Praegu on küll näha, et hakatakse otsima naftale alternatiive, kuid alternatiivide otsimine on siiski siiani vaid tänavasõidu masinate hulgas. Siiani pole ühtki Tesla S’i kuskil mootorspordi võstlustel osalemas. Samas on juba vaikselt jõutud alternatiivide leidmisel niikaugele, et tulevikus võiks naftasaadustel sõitvad mootorsõidukid vahetada alternatiivkütustega masinate vastu. Üks hea näide on Tesla S. See auto ongi eelkõige toodetud sportautoks. Antud autot tootva firma eesmärk oligi toota kõigepealt hea ja kiire masin ning seejärel teha masin, mis sobiks igapäevaselt sõitmiseks ka madalamate nõudmistega inimestele. Tulevastele põlvkondadele ilmselt ei jätku naftat nii palju, et saaks seda tarbida samamoodi nagu praegune ühiskond tarbib, kuid suure tõenäosusega on tehnoloogia erinevate alternatiivide koha pealt arenenud rohkem kui praegu. On olemas erinevaid elektriautosid ja ka surugaasil sõitvaid masinaid. On
Kasutusse võeti ka ülekandesüsteemid ja turvaklaasid. USA-s tuli 1907. ja 1912. Aasta vahel moodi kõrgetel ratastel paiknev kere, mida hakkasid tootma üle 75 erineva kompanii. 1912. Aastal populariseerisid Hupp (USA) ja BSA (Suurbritannia) ainult terasest valmistatud keresid ning 1914. Aastal ühines nendega ka Dodge. Parimad näited tolleaegsetest autodest on Fordi Mudel T, mis oli kõige levinum ja kättesaadavam auto tol ajastul. Esimeseks sportautoks peetakse Mercer´i Raceabout ´i. 4. Vintage ajastu Vintage ajastu algas peale Esimest Maailmasõda ja lõppes Wall Street´i Krahhiga aastal 1929. Sellel ajastul hakkas domineerima mootori paigutamine auto esiossa ja kinnine kere. Kui aastal 1919 olid 90% autodest avatud kerega, siis 1929. Aastal olid 90% autodest kinnise kerega. Sissepõlemismootori areng jätkus tohutu kiirusega, ilmusid isegi 8-, 12- ja 16-silindrilised mootorid. 1919. Aastal leiutas Malcolm
annaabi.ee 
