SISSEJUHATUS ERIALASSE Ees- ja KONTROLLTÖÖ NR. 1 perekonnanimi: Riho Rästas Autode üldehitus Õppegrupp: AS13 Kuupäev: 06.10.2013 1. Millised sõidukid kuuluvad ÜRO Majanduskomisjoni Sisetranspordi Komitee ühisotsuse alusel sõidukite kategooriasse M ja millised kategooriasse N? Miks on vaja sõidukeid selliselt kategooriatesse jaotada? Vastus: M mootorsõidukid sõitjate veoks N mootorsõidukid veoste veoks Et oleks lihtsam paberite järgi sõidukite tüüpi tuvastada 2. Loetlege süsteeme, millistesse võib grupeerida sõiduki agregaate ja sõlmi! Vastus:
Lennu Kliendi nõustamine, kuidas pakkida, aluse max mõõdud/kaal vastavalt lennukitüübile, marsruudile Küsida saatjalt veo dokumendid, kauba arve, pakkeleht, päritolusertifikaat, jne. Saadetise vormistamine transpordiprogrammis (saadetise, transpordi, AWB # loomine) Lennuliini broneeringu tegemine (veebis, epost) Sobiva pealevõtmisaja koordineerimine kliendi ja vedajaga. Kohaliku transpordi korraldamine koostöös sisetranspordi osakonnaga (tellimus transpordiprogrammis) Tallinna ja lähiümbruse üleskorjega kaubad viiakse otse TLL lennujaama lennuliini terminaali, peamiselt Cargo Handling ja Ospentos ja merevedude tootmisprotsessid Nõusta klienti kuidas pakkida, aluse max mõõdud/kaal vastavalt konteineri tüübile Küsida saatjalt veo dokumendid, kauba arve, pakkeleht, jne.
müügiks on vaja erinevaid tugiteenuseid; ostjaid on vähe ning nende asukoht on geograafiliselt piiratud; toodet ostetakse harva ning suurtes kogustes; ettevõtte kasumimarginaal on piisav oma müügiketi loomiseks. Laomajanduse kulud: Laokulud-laoruumide amortisatsioon; laoseadmete amortisatsioon; profülaktilise remondi kulud; küte, elektrienergia, vesi; kindlustus ja maamaks; renditasu. Töötasu- Laotöötajate ja teenindava personali töötasu + eraldised sotsiaalkindlustusele. Sisetranspordi kulud- transpordivahendite amortisatsioon; kütus ja energia; profülaktiline ja jooksev remont; transpordivahendite kindlustus ja maksud. Varude hoidmisega seotud kulud- materjalide vananemine; korrosioon ja muud kahjud; inventuuri läbiviimise käigus ilmnenud vead ja nendega seotud kahjud; vargused; allahindlusega seotud kahjud; varude kindlustuskulud. Lisanduvad kapitalikuludega seotud pangalaenuprotsendid ja saamata jäänud intressimäärad.
Tsisternid on ovaalse kujuga, roostevabast terasest kokkukeevitatud sise- ja väliskestaga, mille vahel on termoisolatsioonikiht. Igal sektsioonil on hermeetiliselt suletav luuk . Külgmise vastuvõtusõlmega Schwarte piimaauto skeem: 1- välised ühendused pesu sooritamiseks, 2- piimapump, 3- piimahulga loendi, 4- klappide süsteem piimavoolu ja pesu juhtimiseks, 5...7- tsisterni sektsioonid, 8 proovivõtusüsteem, 9 õhueraldi 6. Toiduainetööstuse sisetransport Sisetranspordi seadmete hulka kuuluvad masinad ja mehhanismid, mis on ette nähtud ettevõttesiseselt tooraine, materjalide, pooltoodete ja valmistoodangu toimetamiseks punktist A punkti B. Oma kasutusotstarbe järgi ja ehituselt võivad sisetranspordi seadmed olla väga erinevad. Neid võib liigitada järgmiselt: mehhaanilised transpordiseadmed; pideva tegevusega; perioodilise tegevusega; gravitatsioon transpordiseadmed; pneumaatilised transpordiseadmed.
Tootmislogistika- Tootmisettevõttes teostatavad logistikatoimingud vahetult enne tootmist, tootmise käigus ja vahetult pärast tootmist kuni toodete paigutamiseni toodangu lattu. Tüüpilisteks tootmislogistika osadeks on materjalijuhtimine, tootmise planeerimine, tootmisega seotud info liikumise korraldamine, materjali ja komponentide optimaalsete varude suuruse ja paiknemise tuvastamine tootmisprotsessis, samuti materjali- ja pooltoodete pakendamine ning tootmisallüksuste vahelise sisetranspordi korraldamine. Tootmisressursside planeerimine-Teise generatsiooni MRP-süsteem, arvutipõhine infosüsteem, mis liidab MRP-funktsioone (nt turundus ja finants) ning lisab tagasisidele funktsionaalsust. Tootmistellimus-Tellimus, millega volitatakse tootma kindlaksmääratud kogust tooteartiklit või rühma tooteartikleid. Tootmistellimus sisaldab tootmise alustamise ja lõpetamise tähtaega ja dokumenteerib kasutatavate materjalide ja ressursside vajadused
ja tootekomponentide otsimise-leidmise ja ostmisega õigel ajal, õiges kohas ja minimaalsete kulutustega. Laomajandusega seotud kulud ja nende liigitamine. Laokulud; a) laoruumide amortisatsioon; b) laoseadmete amortisatsioon; c) profülaktilise remondi kulud; d) küte, elektrienergia, vesi; e) kindlustus ja maamaks; d) renditasu Töötasu: Laotöötajate ja teenindava personali töötasu + eraldised sotsiaalkindlustusele. Sisetranspordi kulud: a) transporivahendite amortisatsioon; b) kütus ja energia; c) profülaktiline ja jooksev remont; d) transpordivahendite kindlustus ja maksud Varude hoidmisega seotud kulud: a) materjalide vananemine; b) korrosioon ja muud kahjud; c) inventuuri läbiviimise käigus ilmnenud vead ja nendega seotud kahjud; d) vargused; e) allahindlusega seotud kahjud; f) varude kindlustuskulud Pakkimine logistikas,kuidas difeneeritakse pakendit?Pakendi roll tänapäeval.
põhieesmärgi saavutamiseks? ajutise laona. Laotöötajate ja teenindava personali küll aga mõjutab oluliselt Asukoha valimise strateegia. töötasu + eraldised jaotuskulusid. Millega peavad juhid arvestama sotsiaalkindlustusele. 2. Tootja seisukohalt mõjutab pakend asukoha valikul? Sisetranspordi kulud: töö efektiivsust eelkõige tootmise, a) transporivahendite amortisatsioon; kuid mitte alati ladustamise ja Asukoha valimisel peavad juhid b) kütus ja energia; transportimise seisukohalt. arvestama nelja asjaoluga: c) profülaktiline ja jooksev remont; 3.Logistika seisukohalt on pakkimine • olemasolevate rajatiste laiendamine.
25. Kuidas varusid liigitatakse? Varud liigitatakse: 1.) Toor- ja põhimaterjaliks. 2.) Komplekteeritavateks toodeteks. 3.) Pooltoodanguks. 4.) Valmistoodanguks. 5.) Taaraks ja pakkematerjalideks. 6.) Abimaterjalideks. 7.) Varudeks teel, mille eest on tasutud, kuid kasutada ei saa. 8.) Varuosad. 26. Laomajandusega seotud kulud ja nende liigitamine. Laomajandusega otseselt seotud kulusid võib liigitada järgmiselt: laokulud, töötasu, sisetranspordi kulud, varude hoidmisega seotud kulud. 27. Mida võimaldab varude ohjamine? 1.) Vähendada hankekulusid 2.) Vähendada tootmiskulusid. 3.) Tagada ratsionaalne suhe kaubaliikide vahel. 4.) Korraldada paremini inimsuhteid tootmis- ja teenindusprotsessis. 5.) Tõsta administratsiooni töö efektiivsust. 55. Riigi majandus- ja transpordisüsteem. Transpordi osa regionaalarengus. Riigi transpordisüsteemi moodustavad auto-, raudtee-, mere-, sisevee-, toru- ja õhutransport 56
25. Kuidas varusid liigitatakse? Varud liigitatakse: 1.) Toor- ja põhimaterjaliks. 2.) Komplekteeritavateks toodeteks. 3.) Pooltoodanguks. 4.) Valmistoodanguks. 5.) Taaraks ja pakkematerjalideks. 6.) Abimaterjalideks. 7.) Varudeks teel, mille eest on tasutud, kuid kasutada ei saa. 8.) Varuosad. 26. Laomajandusega seotud kulud ja nende liigitamine. Laomajandusega otseselt seotud kulusid võib liigitada järgmiselt: laokulud, töötasu, sisetranspordi kulud, varude hoidmisega seotud kulud. 27. Mida võimaldab varude ohjamine? 1.) Vähendada hankekulusid 2.) Vähendada tootmiskulusid. 3.) Tagada ratsionaalne suhe kaubaliikide vahel. 4.) Korraldada paremini inimsuhteid tootmis- ja teenindusprotsessis. 5.) Tõsta administratsiooni töö efektiivsust. 55. Riigi majandus- ja transpordisüsteem. Transpordi osa regionaalarengus. Riigi transpordisüsteemi moodustavad auto-, raudtee-, mere-, sisevee-, toru- ja õhutransport 56
- Küsida saatjalt veo dokumendid, kauba arve, pakkeleht, jne. - Saadetise vormistamine transpordiprogrammis (saadetise, transpordi # loomine) - Laevaliini või co-loader broneeringu tegemine (veebis, e-mail) vastavalt kehtivale veotariifile (s/c, tariff, quote #) - Sobivapealelaadimisajajakoordineeriminekliendijavedajaga(FCL). LCLkohaliku transpordi korraldamine koostöös sisetranspordi osakonnaga (tellimus transpordi programmis) - FCL vedu otse sadamasse (koos MRN tollideklaratsiooniga) - LCL Tallinna ja lähiümbruse üleskorjega kaubad viiakse otse co- loader terminaali - Eestisisesed korjed tuuakse esmalt liiniautodega DSV terminaali ja viiakse seejärel edasi co-loader terminaali - Terminaalis fikseeritakse lõplikud kogused/mõõdud/kaalud, mis kantakse hiljem B/L
...................................................46 4.2 Seadmete koondtabel ja koormusgraafik .................................................................................49 4.3 Põhitööliste ning muu personali vajaduse arvutus ...................................................................51 5. ORGANISATSIOONILINE OSA .................................................................................................56 5.1 Tootmisüksuse varustamine toorikutega ja sisetranspordi organiseerimine ............................56 5.2 Remondi – ja tööriistamajanduse organiseerimine ..................................................................56 5.3 Töö organiseerimine .................................................................................................................61 6. MAJANDUSLIK OSA ..................................................................................................................63 6
eksporditav kaup EUR- alustel ( nad on kogu Euroopas ringluses), Korduskasutusega kaubaalustele kehtivad sel juhul kindlad kokkulepped ja skeemid aluste tagastamiseks. Kui vastavaid nõudeid ja kokkuleppeid ei ole, kasutavad kaupu eksportivad tootjad ühekordseid aluseid. Korduskasutusega aluseid on tehnoloogiliselt ja majandusliult otstarbekas kasutada eelkõige riigisisestel vedudel ja kohalikuks tarbimiseks toodetud kauba ladustamisel. Samas kasutab suurem osa Eesti firmadest sisetranspordi jaoks ühekordseid kaubaaluseid, sest nad on hinnalt soodsamad, ja kui ostja ei nõua, et kaup peab olema markeeritud EUR- kaubaalustel, siis pole mõtet ka lisakulutusi teha. Osa firmasid kasutab lihtsuse mõttes ka Eesti sisevedudel markeeritud EUR- kaubaaluseid, kuna neid on lihtsam poodidest tagasi saada. Aluseid valmistatakse saematerjalist, pressitud puidust või plastist. Saematerjalist kaubaaluste probleeme: · Rasked käsitsi tõsta ( kaalu 25-35 kg)
tuleb hoolega määrata varude optimaalne tase, kontrollida varude kasutamist ja hoidmistingimusi, et vältida varude riknemist ja vananemist. Laomajandusega otseselt seotud kulusid võib liigitada järgmiselt: Laokulud; a) laoruumide amortisatsioon; b) laoseadmete amortisatsioon; c) profülaktilise remondi kulud; d) küte, elektrienergia, vesi; e) kindlustus ja maamaks; d) renditasu Töötasu: Laotöötajate ja teenindava personali töötasu + eraldised sotsiaalkindlustusele. Sisetranspordi kulud: a) transporivahendite amortisatsioon; b) kütus ja energia; c) profülaktiline ja jooksev remont; d) transpordivahendite kindlustus ja maksud Varude hoidmisega seotud kulud: a) materjalide vananemine; b) korrosioon ja muud kahjud; c) inventuuri läbiviimise käigus ilmnenud vead ja nendega seotud kahjud; d) vargused; e) allahindlusega seotud kahjud; f) varude kindlustuskulud Siia lisanduvad veel kapitalikuludega seotud pangalaenuprotsendid ja saamata jänud intressimäärad.
peatada iga kiiruse, koormuse, teekalde puhul nii, et juht ei pea vabastama oma käsi rooliratta küljest, v.a käsijuhtimisega invasõidukid ( Service braking); 46) pidurituli on tuli, mis hoiatab teisi liiklejaid, et eessõitva sõiduki juht on rakendanud sõidupidurit ( Stop Lamp); 47) poolhaagisautorong on sadulhaakeseadme abil sadulvedukist ja poolhaagisest koostatud autorong (Articulated road train); 48) [Kehtetu] 49) R.E.3 on ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni Sisetranspordi Komitee ühisotsus sõidukite ehituse kohta (The Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles); 50) registrimass on juhi, sõitjate ja veosega täisvarustuses sõidukile registreerimisel määratud suurim mass, mis ei või ületada valmistaja lubatud suurimat massi; 51) registriteljekoormus on registreerimisel määratud suurim teljekoormus, mis ei tohi ületada valmistaja poolt lubatud suurimat teljekoormust (Authorized axel weight);
ja metsatööstus kasutavad siseveetranspordi pakutavat kulusäästu oma konkurentsivõimelisuse kindlustamiseks. 5 Veetransport 75 Pidevalt kasvab sisetranspordi osa kõrge väärtusega tarbekauba vedudel konteineritega. Veod siseveekogudel on meretranspordile väga sobivaks veoahela jätkuks, sest ka siin on veokulud madalad ja võrreldavad meretranspordi tariiidega. Kuna suured kogused tarbekaupu veetakse
annaabi.ee 
