Kõige madalam temperatuur, mille juures normaalrõhul eraldub vedeliku pinnalt nii palju auru, et vedeliku pinna lähedal tekib auru ja õhu segu, mis süttib lahtise tule toimel. Tule eemaldamisel põlemine lakkab. Leekpunkti määramiseks kasutatakse erinevaid standardeid (STTM. DIN, IP, ISO). Leekpunkt sõltub õhurõhust ja keskkonna hapnikusisaldusest. 43. Mis on COW (crude oil washing)? Tankide pesu toornaftaga . Toornafta sisaldab raskeid asfaldi ja parafiinikomponente, mis ladestuvad tankide rõhtpindadele ja on veega pesemisel raskesti eemaldatavad. Tankide põhjale kogunedes võivad nad ummistada väljapumpamistorud. Et toornaftal on omadus tankide põhjale sadestunud setteid lahustada, tuldi mõttele kasutada seda toornafta asemel tankide pesuks (esimest korda katsetati 1972). COW kasutamisel: peseb toornafta tankid puhtamaks kui vesi
Merereostuse korral hukuvad paljud loomaliigid 24)Kus asuvad maailma suurimad naftavarud? Pärsia lahe äärsetes riikides, USA 25)Miks nimetatakse naftat ''mustaks kullaks''? Sest nafta on kallis ja palju tahetud. 26)Millised eelised on maagaasil võrreldes naftaga? Seda on suhteliselt lihtne toota, ei vaja erilist töötlemist, torujuhtme kaudu on ökonoomne trantsportida, tema põlemisel tekib vähe saasteaineid, mugav kasutada 27)Mida tuleb sageli toornaftaga enne kasutamist teha? Eeltöödelda- puhastada veest, mineraalsooladest, lauhustunud gaasidest ja happelistest ühenditest 28)Kus toodetakse tänapäeval peamiselt energiat? Elektri tootmises 29)Iseloomusta 5 lausega soojuselektrijaamu: Soojuselektrijaamade ehitamine on suhteliselt odav ja kiire. Ehitatakse tavaliselt kaevanduspiirkonna lähedale, sest veokulud on kõrged. Väga suur CO2 eraldumine atmosfääri. Palju tahkeid jäätmeid. Saab reguleerida tootmismahtu.
Kaua aega pesti tanke kuuma veega käsitsi ja teisaldatavate või statsionaarsete masinatega. Tankide pesu oli raske ja aeganõudev protsess. Suurtel tankeritel kulus tankide pesuks 8...10 päeva. Ranged rahvusvahelised nõuded merereostuse vältimiseks laevadelt sundisid otsima paremaid lahendusi tankide pesemisel tekkivast õlisest pesuveest vabanemiseks. 1980. aastatel võeti merereostuse ärahoidmise konstruktiivsete meetodite asemel tarvitusele tankide pesu toornaftaga (crude oil washing, COW). 15 Toornafta sisaldab raskeid asfaldi- ja parafiinikomponente, mis ladestuvad tankide rõhtpindadele ja on veega pesemisel raskesti eemaldatavad. Tankide põhjale kogunedes võivad nad ummistada väljapumpamistorud. Et toornaftal on omadus tankide põhjale sadestunud setteid lahustada, tuldi mõttele kasutada seda vee asemel tankide pesuks. 1972.
Nafta aktiivsem kasutamine mujalgi meeldis küll naftatöösturitele, söetööstuse võiks see viia aga langusele. Nii arutasid söekuningad. Teisiti reageerisid aga naftakuningad. Nad olid valmis abistama leiutajaid, kes töötasid selleks, et vedelkütusega töötav sisepõlemismootor leviks laialdaselmalt. Loodi palju erinevaid neljataktilisi mootoreid, mis töötaksid nii bensiiniga kui ka palju odavamate vedelkütustega, nagu näiteks petrooleumi ja isegi toornaftaga. Laialdaselt levis mootor, mida välismaal nimetati kalorisaatormootoriks, Venemaal aga lihtsalt naftamootoriks. Mida kujutab endast see mootor? Naftamootoril on üks silinder, kolb ja hooratta väntvõll. Esimesed naftamootorid töötasid nagu gaasi ja bensiinimootoridki nelja taktiga, kuid silindrisse ei imetud mitte gaasi või auru ja õhu töösegu, vaid ainult õhku. Silindri ülemine osa oli ühendatud suure õõnsa kerega, mida nimetati kalorisaatoriks ehk kuumpeaks
Maksimaalne laeva süvis-15.85 m Maksimaalne lastimiskiirus- 12000 m3/t Minimaalne lastimiskiirus- 800 m3/t Tankerite sildumine kai nr1, nr2,nr3 äärde toimub vasaku pardaga, kai nr4 äärde parema pardaga. Puksiiride kasutamine sadama akvatooriumis on kohustuslik .Joonis 2.Primorsk sadam 3.2. Rotterdam Toornafta terminalid on varustatud torujuhega ning pumbasüsteemiga. Rotterdami sadamas on kaks terminali, mis tegelevad toornaftaga. Maasvlakte Oil Terminal (MOT) Maksimaalne dedveit- 400 000 t Maksimaalne laeva pikkus- 460 m Maksimaalne laeva laius 60 m Maksimaalne laeva süvis- 22 m Terminalis on kasutusel 39 tanki, mille kõrgus on 22 m ja diameter 85 m. Europoort terminal Terminali operaatorid- Shell Europoort Terminal, Vopak Europoort Terminal Kailiinipikkus- 1090 m Maksimaalne dedveit 402 000 t Maksimaalne laeva süvis- 21 m Joonis 3.Rotterdam sadam
annaabi.ee 
