Kaitseb sõuvõlli vigastuste eest ja väldib sõuvõlli tihendite vigastuse korral teiste laevaruumide täitumist veega. Ahterpiik, (afterpeak, ) Laeva kõige ahtripoolsem ruum ahtertäävist kuni viimase veetiheda põikvaheseinani (peegelvaheseinani). Seda ruumi kasutatakse ballastitsisternina laeva trimmi reguleerimiseks. Jüüt, pupp, käila, (poop, ) Ahtris paiknev pardast pardani ulatuv tekiehitis. Algab ahtrikumerusest või ahtripeeglist, võib ulatuda laeva keskosani. Kaitseb laeva tagantlaine eest, osaleb uppumatuse ja püstuvuse tagamisel. Tänapäeval väga levinud. Sellele tekiehitisele püstitatakse elu-, teenindus- ja juhtimisruume sisaldav tekihoone. Erinevate laevaruumide ehituslikke iseärasusi vaatleme veel Teemas 8. ,,Laevaruumid ja ehituslikud detailid". 3.4 Kasutusotstarve ja laeva arhitektuur. Suurimat mõju laeva väljanägemisele avaldab kasutamiseesmärk. Üldiselt püüdsime seda näidata juba Teemas 1. Siiski iseloomustame mõningaid eriti levinud laevatüüpe.
TAGANTLAINETUS: Nomogramm ohtliku kiiruse leidmiseks tagantlainetuse korral. Joonise Lisa 10.8 juurde: Kõveratele on kirjutatud laeva pikkus. Sama pikk laine ohtlik. Vasakult laeva õõtseperioodi näitavalt skaalalt viime horisontaaljoone kuni laeva pikkuse kõverani (pikkusel 15, 25 ja 40 m on toodud kaks kõverat mõlemal pool resonantstsooni). Laeva kõveralt alla viidud joon näitab ohtlikku kiirust. BROACHING: Laine tagant Tagantlaine kätkeb endas teatud ohte. Neid saab vähendada muutes kiirust, seega muutes lainete pealejooksu perioodi. Suurimad ohud on seotud ahtri "kaasahaaramisega" laine poolt, millele järgneb juhitavuse kaotus, laeva pööramine põiki lainet selle esiküljel ja laineharja langemine laevale, mis viimase ümber lükkab (inglise keeles broaching-to). See nähtus tekkib siis kui laine pikkus on suurem laeva pikkusest ja tema jooksukiirus peaaegu sama laeva enda kiirusega. Laeva
annaabi.ee 
