TAHMAFI LTER VÄHENDAB HEI TGAASI DEGA VÄLJ APAI SATAVATE TAHMAOSAKESTE KOGUST NI I PALJ U, ET KAAS- AEGNE MÕÕTEAPARATUUR EI SUUDA TUVASTADA HEI TGAASI TORUSTI KUST VÄLJ UVATE TAHMAOSA- KESTE KOGUST. 5 Mootori DW12TED4 (2,2 HDI) toiteseadmete elektriline ühendusskeem · CAN võrgustiku kaudu on BSI plokk ühendatud mootori (1320), stabiilsuskontrolli (7800), automaatkäigukasti (1630) ja ABS (7020) juhtarvutitega. · VAN mugavusvõrgustiku kaudu on BSI plokk ühendatud näidikuteplokiga (0004) ja pardakompuutriga (7215). · Auto kere VAN võrgustiku kaudu on BSI plokk ühendatud kütuselisandi juhtarvutiga (1282). 7800 6 Ühendusskeemil näidatud seadmete spetsifikatsioon
paigaldatud A-piilarisse (tugisambasse). Pikisuunalist kiirendust mõõdetakse kas eri anduriga või siis arvutataksa pidurdusrõhu, ABS-andurite ja mootori juhtploki signaalide põhjal. 5.5. Pidurdusrõhu andur Anduris sees on plaatkondensaator, mille mahtuvus on pöördvõrdeline plaatide vahelise kaugusega. Anduris paiknev elektroonika muudab mahtuvuse muutuse pingesignaaliks. Suur kaugus, väike mahtuvus. Väike kaugus, suur nahtuvus. Andurite vahetamine Stabiilsuskontrolli andurite või juhtploki vahetamisel tuleb need kindlasti vastava testriga kalibreerida. See tähendab, et juhtplokile tuleb näidata andurite algasend (nullkiirendus, keskasend). NB! - Andureid tuleb transportida alati orginaalpakendis. - Hoidu nende mahapillamise eest. - Ära aseta andurite peale raskeid esemeid. - Andurite paigaldamise jälgi hoolikalt nende paigaldussuunda ja asendit.
· 22 proportsionaalsele releeklapile (esisilla pidurdamine EBS rikke korral). Pedaali mõõdetud käiku tõlgendatakse juhi poolt soovitud sõiduki aeglustuse nimiväärtusena ja see muundatakse EBS juhtplokis esisilla, tagasilla ja haagise rõhkude nimiväärtusteks. Rõhu määramisel arvestatakse pidurihalduse lisafunktsioone, ABS/ASR ja stabiilsuskontrolli ESP. EBSi rikke korral töötab sõidupiduri kraan. Kraani ülemine haru juhib liiasusklapi kaudu tagasilla pidurdamist ja alumine haru proportsionaalse releeklapi kaudu esisilla pidurdamist. Proportsionaalne releeklapp suunab vastavalt EBSi juhtploki signaalile suruõhu esisilla pidurikambritesse. Sele 10. Proportsionaalne releeklapp (allikas: WABCO) Sele 11. Proportsionaalse releeklapi lõige (allikas: WABCO)
F = 1630 N C G NI = 1400 N µ=1 Joonis 13.8 · kuna ei ole teada, kas dimensioneeritava varda saledus saab olema Euler'i piirsaledusest (materjaliks on teras) suurem või mitte, tuleb põiktala dimensioneerida ristlõigete stabiilsuskontrolli abil ning esimeses lähenduses olgu nõtketeguri väärtus (kuna tegemist on suhteliselt pika ja vähekoormatud vardaga valik on kogemuslik) = 0.25: sel juhul oleks N 1630 vajalik ristlõike A = = 40.7 10 -6 m 2 = 41mm 2 ; pindala: [ ] 0.25 160 10 6
19) y N Rk M y,Rk M z,Rk LT M 1 M 1 M 1 N Ed M y,Ed + M y,Ed M + M z,Ed + k zy + k zz z,Ed 1. (6.20) z N Rk M y,Rk M z,Rk LT M 1 M 1 M 1 Lihtsuse mõttes võib stabiilsuskontrolli teha materjali elastses piirkonnas. Vaatleme allpool ainult kaksiksümmeetrilise ristlõikega vardaid, kus paindemoment mõjub ainult ristlõike tugevamas tasandis (s.o Mz,Ed = 0); Neil eeldustel saame ülaltoodud avaldised lihtsustada kujule N Ed M y,Ed + k yy 1; (6.19a) y N Rd LT M y,Rd N Ed M y,Ed
z A fy LT W y f y Wz f y NB! Valemites on eeldatud, et paidemoment mõjub igal juhul ümber tugevama telje y-y! Koosmõju tegur kij: i- näitab millise telje ümber stabiilsuskadu kontrollitakse j- näitab millise telje ümber mõjub paindemoment Lihtsustusi toruprofiilidest varrastele, kui paindemoment mõjub ainult ümber y-y telje : Märkus: Toruprofiilide puhul saab stabiilsuskontrolli valemeid lihtsustada, sest toruprofiilid töötavad hästi väändele (kiivet ei toimu, seega LT = 1 ja kzy = 0 ) : NEd M y,Ed y-y telje stabiilsuskontroll: + k yy 1 y A fy Wy f y NEd z-z telje stabiilsuskontroll: 1 z A fy
Rehvide kulumusest. Pidurite korrasolekust. Teekatte seisundist. Millisel juhul kasutatakse selliseid tunnusmärke? Kui sõiduki laius koos koormaga või ilma on üle 2,55 m. Kui veetakse kergestiriknevat veost. Kui sõiduk on aeglane. Millal peate turvavöö kinnitama? Asulateel sõites. Maanteel sõites. Jääteel sõites. Märgi mõju asulas ulatub... märgist tahapoole. järgmise ristmikuni. märgist ettepoole. Märgutule vilkumine sõidu ajal teavitab elektroonilise stabiilsuskontrolli (ESP)... rakendumisest; rikkest. Millele võivad viidata sisselülitatud ohutuled? Hädapeatunud sõidukile. Toimunud liiklusõnnetusele. Hädapeatunud sõiduki juures toimetavale inimesele. Mis tähega noole suunas tohib sõita asulas? A. B. C. Milline tegevus on õige? Ületan ristmiku, andmata teed mootorratturile. Annan teed mootorratturile ja ületan ristmiku enne autot. Annan teed autole ning ületan ristmiku. Millise ohu eest hoiatab see märk? Ees on pikem auklik teelõik.
Seetõttu kasutatakse neid programmjuhtimisega tööpinkide ettenihkemehhanismides, lennukitelikute tõstemehhanismides, autode roolireduktoreis jm. Sele 20.3. Kuulkruvi. Sele 20.4. Rullkruvi. 20.1. Kruviülekande tugevusarvutus. Kruviülekannetes kontrollitakse kruvi tõmbe- või survetugevust ning keermeniidi lõike- ja muljumistugevust. Surutud pikkade kruvede korral tuleb teha ka stabiilsuskontrolli. Projektarvutusel leitakse keerme siseläbimõõt tugevustingimusest tõmbele või survele: kF , A kus F – kruvile mõjuv jõud; d12 A – kruvi arvutuslik ristlõikepindala, A ; 4 k – väänet arvestatav tegur. Siis keerme minimaalne siseläbimõõt 4kF
annaabi.ee 
