Tartu Kutsehariduskeskus Autode ja masinate remondi osakond JÕUOSAD AUTOLE Referaat Juhendaja Tartu 2012 Sisukord SISSEJUHATUS........................................................................................................... 3 1 SIDURIKOMPLEKTID,SIDURIKETTAD, SIDURIKORVID, SURVELAAGRID............4 2 VEOVÕLLIOTSA KOMPLEKTID, VEOVÕLLIOTSA KAITSEKUMMID, VEOVÕLLID. 5 3 KARDAANIRISTID, KARDAANI TUGILAAGRID, KARDAANI TUGIPUKID................6 4 RATTALAAGRID, RATTARUMMUD........................................................................... 7 KOKKUVÕTE................................................................................................................ 8 KASUTATUD KIRJANDUS..........................................................
pidurite töö läbi hüdroploki. Hooldusvälp: 80000-120000km HOOLDUSVAJADUS Kuna õli omadused on muutunud, avaldub see eelkõige kahes aspektis: esiteks käigukasti käiguvahetus ning hüdromuhvi töö ei ole nii hea kvaliteediga kui korras õliga (nõksud, jõnksud, värinad, pöörete kõikumised käiguvahetusel ja ühtlase sõiduga) ning teiseks käigukasti detailide suurenenud kulumine. Mis täpselt käigukastis kuluma hakkavad? Selleks on nii sidurikettad (neid on käigukastis ca 30-50 tk.), tihendite juhtpinnad, laagrid ning mis kõige olulisem väga täpselt töödeldud hüdraulika plokk. Viimane juhib kogu käigukasti tööd. Suure kulumise tagajärjel võib käigukast sõna otseses mõttes ära kärsata (põlenud sidurikettad), katki minna (purunenud laagrid) või pöördumatult ära kuluda (hüdraulikaplokk). Küsimus ei ole, KAS need sümptomid tulevad, vaid MILLAL see juhtub. LUKUSTI
põhjalikult kaks korda: 1. Pärast osandamist enne sortimist 2. Enne koostamist NB- hermetiseeritud veerelaagreid ei asetata pesulahustesse või lahustitesse. Lahustid rikuvad tihendeid Koostamine Paigaldatakse reeglina uued tihendid Kui mootorit remonditakse pärast selle kinni jooksmist, paigaldatakse uus nukkvõllirihm Diislitele ja pritsega ottomootoreile asetatakse uued kütusefiltrid Vahetatakse välja ka piisavalt kulunud sidurikettad, siduri lahutuslaager ja- muhv ning käigukasti lekkiv tihend Sortimine Kontrollitakse hoolsasti üle nii kõik liikuvad kui ka liikumatud detailid, ka need, mis näiliselt on korras Mootoris pole tähtsuseta osi, sest iga detail võib ekspluatatsioonis tõrkeid põhjustada
AG hooldusintervalli nõuetest on kinni peetud ning on oluliseks eelduseks võimalike garantiinõuete rahuldamisel. Täiendavalt annavad Audi ettevõtted uutele Audi esindusest müüdud autodele garantii selle kohta, et 3-aasta jooksul pärast uue auto kätteandmist ei esine värvirikkeid; 12-ne aasta jooksul pärast uue auto kätteandmist ei esine kerel läbivaid korrosioonikahjustusi. Garantii alla ei kuulu: hõõglambid piduriklotsid pidurikettad / -trumlid sidurikettad ja -korv filtrid rehvid klaasipuhastaja harjad Piiratud garantiiga on: rataste / velgede viskumine: kuni 180 päeva/10000km kiilrihmad: kuni 12 kuud/60000km originaal-aku: kuni 3 kuud sõiduki kätteandmisest Garantii on välistatud, kui vea või kahjustuse põhjus on seotud alljärgnevaga: vaatamata nõudmistele ei ole omanik / kasutaja andnud võimalust vea kõrvaldamiseks; autot on eelnevalt autoriseerimata ettevõttes asjatundmatult hooldatud, remonditud või tehnohooldatud;
kolb vedrud vedrude tugiplaat stopperrngad ketaste tugiplaat vedav ketas veetav ketas taldrikvedru surveklapi kuullaager siduri rumm Planetaarlekandes kasutatakse mitmekettalisi lis ttavaid sidureid. Siduri olulisteks osadeks on kettad,mis on kaetud hrdkattega. Ketaste kokkusurutud asendis on sidur sissellitatud. Siduri sissellitamiseks antakse lisurve siduri ja kolvi vahele,ning surveklapi kuul surutakse lisurve toimel tihedalt oma pesasse. lisurve lkkab kolbi paremale, ja see oma korda sidurikettad tihedalt kokku . Siduri uuesti lahutamiseks vabastatakse see ruum lirhust. Surveklapi kuul paiskub tsentrifugaal ju toimel oma pesast vlja ning kolb saab vedrude survel kiiremini liikuda vasakpoolsesse asendisse. LINTPIDUR 1. kolvivarras 2. tsilinder 3. automaatkasti veetav vll 4. piduri lint 5. siduri trammel 6. automaatkasti vedavvll Planetaarlekande reduktoris kasut. ketas ja lintpidurit. Ketaspidurid on mitte kettalised,sarnased mitmekettalise siduriga. Piduri trummel on henduses kasti
eesmisest veetavast kettast tagastusvedrud 2. Ketta 4 liikumist vedrude jõul piirab piirdepolt 5. Joonis 20:Kahekettaline sidur. 1. hooratas 2. vaheketta tagastus vedru 3. sidurikettad 4. vaheketas 5. piirdepolt 6. sidurikorv 7.reguleermutter 8. survekettas 9.tõmbepolt
male küljele on needitud hõõrdkatted (bakeliitvaiguga trossi kaudu on ühendatud roolikangil asuva lingiga. immutatud asbestmassist). Veetavad kettad on needitud Lahutusvarras 7 paikneb käigukasti vedava võlli õõn- rummude külge, milledega koos nad saavad nihkuda suses. Varda neljakandiline ots asub surveketta vastavas käigukasti vedava võlli soonilisel otsal. pesas, varda teine ots aga läheb survelaagrile 8 toetuva Sidurikettad surutakse kokku kuue keerdvedruga (kogu- tõukuri pessa. Õli läbipääsu tõkestab vilttihend varda surve ca 100 kgf), mis paiknevad hooratta ja surveketta parempoolsel otsal. Välimiselt küljelt toetub survelaagrile vahel. lahutusmuhv 9. Mansett-tihend muhvi ringsoones takistab õli väljumist käigukastist. 124
annaabi.ee 
