Tallink Autoexpress 4 1996 20042007 3 971Nüüd Speedrunner II, omanik Aegean Speed Lines. Fantaasia 1979 19972006 16 405 Omanik Norra ettevõte Boa RoRO. Tallink AutoExpress 2 1997 20012007 5 419Müüdud firmale Consolidada de Ferrys. Vana Tallinn 1974 19942011 10 002 Nüüd Adriatica Queen. Kapella 1974 19982012 7 564Nüüd ULS Ferry 1, omanik Universal Logistic System Estonia AS Regina Baltica 1980 20012012 18 345 Müüdud Skandiaavia ostjale Silja Festival 1986 20062012 34 414 Müüdud Bridgemans Services Ltd.-le Superstar 2008 2008-2017 36 400 Müüdud Medinvest SpA-le (Corsica Ferries Grupp)
importisid rohkem tehnoloogiat. Lõuna-Euroopa ei olnud siin ega seal, jäi püsima. Autorid väidavad ei Kesk- Euroopa ja Balti riikide areng peegeldab kiiret geograafilist hajutust lääne tööstuses.1990-200 sai nendest välismaiste investeeringute üks sihtkohti. Tulemuseks aga hakaks kiirelt domineerima välis jaekaubandusketid ja pangad. Kui Kesk-Euroopa ja Baltiriikidel oli püsivalt võlakoormuse tase, tõusis Lõuna-Euroopa võlakoormuse tase väga kiiresti. Ja kui Saksamaa ja Skandiaavia tööjõu kuludse kasv püsis madal, siis muutus Kesk-Euroopa ja Balti riikide majandus muutus nõrgaks kui tööjõukasv oli palju kiirem kui tootlikkuse kasv. Kui 2008 kriis jõudis, siis otsus mitte devalveerida Balti riikide valuutad päästis kinnisvara spekulatsioonid ja nö karistas kohalikku tootmist. Siiski Lõuna-Euroopa jääb maha Kesk-Euroopa ja Baltiriikide ettevõtete õppimisvõimes või isegi Schumpeteri dünaamikas. Võib öelda et Kesk-Euroopa ja Baltiriigid, kes on seaotud
annaabi.ee 
