laevaagendid on kohustatud tollile ette teatama iga transpordivahendi ühendusevälisest riigist saabumisest ja ühendusevälisesse riiki lahkumisest ning keelama imporditava ja eksporditava kauba transpordivahendilt mahalaadimise, samuti transpordivahendile peale- või ümberlaadimise tolli loata. 22. Pagasi läbivaatus Tolliametnikul on õigus nõuda Eesti ja ühendusevälise riigi vahelist piiri ületavalt, samuti sadama või lennujaama transiitreisijate alal viibivalt reisijalt pagasi esitamist läbivaatuseks ning see läbi vaadata. Kontrollitav isik peab tolliametnikule oma pagasi ette näitama ning tolliametniku korraldusel lahti pakkima (teeb seda ise). Pagasi läbivaatust tehakse selle valdaja juuresolekul. Kui valdajat ei ole võimalik kindlaks teha või ta keeldub läbivaatuse juures olemast, võib tolliametniku korraldusel ühe manuka juuresolekul pagasi läbi vaadata ka valdaja juuresolekuta. 23. Reisija läbivaatus
Kuigi võib tunduda, et lisakulutuste tegemine strateegilisel tasandil lennugraafiku planeerimiseks on mõtetu, siis enamus lennuettevõtteid teevad neid siiski, eesmärgiga hoida punktuaalsust ja ette-ennustatavust. Punktuaalsus on nende jaoks oluline seepärast, et seda kasutatakse turunduslikel eesmärkidel, toodete müümiseks reisijatele ning see aitab vältida neil turuosa kaotamisest tulenevaid kahjusid. Ette-ennustatavuse säilitamine graafikus aga võimaldab vältida transiitreisijate hilinemist järgnevatele reisidele ning seega ka sellest tulenevate kulutuste kandmist. Puhverminutite lisamine lennugraafikusse sõltub ainult konkreetse ettevõtte soovidest. Teoorias võiks lisada ainult niipalju minuteid strateegilise puhvrina, mille kulutused võrduksid taktikalisel hilinemisel tekkivate kulutustega. Lisaks võib lisada mõningase ajavaru ebamäärasusega toimetulekuks. Eelnevas alapeatükis on välja toodud strateegiliste puhverminutite maksumused
annaabi.ee 
