Paljudel juhtudel algab ja lõpeb riskide tuvastamine ning hindamine tarnijate juures. Kui aga tarnijad hakkavad muutuma tarneahela juhtidele äärmiselt olulisteks riskide juhtimise objektideks, räägib see pigem nende vähesest professionaalsusest. Rahvusvaheliste saadetiste haldamine võib hõlmata kuni paarkümmend tarneahela osapoolt. Tegemist võib olla laevakompaniide, sadamaagentide, sitividoride, maantee- ja raudteevedajate, ekspedeerijate, laopidajate, tollimaaklerite ja pankadega. Kõik need osapooled nii üksikult ja ühiselt võivad suurendada oluliselt tarnete katkemise tõenäosust. Kõigil tarneahela lülidel on oma äritegevuse mudel ja sisemine töökord. Osa neist võib aga pöörata riskidele liialt vähe tähelepanu. Eelkõige puudutab probleem logistikatoimingute outsourcing'it ehk väljastostmist. Kompromiss võib sündida hinna- ja riskitaseme vahel, ja see peaks kajastuma igal juhul koostöölepingus
erialastes rahvusvahelistes küsimustes NAFFi Üldtingimuste rakendamine ja edasiarendamine FONASBA Laevamaaklerite ja Agentide Rahvuslike Assotsiatsioonide Föderatsioon (Federation of National Assotiations of Ship Brokers and Agents) Eestis tegutseb Mereekspediitorite Assotsiatsioon 12 liiget ICHCA Rahvusvaheline Kaubakäsitlejate Koordineerimise Assotsiatsioon (International Cargo Handling Coordination Association) IFCBA Rahvusvaheline Tollimaaklerite Assotsiatsioonide Föderatsioon (International Federation of Customs Brokers Association) IATA Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (International Air Transport Association) TIACA Rahvusvaheline Lennukauba Assotsiatsioon (The International Air Cargo Association) IMO Rahvusvaheline Merendusorganisatsioon (International Meritime Organization) IRU Rahvusvaheline Maanteetranspordi Liit (International Road Transport Union
annaabi.ee 
