Innovaatilised võimalused vähendada ummikuid
rööpa pinnaga kokku. Rong aeglustab aerodünaamikatakistuse abil. Maglevi kiirust saab
võrrelda lennuki kiirusega ning rong saab konkureerida õhutranspordiga lühi- ja keskdistantsidel
(<1000 km). Selle transpordi idee ei ole uus, aga mitmed majandus- ja tehnilispiirangud ei
lubanud senini realiseerida maglevi täispotentsiaali. Praegu rong ei saa kasutada juba
13
olemasolevat transdporditaristut, aga on juba olemas projektid, mis võimaldaksid
magneetelementide paigaldamist tavaliste raudtee rööpade vahel või magistralide all.
Peamised positiivsed küljed:
Kõige kiireim maaühistransport.
Üsna madal elektri tarbimine (maglevi elektritarbimine on 3 korda effektiivsem kui autol
ja 5 korda effektiivsem kui lennukil).
Oluline käituskulude vähenemine tühise hõõrumistase tõttu.
annaabi.ee 
