proovikeha koormamisel katseseadmes püsiva kiirusega 60 C. segude lisandid nt viatop, kummipuru, wetfix, kiudained Kiudained võimaldavad asfaltsegudes kasutada suuremat hulka sideainet. Naket parandavad sideained nt wetfix, tagavad piisava nake sideaine ja kivimaterjali vahel mis väldib vee tungimist kivimaterjali ja sideaine vahele ja suurendab materjali koospüsimist. Viatop SMA segude jaoks nakke stabiliseerimiseks. Kummipuru kasutatakse veoautorehvi ääri, mis jäävad üle lõhkamismattide tootmisest. Lisandite kasutamine asfaltsegudes eeldab alati eriretseptide koostamist. kvaliteedijuthimine (toodete toimivusdeklaratsioonid, CE märgistus, tootmisohje). Toimivusdeklaratsiooni koostamisega võtab tootja endale vastutuse ehitustoote eest deklareeritud toimivusele. Kui puuduvad vastupidist tõendavad objektiivsed andmed, eeldatakse, et tootja koostatud toimivusdeklaratsioon on täpne ja usaldusväärne.
Sõiduauto rehve on sedasi võimalik taastada ühe korra, kuid busside ja veoautode rehve kuni kuus korda [15]. Populaarsemaks on kujunenud sõiduautorehvide kõrval ka veoautorehvide taastamine. Protekteerimine on majanduslikult odavam ning teiseks keskkonnasõbralik tegevus. Eestimaa teedel sõidab üle 40000 veoauto, bussi või mõne muu suurema 23 sõiduki. Aastas müüakse ca 75000 veoautorehvi, neist 1/3 on taastatud rehvid. Protekteerimise kohapealt on väga oluline kasutatud rehvide seisukord. Taastada on võimalik ainult neid rehve, mille muster on kulunud kuni mustri minimaalse piirini. Oluline on ka rehvide karkassi seisukord, koordide ehk tugevduskihi seisund peab olema kvaliteetne. Rehvid, mis ei vasta nendele nõuetele, ei saa protekteerida. Rehvide karkassi olukord sõltub senise kasutusmaa teedest. Seepärast ei ole võimalik
annaabi.ee 
