aga ka gaasisegu koostisest kvantitatiivselt sõltuva katalüütilise hapendumisreaktsiooni soojusefekti järgi. Et määrata ühe komponendi sisalduse muutust segus viimase soojusjuhtivuse muutuse kaudu, peab selle komponendi soojusjuhtivustegur erinema oma väärtuselt võimalikult palju teiste komponentide soojusjuhtivustegurist. Gaaside soojusjuhtivust realiseeritakse gaasianalüsaatorites elektrilise takistussilla skeemi abil. 40. Termomagneetilised ja magnet-mehaanilised gaasianalüsaatorid. Termomagnetilisi gaasianalüsaatoreid kasutakse enamasti vaba O2 määramiseks. Gaasikomponendid jagunevad diamagnetilisteks (magnetväljas tõmbuvateks) ja 21 paramagnetilisteks (magnetväljas tõukuvateks). Hapnik ongi üks väheseid diamagnetilisi gaase.
aga ka gaasisegu koostisest kvantitatiivselt sõltuva katalüütilise hapendumisreaktsiooni soojusefekti järgi. Et määrata ühe komponendi sisalduse muutust segus viimase soojusjuhtivuse muutuse kaudu, peab selle komponendi soojusjuhtivustegur erinema oma väärtuselt võimalikult palju teiste komponentide soojusjuhtivustegurist. Gaaside soojusjuhtivust realiseeritakse gaasianalüsaatorites elektrilise takistussilla skeemi abil. 40. Termomagneetilised ja magnet-mehaanilised gaasianalüsaatorid. Termomagnetilisi gaasianalüsaatoreid kasutakse enamasti vaba O2 määramiseks. Gaasikomponendid jagunevad diamagnetilisteks (magnetväljas tõmbuvateks) ja 21 paramagnetilisteks (magnetväljas tõukuvateks). Hapnik ongi üks väheseid diamagnetilisi gaase.
signaali. Jälgivsüsteemi sisendisse tulnud vea signaal kompenseeritakse täitva mehhanismiga, mis kogu aeg töötab veasignaali kõrvaldamiseks. Vurrkompassides jälgivsüsteem tagab tundliku elemendi ja jälgivkera elektroodidevahelise vähima takistuse ja emakompassi näitude edastamise kordajatele. Vedelikriputusega vurrkompassides kasutatakse vea andurina takistussilda. Joon 40 Joonisel moodustavad takistussilla takistid R1, R2 ja vurrikambri ja jälgivkera elektroodidevaheline kandva vedeliku kiht r1 ja r2. Takistussilla diagonaali on läbi võimendi lülitatud täitevmootori TM üks mähistest. Teine täitevmootori mähis on pidevalt voolu all. Täitevmootor on mehhaaniliselt ühendatud selsüünanduriga SA. Selsüünandur on elektriliselt seotud teise selsüüniga, mida nimetatakse asimuutmootoriks. Asimuutmootor on mehaaniliselt seotud jälgivkeraga ja pöörab viimase tagasi tasakaaluasendisse.
annaabi.ee 
