Künnis-Beres Läänemeri - rahvusvaheline transpordikoridor Läänemeri -rahvusvaheline transpordikoridor • Läänemere sadamad on olnud ida-lääne kauba- vahetuse sõlmpunkt • Veetransport tänaseni kõige odavam • Läänemerel iga päev liikvel üle 2000 laeva • Laevade suuruse(süvise) määravad Taani väinad, kus liiklus kõige tihedam • Keerulisim liiklus Tallinn- Helsingi ristteel 20.02.2017, K. Künnis-Beres Läänemere laevateed ja transpordivood 20.02.2017, K. Künnis-Beres Läänemeri - kütusehoidlad ja naftatransiit Läänemere suurimad naftasadamad 20.02.2017, K. Künnis-Beres Nafta- ja õlireostus • Aastas toimub kokku üle 300 reostusjuhu, enamik neist jääb teadmat /avastamata • Õlireostus ei ole mitte ainult tankeri ja laeva- õnnetuste tekitatud • Paljud väiksemad reostused on tingitud lohakast tankimisest või pilsivee laevadelt
maakonnaplaneeringu alusel. Kui joonehitise juurde kuulub selle kasutamisega seotud hoonete ja rajatiste kogum (raudteejaama hooned, alajaam või muu selline), koostatakse selle ehitamise aluseks vajalik detailplaneering maakonnaplaneeringu alusel. [RT I 2007, 24, 128 - jõust. 26.03.2007] § 292. Olulise ruumilise mõjuga objekti asukoha valiku planeeringu koostamise erisused (1) Olulise ruumilise mõjuga objekt käesoleva seaduse tähenduses on objekt, millest tingitult transpordivood, saasteainete hulk, külastajate hulk, visuaalne mõju, lõhn, müra, tooraine või tööjõu vajadus muutuvad objekti kavandatavas asukohas senisega võrreldes oluliselt ning mille mõju ulatub suurele territooriumile. [RT I 2009, 28, 170 - jõust. 01.07.2009] (2) Olulise ruumilise mõjuga objektide nimekirja kehtestab Vabariigi Valitsus. [RT I 2009, 28, 170 - jõust. 01.07.2009] (3) Olulise ruumilise mõjuga objekti asukoht valitakse üldplaneeringu alusel. [RT I 2009, 28, 170 - jõust
annaabi.ee 
