Laeva katlad
..+2000C, kuni kõrgtempera-tuuriliste
soojussüsteemideni + 40...+340 oC).
VI – 8 Kahekontuurilised katlad.
Et vältida nafta protuktide sattumist katla töövette (tankerid jt laevad) selleks kasutatakse
kahekontuurilistes auruseadmetes toodetud auru (esimese kontuuri e primaarauru) saastunud
kondensaadi aurustamiseks teise aurukontuuri aurustis, millest saadav aur (sekundaaraur)
suunatakse lastisoojendussüsteemidesse. Teise kontuuri aurusti võib moodustada abikatlaga
ühtse agregaadi – kahekontuurilise katla – või olla kujundatud omaette seadmena, sageli
võimalusega kasutada primaarauru mitmest katlast eraldi küttepindadega igalt katlalt. Skeemil
on naftatankeri kahekontuurilise aurusüsteemi põhimõtteline ülesehitus. Laeva seisu ajal
töötab abikatel 1, millest saadava küllastunud primaarauruga aurustatakse laeva aurutarbijatelt
tagasitulevat kondensaati teise kontuuri aurustis 3. Primaaraur kondenseerub ja läheb tagasi
annaabi.ee 
