traditsiooniline radariga laeva asukoha määramine lõpetatakse ära. Radariga laeva asukoha määramine on siiani muude süsteemide oluline osa. Seega peavad need kaks tehnoloogiat töötama koos, mitte ei asendataks ühte teisega. GPS-süsteem ei ole võimeline registreerima selliseid asju, millel ei ole transpondereid, samas kui nende asukoht oleks vaja kindlaks määrata kuna nad kujutavad piisavalt suurt ohtu suuremate laevade liikumisele. Seega peaks tulevikus GPS-süsteeme sekundeerima radaritel põhinevad süsteemid. Siiski ei ole veel GPS-süsteemide kasutusele võtmine eriti aktiivne vastavate organisatsioonide poolt kuna IMO (international Maritime Organisation- Rahvusvaheline Mereorganisatsioon) pole kehtestanud ühtset standardit. Laevadel laevajuhtimiskompleksis kasutatakse ahelleeritud süsteeme, sest selline süsteem on suure töökoormusega ( rohkem kui 99,9 % ) 6. Laevaliikluse juhtimise (VTS) ja lennuliikluse juhtimise (ATC -- Air
lahendustehnoloogiate ja lahendite kohta. Sageli võivad need raportid olla kuni 100 lehekülge pikad ja nad võivad olla määrava tähtsusega lõpliku kohtulahendi väljakuulutamisel. Kohtuistungid toimuvad reeglina Euroopa kohtu peamajas Luxembourgis Kirchbergi platool. Ametlikult on Euroopa Kohtus kasutusel kõigi 27 liikmesriigi ametlikud riigikeeled, ent kohtu praktiliseks töökeeleks on siiski valdavalt prantsuse keel, millele peale viimast laienemisvooru on hakanud sekundeerima ka inglise keel. Euroopa Kohtu põhifunktsioonid -------------------------------------------- Euroopa Kohus tegeleb laias laastus võttes kahesuguste küsimustega : 1) Hagid, kus tema poole pöörduvad liikmesriikide kohtud, et saada selgust EL-i seadusandluses ja kaebealuseks on mingi EL-i institutsioon, peamiselt Euroopa komisjon. Selliste hagide hulk on olnud aga väga väikene, sest pea kõik liikmesriigid on patustanud
annaabi.ee 
