· võnkesagedus (võngete arv ajaühikus) Tugeva lainetuse puhul esinevad laeval kõik kolm õõtsuvust. Õõtsuvuse summutamiseks kasutatakse mitmesuguseid seadmeid ja süsteeme. Juhitavus On võime püsida etteantud kursil ja/või muuta seda vastavalt vajadusele. See sõltub: 1) Laeva kujust 2) Juhtimisseadmete tõhususest antud kiirusel 3) Lainetusest ja tuulest Juhtivust iseoomustab: a) Kursipüstivus e suunastabiilsus (directional stability) laeva omadus säilitada sirgjooneline liikumine ilma kõrvalekaldumiseta b) Pööratavus (turnability) laeva võime muuta oma liikumise suunda vastavalt roolija tahtele Laeva pööratakse ja hoitakse kursil rooli abil. Manööverdamisel kasutatakse lisaks roolile veel vööris ja ahtris olevaid põtkureid, mis tunduvalt suurendavad laeva manööverdamisvõimet. Põtkuriga varustatud laev saab sõita tagurpidi otsekursil. 15
ületamiseks (vee-, laevalaine-, õhutakistus) NB: liikumapanev jõud = takistusjõud (raskusjõud=ujuvusjõud) Käikuvus olene : laevakere kujust, käiturite tüübist, veealuse osa siledusest Juhitavus on võime püsida etteantud kursil ja/või muuta seda vastavalt vajadusele ja sõltub sõltub: 1) laevakere kujust 2) juhtimisseadmete tõhususest antud kiirusel, 3) lainetusest ja tuulest Juhitavust iseloomustab: a) kursilpüsivus ehk suunastabiilsus (directional stability) (laeva omadus säilitada sirgjooneline liikumine). b) pööratavus (turnability). Laeva liikumiskiirust saab vajadusel muuta kahe jõu: sõukruvi tõmbe muutmise (käik tagasi pidurdab) ja veetakistuse mõjul (pidurdab)(käitur seisma, siis veetakistus pidurdab; käitur tagasi suunas tööle = pidurdama). Laevast endast tulenevad inertsjõud, mis alati takistavad liikumiskiiruse muutmist.
annaabi.ee 
