ja puhketundide arvu autojuhtidel , kes sõidavad AETR- kokkuleppega ühinenud riiki või läbivad seda Kokkulepe ei kehti:
Kasutatakse jaotusvõrgus esinevate kulude arvestamiseks raamatupidamise- või planeerimisosakonna poolt. ADR (1) (ADR (1)) Tuletatud prantsusekeelsest väljendist, tõlgituna " Euroopa riikide konventsioon ohtlike kaupade rahvusvaheliseks maanteeveoks," mis kindlustab, et ohtlike kaupade vedu toimub vastava sõidukiga, kaubad on eeskirjade kohaselt pakitud, tagatud on kaupade ohutus ümbritsevale keskkonnale ning vedu on kooskõlas kõigi teiste konventsioonis kehtestatud punktidega. AETR kokkulepe (AETR agreement) Euroopa riikide konventsioon, mis määratleb autojuhi/autojuhtide töö- ja puhkeaja rezhiimi rahvusvaheliste maanteevedude teostamisel. Konventsioon kehtestab kindla sõidu- ja puhketundide arvu autojuhile, kes liigub AETR-konventsiooniga ühinenud riiki või läbib seda. Agent (Agent) isik, kes esindab printsipaali, samas võib olla Vahendaja nii ostja kui müüja rollis. Agent tegutseb kellegi teise isiku
siis loetakse kaup kohaletoimetatuks viivitusega. EEA üldtingimused- Mida reguleerib ADR- The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road The European Economic Area (EEA) is the area in which the Agreement on the EEA provides for the free movement of persons, goods, services and capital within the European Single Market, including the freedom to choose residence in any country within this area. AETR-The European Agreement Concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport ( AETR ) rules are now the same as the EU rules on drivers' hours. Incoterms tarneklausid Mille jaoks? Incoterms’i hea tundmine on vajalik kõigile väliskaubandusoperatsioonide osalistele, võimaldades oluliselt tõsta nende professionaalsust läbirääkimistel, lepingute sõlmimisel ja täitmisel. Tõstab lepingu koostamise: kiirust kvaliteeti
Nõudma kauba saatjalt veose nõuetekohast kinnitamist Mida ei pea transpordimarkeering sisaldama? EAN kaubakoodi Millega ei tohi tegeleda autojuht töö ja puhkeaja regulatsiooni mõistes puhkeajal? Koorma laadimisega Milleks on vaja autojuhtide tööja puhkeaja reguleerimist ? Liiklusohutuse tagamiseks Millise seadmega kontrollitakse autojuhtide tööja puhkeaja režiimist kinnipidamist? Sõidumeerik Mida hõlmab AETR kokkulepe? Autojuhtide töö ja puhkeaja kasutamist Autojuhtide töö ja puhkeaega reguleerivate aktide sätted ei kehti autovedudele, mida teostatakseisiklike, mittekommertskaupade veol kasutatava sõidukiga Millisel juhul ei vastuta vedaja kauba eest veoprotsessis? Kauba puuduliku pakendi korral Kuidas nimetatakse mitme veoviisi järjestikust kasutamist, mil kauba lastiruum jääb samaks? Kombineeritud vedu
29. Millised on veo- ja ekspedeerimislepingute 4 peamist iseärasust? 30. Millised juriidilised aktid reguleerivad Eestis autoveolepingu tingimusi? 31. Mis on SDR, milleks kasutatakse? 32. Milline on autovedaja vastutus veose kahjustumise või kaotsimineku korral? 33. Mida peab vedaja kontrollima saajalt kaupade vastuvõtmisel, milliseid märkeid teeb vedaja veokirja veose vastuvõtmisel? 34. Mis on CISG konventsioon, mida see reguleerib? 35. Mis on ofert? 36. Mis on aktsept? 37. Mis on AETR kokkulepe, mida see reguleerib? 38. Mis on sõidumeerik, milleks kasutatakse? 39. Milline on lubatud ööpäevane veoauto juhi sõiduaja ülempiir? Kas see võib olla pidev? 40. Milline on lubatud nädalane veoauto juhi sõiduaja ülempiir ja lubatud iganädalane keskmine sõiduaeg? 41. Millised on veoste veaautodele laadimise peamised põhimõtted (vähemal 5 põhimõtet? 42. Mis on ADR kokkulepe? 43. Mille alusel jagatakse ohtlikud veosd klassidesse? 44. Mis on „ÜRO number“? 45
Transpordi õiguslikud asjaolud 28 ’ 29 Kiisler ptk 8 lk 259-262 5. seminari ülesanded 30 Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) – NEID PUNKTE EI OLE SEAL PEATÜKIS Incoterms tarneklauslid Incoterms tarneklauslite kasutamine reguleerib kauba tarnimisega kaasnevate kulude ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel. Vabatahtlikud reeglid rahvusvahelistes müügilepingutes Aitavad mõista ostjate ja müüjate kohustusi ja õigusi Koosnevad 11 erinevast klauslist Iga klausel sätestab, milline osapool on kohustatud korraldama formaalsusi nagu
Puudused Tühjade konteinerite tagastus toob lisakulusid Konteineri ümbertõstmiseks on vaja kaubakäitlusmasinat, mida igal pool pole Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 Vt ülesanded seminarist Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) Incoterms tarneklauslid Kiisler ptk 8 lk 263-269 Märksõnad: mille jaoks, miks kasutatakse, miks on universaalsed, mida reguleerivad, mida ei reguleeri, klauslite jagunemise põhimõte, peamine iseloom Reguleerivad kauba tarnimise kulu ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel E (max müüjakeskne) F (võrdlemisi müüjakeskne) C (tunduvalt ostjakesksem) D (ostjakeskne) Miks kasutatakse
tunnusmärk registreerimismärgile trükituna. [RTL 2004, 82, 1309 jõust. 21.06.2004] § 3. Lühendid ja mõisted Määruses on kasutatud järgmisi mõisteid: 1) ABS on piduriseade, mis pidurdamisel takistab rataste blokeerumist (AntiLock Braking System); 2) ADR on «Ohtlike veoste rahvusvahelise autoveo 30. septembri 1957. a Euroopa kokkulepe» (European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road); 3) AETR on «Rahvusvahelisel autoveol töötava sõiduki meeskonna tööalane 1. juuli 1970. a Euroopa kokkulepe» ( European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport); 4) alarmsõiduk on kiireloomulisi ameti või tööülesandeid täitev sõiduk; 5) ALB on automaatne pidurdusjõu regulaator (Automatic loadsensitive device for correcting braking force);
kaup on üle kontrollitud ning kaal, kogus ja kaubaartiklid on õiged ei tähenda midagi, sest vastuvõtja võib seitsme päeva jooksul reklamatsioone esitada kaupa toodi, aga mida ja millises koguses, ei ole määratletud kaup on vastu võetud reklamatsioonideta ning vastab koguselistelt veodokumentidele 35. Millise seadme abil salvestatakse autojuhi töö-ja puhkeaega? tariifmeeter spidomeeter sõidumeerik töömeerik 36. Mida hõlmab AETR kokkulepe? ohtlike ainete vedu suuregabariidiliste veoste vedu autojuhtide töö- ja puhkeaja kasutamist kiirestiriknevate toiduainete vedu 37. Millisel juhul ei vastuta vedaja kauba eest veoprotsessis? liiklusõnnetuse korral kauba puuduliku pakendi korral pakend on veoprotsessis viga saanud kauba varguse korral 38. Mis on veos? ostu- müügitehingu objektiks olev kaubapartii komplekteeritud kaubad lao loovutusalal kohale veetud kaup
ei tähenda midagi, sest vastuvõtja võib seitsme päeva jooksul reklamatsioone esitada kaupa toodi, aga mida ja millises koguses, ei ole määratletud kaup on vastu võetud reklamatsioonideta ning vastab koguselistelt veodokumentidele 35. Millise seadme abil salvestatakse autojuhi töö-ja puhkeaega? tariifmeeter spidomeeter sõidumeerik töömeerik 36. Mida hõlmab AETR kokkulepe? ohtlike ainete vedu suuregabariidiliste veoste vedu autojuhtide töö- ja puhkeaja kasutamist kiirestiriknevate toiduainete vedu 37. Millisel juhul ei vastuta vedaja kauba eest veoprotsessis? liiklusõnnetuse korral kauba puuduliku pakendi korral pakend on veoprotsessis viga saanud kauba varguse korral 38. Mis on veos? ostu- müügitehingu objektiks olev kaubapartii
105 kaupa toodi, aga mida ja millises koguses, ei ole määratletud kaup on vastu võetud reklamatsioonideta ning vastab koguseliselt veodokumentidele 34. Millise seadme abil salvestatakse autojuhi töö-ja puhkeaega? tariifmeeter spidomeeter sõidumeerik töömeerik 35. Mida hõlmab AETR kokkulepe? ohtlike ainete vedu suuregabariidiliste veoste vedu autojuhtide töö- ja puhkeaja kasutamist kiirestiriknevate toiduainete vedu 36. Millisel juhul ei vastuta vedaja kauba eest veoprotsessis? liiklusõnnetuse korral kauba puuduliku pakendi korral pakend on veoprotsessis viga saanud kauba varguse korral 37. Mis on veos? ostu- müügitehingu objektiks olev kaubapartii komplekteeritud kaubad lao loovutusalal
Peamine eesmärk ühtsete nõuete kehtes- tamisel olid liiklusohutuse tagamine ja normaalsete töötingimuste kehtestamine eri riikidest pärit autojuhtidele. Nii sündis 1970. aastal rahvusvahelisel maanteeveol töötava sõiduki meeskonna tööaja Euroopa kokkulepe (AETR). Eesti Vabariik ühines nimetatud kokkuleppega 1993. aastal. 2006. aastal muudeti AETR kokkuleppe sätteid Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega, mille järgi kohaldatakse sätteid autovedudel, mida teostatakse kas eranditult EL-i liikmesmaades või
annaabi.ee 
