Just MONROE töötas välja ja tootis 1951.a. esimese teleskoopamortisaatori Monro-Matic. Aja jooksul on autovedrustuse konstruktsioonid täienenud ja koos sellega on tekkinud ka mitmed erinevad amortisaatoritüübid. Oma ehituselt võivad amortisaatorid olla: tavalise, traditsioonilise ehitusega, ·I MacPherson tüüpi täisamortisaator ehk jalgamortisaator, ·II MacPherson tüüpi vedrustuse padrunamortisaator, ·III vedrualusega ehk vedruamortisaator, kusjuures võivad nende kinnitused olla erinevad (silm, vars, risttapp jne.). Õli amortisaator- Kõige tavalisem õliamortisaator koosneb korpusest, mis moodustab samas ka välimise surveanuma (silindri), põhjaklapisüsteemist, sisemisest silindrist, kolvist kolvivarrega ning kolvivarre juhikust tihendisüsteemiga. Väline ja sisemine silinder on täidetud õliga. 1. Kõige tavalisem McPhersoni vedrustus 2. Pooljäik vedrustus
Jalgamortisaator on selline amortisaator, mis täidab ka hoovastiku ja vedrude toetamise funktsioone. Ta on sõiduki peamine konstruktsiooniosa. See tähendab, et lisaks tavalisele amortisaatori funktsioonile ta ka toetab sõiduki raskust, säilitades samal ajal rataste õige seadenurga kere suhtes. Jalgamortisaatorid kannavad üle ka rehvide Tavaline vedrustus koos amortisaatoriga haardejõudu tee ja sõiduki vahel. MacPherson Vedrualusega amortisaator amortisaator Vedrualusega amortisaatoriga MacPherson amortisaator vedrustussüsteem 10 vedrustus I TEHNILINE KIRJELDUS 2
annaabi.ee 
