Madal ladu kitsaste vahekoridoridega võib olla näiteks peenkaubatehnoloogia kasutamisega. Peenkaubariiulid on enamasti kolme-viie korruselised. Kõrged peenkaubariiulid pole efektiivsed kuna see eeldab et tuleb kasutada redeleid. Riiulite vaheline koridor on enamasti 1,4-1,6m et võimaldada kahe käsikäru teineteisest möödumist. 221. Milline näeb välja kassett-tehnoloogia alus? Sadamates kasutatav sisetrantsporditehnoloogia, mille puhul kasutatakse terminalitraktoreid, spetsaalseid alusetreilereid ja nendega veetavad konteinerite ning lahtise kaubaga alused. 222. Milline näeb välja mafitehnoloogia alus? Mafialus ehk mafitreiler. Idee on iseenesest lihtne: terminalitraktor koos spetsaalse haaratsiga pukserib või tõukab enda ees veerevat platvormi. Kaup on võimalik viia laeva või tuua sealt välja lühikese aja jooksul. Alus tõstetakse eesmisest ostast terminalitraktori sadula külge kinnitatud haaratsiga
veod, mille korral toimetatakse sihtpunkti ühes veoühikus mitmeid erinevaid saadetisi veod, mille puhul kombineeritakse veokulude vähendamiseks veoprotsessi jooksul erinevate veovahendite ja veoühikute kasutamist 2. Mille poolest erinevad Ro-Ro ja Lo-Lo? 31 Ro-Ro puhul liiguvad veosed iseseisvalt laeva, Lo-Lo puhul kasutatakse lükkamiseks terminalitraktoreid Ro-Ro puhul viiakse veosed laeva veeredes, Lo-Lo puhul tõstetakse veosed üle laeva parda Ro-Ro põhimõttel liiguvad laeva transpordivahendid, Lo-Lo põhimõttel aga konteinerid Ro-Ro laevad on parvlaevad, Lo-Lo laevad aga ainult konteinerlaevad 3. Miks on vaja raudteevedudel teostada alusvankrite (veeretelgede) vahetusi? suurendamaks veeremi kandevõimet EL määruste kohaselt on vaja ühenduse maades kasutada teistsuguse ehitusega, suurematel kiirustel
veod, mille korral toimetatakse sihtpunkti ühes veoühikus mitmeid erinevaid saadetisi veod, mille puhul kombineeritakse veokulude vähendamiseks veoprotsessi jooksul erinevate veovahendite ja veoühikute kasutamist 2. Mille poolest erinevad Ro-Ro ja Lo-Lo? 73 Ro-Ro puhul liiguvad veosed iseseisvalt laeva, Lo-Lo puhul kasutatakse lükkamiseks terminalitraktoreid Ro-Ro puhul viiakse veosed laeva veeredes, Lo-Lo puhul tõstetakse veosed üle laeva parda Ro-Ro põhimõttel liiguvad laeva transpordivahendid, Lo-Lo põhimõttel aga konteinerid Ro-Ro laevad on parvlaevad, Lo-Lo laevad aga ainult konteinerlaevad 3. Miks on vaja raudteevedudel teostada alusvankrite (veeretelgede) vahetusi? suurendamaks veeremi kandevõimet EL määruste kohaselt on vaja ühenduse maades kasutada teistsuguse ehitusega, suurematel kiirustel
ühe veoviisi abil sooritatud veod, kusjuures kaubasaadetis on kogu veoprotsessi jooksul samas kormaruumis veod, mille korral toimetatakse sihtpunkti ühes veoühikus mitmeid erinevaid saadetisi veod, mille puhul kombineeritakse veokulude vähendamiseks veoprotsessi jooksul erinevate veovahendite ja veoühikute kasutamist 2. Mille poolest erinevad Ro-Ro ja Lo-Lo? Ro-Ro puhul liiguvad veosed iseseisvalt laeva, Lo-Lo puhul kasutatakse lükkamiseks terminalitraktoreid Ro-Ro puhul viiakse veosed laeva veeredes, Lo-Lo puhul tõstetakse veosed üle laeva parda Ro-Ro põhimõttel liiguvad laeva transpordivahendid, Lo-Lo põhimõttel aga konteinerid Ro-Ro laevad on parvlaevad, Lo-Lo laevad aga ainult konteinerlaevad 94 3. Miks on vaja raudteevedudel teostada alusvankrite (veeretelgede) vahetusi? suurendamaks veeremi kandevõimet
Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Pilt 5.31 Hamburgi sadama konteinerterminalid Pilt 5.32 Konteinerterminal Hongkongis ahtrirampidega. Con-ro aluste teenindamiseks peavad olema kail ka konteinerite laadimise kraanad. Kasutatakse terminalitraktoreid koos mai- ja/või kassett-tehnoloogiaga. Konteinersadamates on kasutusel suured konteinerkraanad, konteinerite teisaldajad (hark- tõstukid) ja konteinerite virnastid. Konteinereid hoiustatakse kuni seitsmekihilistes virnades ja/ või kuni neljakihilistes ridades
annaabi.ee 
