Laeva seisu ajal töötab abikatel 1, millest saadava küllastunud primaarauruga aurustatakse laeva aurutarbijatelt tagasitulevat kondensaati teise kontuuri aurustis 3. Primaaraur kondenseerub ja läheb tagasi abikatlasse, moodustades suletud ringluskontuuri. Küllastunud sekundaaraur aurustist 3 suunatakse lasti soojenduse ja teistesse soojusvarustuse süsteemidesse, lasti turbopumpade käitamiseks vajalik sekundaaraur kuumutatakse ettenähtud temperatuurini abikatla auruülekuumendis 6. Laeva käigu ajal töötab 3-sektsiooniline utilisatsioonikatel 2. Kuna kahetaktilise peamasina väljalaskegaaside temperatuuri 280…350 0C tõttu pole küttepindade ülekuumenemise ohtu, kuumutatakse aurutarbijatelt aurustisse 3 tagasitulevat konden-saati vahetult utilisatsioonikatla ökonomaiseri sektsiooni 7 ja aurustussektsiooni 8 küttepindades, milles vee ja vee-aurusegu sundringluse tagavad ringluspumbad 4.
torulaudade külge. Aurutrummel asub abikatelde ülaosas, kus aur eraldatakse. Torude läbimõõt on 3 tolli. Katla kolle, torustik ja ülemine osa on ümbritsetud veega. Katla välisvooderdiseks on kivivill, mis on kaetud omakorda tsingitud plekiga. Katla vee ja 66 suitsupoole puhastamiseks on luugid, mis asuvad all koldes ja üleval vee poole peal. Torude puhastamiseks avatakse pealt kaas. Abikatla koldeseade on RP-400 M-I marki. See koosneb ventilaatorist, pihustist, difuusorist, kütusesüsteemist ja automaatsüsteemist. Tiftipihustist tulev kütus süüdatakse põlema elektroodidega. Kütus tuleb katelde etteandepumpadest läbi torustiku katla põletisse. Kõigepealt läheb läbi filtri deaeraatorisse, kust edasi kütusepumpa. Sealt edasi eelsoojenditesse (neid on 3tk), sealt pihustisse (diferentsiaalkolvile ja nõela poolele).
annaabi.ee 
