Katalüsaatorist väljuvad täielikult põlenud osakesed CO2 ja H2O. Katalüsaatorit rikuvad etüülbensiin ja toore bensiini sattumine katalüsaatorisse (näiteks mootori halb töö või mootori mittekäivitumisel tema n.ö. "käima tõmbamine". Heitgaasis olevate kahjulike komponentide (CO vingugaas ja HC põlemata kütuseosakesed süsivesinikud) sisaldus on normeeritud ja seda kontrollitakse tehnoülevaatuse käigus. Diiselmootoritel kontrollitakse tahmasisaldust heitgaasides. AUTO JÕUÜLEKANNE AUTO JÕUÜLEKANNE SIDUR Siduri ülesandeks on jõuülekande ühendamine või lahutamine mootorist. Kui siduripedaalile ei vajutata, siis mootori hooratas, siduriketas ja surveketas pöörlevad ühtse tervikuna, sest taldrikvedru jõul on nad surutud ühtsesste pakki. Siduripedaalile vajutamisel antakse vedeliku rõhk siduripumbast
selline, et kütuse pihustamise ajal kütusepiisad soojeneksid ja aurustuksid selle aja jooksul, kui kütuse esimesed osakesed jõuavad põlemiskambri seinani ning siis toimuks ka kütuse süttimine (lähemalt vt."Dm üldine" lk 2). Kaasaegsete diiselmootorite ja nende toiteseadmete konstruktsiooni väljatöötamisel ongi ühe põhitegurina arvesse võetud kütuse võimalikult täiuslikku ärapõlemist, mis vähendab ka tahmasisaldust heitgaasides. Peale selle aga on autodele paigaldatud tahmafiltrid, mis peavad ära hoidma nende vähestegi tahmaosakeste sattumise väliskeskkonda. Reeglina koguvad tahmafiltrid tahmaosakesi, et neid siis perioodiliselt järelpõletada. Tahmaosakest e mõj u inimorganismile 4 Tahmaosakest e sat t umine hingamist eedesse võib esile kut suda: bronhiit i j a ast mat , loot e väärarenguid vähkkasvaj aid
annaabi.ee 
