Just AISi toimimine reaalajas ning ülemaailmsete standardite ja suuniste olemasolu on ohutusega seotud rakenduste jaoks kasulik. Et AIS vastaks siseveelaevanduse spetsiifilistele nõuetele, arendati sellest nn sisevee-AISi tehniline kirjeldus, säilitades samas selle täieliku ühilduvuse IMO merelaevanduse-AISi ja olemasolevate standarditega siseveelaevanduses. Kuna sisevee-AIS on IMO SOLAS AISiga ühilduv, võimaldab see otsest teabevahetust segaliiklusvööndites liikuvate mere- ja siseveelaevade vahel. AISi kasutamine automaatseks identifitseerimiseks ning laevade liikumistee kindlakstegemiseks ja jälgimiseks siseveelaevanduses võimaldab järgmist: AIS: - on vastavalt IMO poolt kõigile SOLASe laevadele kehtestatud veonõuetele kasutusele võetud merenavigatsioonisüsteem, - toimib otse laevalt-laevale režiimis, aga ka laevalt-kaldale ja kaldalt-laevale režiimis, - on ohutussüsteem kõrgete nõudmistega kättesaadavuse, pidevuse ja usaldusväärsuse osas,
(erinevalt oli tal poolpalitu nagu madrusel) Madrus kandis väljalõikega madrusepluusi, mille peal oli 3 valge triibuga madrusekrae, kaelasidet toetas valge punutud nöör, peas oli kahe paelaga madrusemüts jalas poolsaapad. Pärast teist maailmasõda kasutati Eesti kaubalaevastikus 1990 aastate alguseni NSV Liidu kaubalaevastiku vormirõivastust. Eesti Valitsuse 27.IV 1993 määrusega kehtestati Eesti Veeteede Ameti (EVA) ja Eesti Merehariduskeskuse töötajate, kadettide ning mere- ja siseveelaevade juhtkonna vormiriietus ja eraldusmärgid. Rõivastus on kõikidel enam-vähem ühesugune (siseveelaevastikus natuke teistsugune) erinevusi on eraldusmärkides. Merelaevade juhtkonnal on käiseembleemiks Nelsoni aas, EVA töötajatel kaks ristatud ankrut. Vormiriietusse must vööga mantel, tumesinine jope, must sügistalvine ja valge suvine paraadülikond, villane khakivärvi suveülikond (suvel võib kanda ka valget pagunitega särki ja
annaabi.ee 
