5 tolli pikemad kui varem. Uuel X-kujulisel šassiilil seisid katused 3 tolli madalamal ja kered olid üle kahe tolli laiemad. Tagatiivad olid nüüd suunatud pigem kõrvale, kui üles. Tom McCahill väitis, et Chevrolet pagasiluugile saab maandada väikese lennuki. Chevrolet vahetas ka kolmekaupa asetsevad tagatuled pisarakujuliste tagatulede vastu välja. Nüüd oli Impala juba eraldi seeria, mille osaks olid ka neljaukseline hardtop, neljaukseline sedaan, kaheukseline sportkupee ja kabriolett. Sportkupeel oli lühendatud katusejoon ja lai tagaaken, mis lubas piiramatut tahavaadet. Kasutusel oli 138kW ja 4640cm3 V8, kuid valida sai ka veel 220kW ja veel võimsama, 5700cm3 V8, millel oli juba 235 kW. V8 maksis tollal $2,967, aga V6 säästis klient $118. Impala sisustus näitas selle head staatust. Pakkuda oli käetugesid, elektrilist kella ja kahte päikesesirmi. Näidikute paneel oli peidetud sügavale armatuurlaua sisse, et vältida peegeldust. Uus
Endine Autoremonditehas sai nimeks Kavor ja erastati. · Aastal 2000 on Kavor motorsport taas võtnud nõuks näidata maailmale oma vormelite kõrget tehnilist taset ja seda põhjalikult ümberehitatud versiooniga E-26`st, millel koodnimeks Estonia 26-9. Uus auto on tehniliselt täiesti kaasaegne ning võimaline tõestama oma väärtust F4 klassis üle kogu Euroopa. · Kombat 98 on vene konstruktori Dmitri Parfjonovi töövili, kelle tuntud projektid on ka sportkupee Laura. Koostöös Peterburi firmaga Avtokad, mis tegeleb autode soomustamisega (sealhulgas inkassaatorite autodega), sai ta 1998. a. kokku seltskonna, mis töötas kahe aastaga välja esimese testimiseks mõeldud soomuki prototüübi, mis sai nimeks T98 (Team-98) Kombat. 2004 sai mudel Venemaa vastavussertifikaadi, mille järel korraldati ka väikeseeriatootmine. Kombatid hakkasid maailmas laiali roomama, võludes oma brutaalse ilmega
annaabi.ee 
