Pihusti düüsiavade ummistatust Kütusejoa laialipaiskumiskoonuse suurust Nõelklapi tõusu kõrgust Pihusti kere ja otsaku vahelist tihedust. Hästi töötaval pihustil toimub katsestendi pumba ühe käigu ajal terve rida järske pihustamasi. Kontrollimisel jälgitakse ka pihusti avade ühtlast tööd. Pihusti alla paigutatud valgele paberile peab jääma ühtlane lilleõitaoline kütusejälg. Pihusti ehk nõelklapi avanemise rõhk antakse tehasejuhendis, mille juures peab toimuma hea pihustamine mootori igal töörežiimil. 9 Kasutatud kirjandus: 1. «Laeva diiselmootorite ehitus», Jaan Läheb, Tallinn, 2008. 10
teiste mehhanismide kontrollimiseks. Sõita tuleb muutliku Hooldustööd sissesõidu ajal. Sissesõiduks loetakse moo- kiirusega. Tänapäeva kiiretele mootoritele on kestev aeg- torratastel ja motorolleritel esimese 2000 km, mopeedidel lane sissesõit sama kahjulik, kui enneaegne pidev suur ku- 1000 km läbimist. rus. Masina tehasejuhendis antakse lubatavad kiirused sis- Selleks et vähendada kahetaktilise mootori kuumene- sesõidu ajal üksikute käikude kaupa. Sissesõidu esimesel mist, tuleb detaile ohtramalt õlitada. Esimese 500,.. poolel on need orienteerivalt j ärgmised: ....... 1000 km läbimisel lisatagu kütusele õli vahekorras 18:1, 1. käigul kuni 10 km/h, 2. käigul -- 25, 3. käigul -- 35 1000 ... 2000 km läbimisel 20:1 ja seejärel 25:1. Mopeedi- ja 4. käigul -- 60 km/h
annaabi.ee 
