Teema 7-4. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 7.4.5a ja b. Sellist luukide avamise meetodi kasutatakse enamasti puistlasti- laevadel (balkeritel). Laialt kasutusel on mitmesugused variandid MacGregori tüüpi kõrvale tõmmatavatest sektsioonilistest luugikaantest (vaata Joon. 7.4.6.). luugikate koosneb reast sektsioonidest, mis omavahel on ühendatud lühikeste kettidega. Igal sektsioonil on mõlemal pool otsas kaks ratast, milledel sektsioon saab liikuda piki luugikrae eendit. Kummalgi pool on ka üks keskmine veidi kaugemale välja ulatuv ratas. Need viimatinimetatud rattad on veidi nihutatud luugisektsiooni raskuskeskme suhtes. Kõrvaletõmmatud luugisektsioonide jaoks on luugi otsa taga mastihoone teki all spetsiaalne koht. Luugikrae külgeenditelt saavad alguse veidi ülespoole kaldu olevad relsid
ja teised kustutussüsteemid koos signalisatsiooni ning hoiatussüsteemidega); 3) Elutarbesüsteemid (veevarustus-, reo- ja heitvee-, piigati-, ventilatsiooni-, kütte- ja õhu konditsioneerimissüsteemid). Trümmisüsteemid Kuuluvad laeva elutähtsate üldsüsteemide hulka. Trümmisüsteemideks nimetatakse süsteemide gruppi, mis on ette nähtud ülatekist allpool asuvatest laevaruumidest, sektsioonidest ning trümmidest neisse kogunenud vee eemaldamiseks või ümberpumpamiseks. Olenevalt vee hulgast ja laevaruumi eripärast liigitatakse neid kuivendus-, veeärastus-, ülevoolu- ja ballastisüsteemideks. Kuivendussüsteemide otstarve on laeva normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidete, armatuuri aga ka laevakere ebatiheduste, niiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. tagajärjel koguneva pilsivee parda taha eemaldamine.
Üks mähis-ergutusmähis E-töötab konstantsel pingel U. Teine-tüürmähis T-töötab pingel Ut, mille suurust või faasi juhtsignaaliga muudetakse. **Lühisrootoriga asünkroonmootorid** Kui mootori rootormähis on valmistatud lühismähisena, mis koosneb varrastest eerdeis ja neid elektriliselt ühendavaist lühisrõngastest, siis sellist mootorit nim. lühisrootoriga asünkroonmootoriks. **Faasirootoriga asünkroonmootorid** Kui rootori uurdeis on kolmefaasiline mähis, mis koosneb sektsioonidest ning on isoleeritud rootorist, siis on tegemist faasirootoriga asünkroonmootorid. Rootori faasimähised on tavaliselt tähtühenduses, kusjuures mähiste algused on ühendatud võllil asuvate isoleeritud kontaktrõngastega. Kasutusalad Sünkroonmasinaid kasutatakse generaatorina ja mootorina. Kolmefaasiline sünkroongeneraator on põhiliseks vahendiks elektrienergia tootmisel soojus- ja hüdroelektrijaamades. Mootoreid kasutatakse seal, kus on vajalik konstantne pöörlemiskiirus
Keskmise rõhuga o 2,4-4,8 bar Kõrgrõhulised o 4,8-6,2 bar Eriti kõrgrõhulised o 6,2-24 bar Madala rõhuga saab maanduda muru lennuväljadel Rehv koosneb: Sisekummita/sisekummiga Mustriks pikisuunaline joon ABS-pärit lennundusest Kere ehitus Monokokk-kuju hoiavad ringribid Pool monokokk-lanzeronid stringerid karptala Kere koosneb sektsioonidest Põrand koosneb pikitaladest Tugevus väheneb keresektsioonide mikromõrade pärast Tiiva tagumise osa kinnituse juures on kõige suurem väsimus Keel beam - selle külge kinnitatakse telik-soomustatud põhi jne Peitepea kruvid Polt: töötab nii nihkele kui tõmbele. Polt on raskem kui teised Alumiinium needid 3 kihist lähevad needid läbi Õõnesneedid- mittemetalliliste materjalide ühendamiseks Lõhkeneet-tekitab korrosiooni
eemalduda kontrollerist ja tegeleda kõrvaliste asjadega. Laeva kai ääres seistes peavad klüüsis olevad ankrud olema kinnitatud kahe piduriga. Laeva väljumisel sadamast või kitsustest tuleb ankur teha mereklaariks, s.t. kinnitada kõik pidurid ja sulgeda klüüsid. 20)Laevades kasutatavad lastimisseadmed: Kraanad Losspoomid Rambid Trümmiluugid Torustik 21)MACREGOR luugiseadme tööpõhimõte(avamine/sulgumine): Luugikate koosneb reast sektsioonidest,mis omavahel ühendatud lühikeste kettidega.Igal sektsioonil on mõlemal pool otsas kaks ratast,milledel sektsioon saab liikuda piki luugikraed.Kummalgi pool on ka üks keskmine ratas,mis on veidi väljaulatuv,need rattad on nihutatud luugisektsiooni raskuskeskme suhtes. 22)Millest koosneb rooliseade? Roolileht Baller Roolimasin Rooliülekanne Juhtpult 23)Becker tüüpi rooli erinevus tavaroolist: Tavaline rool-roolileht on tervikuna asetatud
/ http://en.wikipedia.org/wiki/Longline_fishing, 26.09.09/ Joonis 8 Õngejada 10.1 Pelaagiline jadaõng Pelaagiline jadaõng on triivpüünis, millega püütakse suurte pelaagiliste kalade hõredaid koondisi ( tuun, purikala, mõõkkala, hai, lõhe). Ühe laeva pealt merre heidetud jada üldpikkus võib ulatuda kuni 160 km, õngede arv 2000 ja rohkem. Liin koosneb tavaliselt 15-720 m pikkustest sektsioonidest. Pelaagilse põhjaõnge püügitegur on tunduvalt väiksem kui põhjalähedasel jadaõngel. Saaki võib lugeda heaks, kui kala püüavad 5% söödetud õngedest (vt. joonis 8) . /Eesti Kalandus 1991 nr. 8, lk. 4/ 21 10.2 Põhjajadaõng Põhjaõnge kasutatakse põhjalt toituvate kalade püügiks. Neile on iseloomulikud lühikesed 0,3-0,8 m pikkused lipsud, tänu millele on lihtne püüki mehaniseerida. Jada ankurdatakse otstest
Mõõtemähis valmistatakse juhtmest, mille ristlõige on määratud nimivooluga (5A või harvem 1A). Ampermeetri mähis omab nii aktiiv- kui reaktiivtakistust ning sellest tekkiv pingelang on küllaltki suur - 400mV piires. Sellel põhjusel ei ole sundi kasutamine otstarbekas. Ampermeetri mõõtepiirkonna laiendamiseks on kaks võimalust: mähiste sektsioneerimise teel, voolutrafo abil. Mitmepiirkonnaliste ampermeetrite mähised koosnevad jadamisi ühendatud sektsioonidest. Mõõtepiirkonna laiendamiseks need sektsioonid tuleb ühendada rööbiti nii, et voolusuund ei muutuks. Lülitades mähised jadamisi läbib neid nimivool In, rööbiti kahe või neljakordne nimivool. Selle meetodi puuduseks on mähise suured gabariitmõõtmed, mis piiravad selle kasutamist. Voolutrafo koosneb südamiktüüpi magnetahelast ja kahest mähisest. Primaarmähis valmistatakse suure ristlõikega traadist, see
18. Great Eastern. Joom. 1.19. Mauretania. pikkus 241m, laius 26,4, mahutavusega 31940 reg.t. meeskond 612, 2335 reisijat, masin turbiinid 51485 kWt. Hoidis 22 aastat "Sinist linti". Kuid 1912.a. seati "Zelandial" üles 2 diislit koguvõimsusega 1324 kW. Sõjad andsid tõuke laevaehitusele. Muutus teaduslik baas ja tehnoloogia. Teraskerede kokkuseadmiseks hakati kasutama näiteks keevitust neetimise asemel. Staaplitel hakati laevu kokku seadma eelnevalt eraldi ehitatud hiiglaslikest sektsioonidest. Toimub laevade spetsialiseerumine. 2. Tänapäeva laevade liigitamine lähtudes mitmesugustest aspektidest. Tänapäeva laevu on võimalik liigitada lähtudes paljudest näitajatest. Selleks ei ole mingit kindlat süsteemi, kuna lähteaspekte võib olla väga palju. Seepärast ei tule järgnevalt toodud liigitust ligeda lõplikuks või ainuvõimalikuks. Siiski püüan anda üldise pildi tänapäeva laevadest ja veepinnal (või vee) all töötavatest ujuvatest seadeldistest.
Kõrgsurve pumbad üle 50 bar. 3.Vedeliku imemise järgi 3. võlli asetuse järgi ühepoolse imemisega , horisontaalne võll kahepoolse imemisega. Vertikaalne võll 5.Konstruktsiooni järgi konsoolpumbad (kuullaagrid on ühel pooltööratast), kahepoolse toetuspinnaga pumbad ( kuullaagrid on mõlemil pool tööratast ) järjestikuseühendusega sektsioonpumbad (valmistatud eraldi sektsioonidest ja poltidega ühendatud), vertikaalse või horisontaalse lahtimonteerimisega pumbad, sukelpumbad 6.Astmete ehk tööratta arvu järgi ühe töörattaga, ( rõhk 5 kuni 10 bar ) mitme töörattaga. ( võib võib anda rõhku kuni 250 bar ) 7.Kiiruskoefitsendi ehk eripöörlemissageduse ns järgi , aeglasekäigulised ns = 40…80 normaalkäigulise ns = 80…150 kiirekäigulised ns = 150…300. TSENTRIFUGAALPUMP
ankru vahelises õhkpilus. Ergutusmähise otsad on toodud klemmplaadile. Kere otsetesse kinnitatakse poltidega laagrikilbid. Ühe laagrikilbi siseküljele on kinnitatud harjahhoidikud koos harjadega, mille küljest suunduvad painduvad vaskjuhtmed masina klemmiplaadile. Alalisvoolumasinad on pööratavad nagu sünkroonmasinadki, st neid võib kasutada generaatori ja mootorina. Ankrumähis koosneb paljudest sektsioonidest, mis on kommutaatorilestade kaudu omavahel ühendatud ja moodustavad kinnise ringmähise. 37. Alalisvoolumootorid: ehitus, tööpõhimõte, mehhaaniline karakteristik, käivitamine, reverseerimine Alalisvoolumootoreid kasutatakse elekterveonduses ja mitemesuguste tööpinkide ajamites, autodes jm. Magnetväli tekitatakse alalisvoolumasinas poolustega. Poolused on kas püsimagnetitest või tekitatakse elektrivooluga ergutusmähistes
Ratastel liikuvad luugikaante sektsioonid võivad olla nihutatud luugi kohalt vööri ja ahtri suunas, või erineval kombel parraste poole. Mac Gregori luugiseade, kirjeldus, tööpõhimõte. Laialt kasutusel on mitmesugused variandid MacGregori tüüpi kõrvale tõmmatavatest sektsioonilistest luugikaantest. luugikate koosneb reast sektsioonidest, mis omavahel on ühendatud lühikeste kettidega. Igal sektsioonil on mõlemal pool otsas kaks ratast, milledel sektsioon saab liikuda piki luugikrae eendit. Kummalgi pool on ka üks keskmine veidi kaugemale välja ulatuv ratas. Need viimatinimetatud rattad on veidi nihutatud luugisektsiooni raskuskeskme suhtes. Kõrvaletõmmatud luugisektsioonide jaoks on luugi otsa taga mastihoone teki all spetsiaalne koht. Luugikrae külgeenditelt saavad alguse veidi ülespoole kaldu olevad relsid
Kuna kuumavee katlad töötavad otsevoolu reziimis jäävad mõned loomuliku ringlusega aurukatla ringluskontuuri elemendid nagu trummel ja laskuvtorud sooja vee tootmisel ülearuseks. Seetõttu on loodud spetsiaalsed kuumaveekatlad, mille metallimahukus tuleb oluliselt väiksem kui ümberkohandatud aurukatlal. Kuumaveekatelde areng sai alguse malmist sektsioonkatlast ja jätkus sektsioonkatelde täiustamise kaudu. Ka esimesed teraskatlad koosnesid sektsioonidest. Paralleelset terasest sektsioonkatelde arenguga toimus horisontaalsete leek-suitsutorukatelde kasutuselevõtt. Spetsiaalsete soojavee katelde võimsus ulatub 200 MW ja üle selle. Uue põlvkonna leek-suitsutorukatelde võimsus ulatub 10 MW. Soojaveekatlad töötavad otsevooluseadmetena. Vaatamata sellele on soojavee katelde põhiprobleemiks soojuskandja ühtlane jaotamine torupaneelides. Torude otsad on kollektorite külge keevitatud, ühe kollektori küljes on terve hulk torusid. Ühe
Õhueelsoojendi paikneb ökonomaiseri järel ning ta on katla viimaseks küttepinnaks põlemisgaaside traktil. Soojendatud õhu kasutamine stabiliseerib põlemis protsessi koldes ning alandab katlast väljuvate gaaside temperatuuri, mille tulemusena väheneb soojuskadu katlast väljuvate gaasidega. Kasutatud on terastoru õhueelsoojendit. Teratoruõhueelsoojendi koosneb üksikutest sektsioonidest. Iga sektsioon on moodustatud torulaodade vahele kinnitatud õhukeseseinalistest torudest. Õhule soojust üleandev gaas liigub torude sees, õhk aga torude vahel risti. Torude välisdismeeter on 34 mm, ristisamm ja pikisamm vastavalt 51 ja 34 mm. Õhu eelsoojendi kõrgus on 5,1 m ja käikude arv 1. Täpsemad andmed arvutuses B7.1 ja B7.2. A Brief summary of the project
katlad. Vies s m a n n 29. Malmkatlad Aja jooksul on väljatöötatud suurel hulgal sektsioonide ja vastavalt sellele ka malmkatelde tüüpe. Malmkatlad võib jagada kahte suurde rühma: väliskoldega (joonis 15) ja sisekoldega katlad (joonis 16). Viimasel jääb kolle täielikult veega jahutatavate sektsioonide sisse. Esimesel paikneb vähemalt kolde osa allpoole sektsioone ning sektsioonide vahele ulatub vaid kolde ülaosa. Malmist valatud sektsioonidest koostatud katlad on ettenähtud kuuma vee tootmiseks kesküttesüsteemidele. Aurukoguri ja vastava armatuuri ning kontrollmõõteriistadega varustatult võib malmkatlaid kasutada ka küllastunud auru tootmiseks, mille rõhk ei ületa 0,17 MPa. Malmkatla sektsioonide arvu ja seega ka küttepinda ning soojusvõimsust saab katla monteerimisel valida küllaltki täpses vastavuses vajadusega (sektsiooni küttepind on kindel osa kogu katla küttepinnast). Remondil saab
lülitamiseks ilma koormusvooluta. Külgkäepidemega vinnak- ja ümber- lülitid sobivad võrgu ühendamiseks ja lahutamiseks koormuse all. Külgkäepidemega vinnak- ja ümberlüliteid kasutatakse jaotus- kilpides koormusvoolu lülitamiseks. Pakettlülitid on ette nähtud elektrimootorite sisse- ja väljalülitami- seks, samuti kuni 380 V elektriahelate lülitamiseks. Pakettlüliti koosneb üksikutest pakettidest, (sektsioonidest) mis on kinnitatud poltidega. Neid valmistatakse lahtise, kaitstud ning tihendatud (hermeetilise) ehitusviisiga nimipingele 220/380 V ning vooludele 6 6000 A (pakett- lüliti B, ümberlüliti ). Pakettlüliti üksikus paketis (sektsioonis) on fiiberseibide vahel võlliga ühendatud liikumatud kontaktid. Mitmesuguseid trummellüliteid ja ümberlüliteid kasutatakse samuti nagu vinnaklüliteid. Nad on: 1. reverseeritavad 2. mittereversiivsed, 3
järgi, kus on arvesse võetud aja jooksul korrosiooni tagajärjel vähe-nevat paksust ja tugevust. Üksteisega neetimise või keevitamise teel omavahel ühendatud vööd kulgevad piki laeva. Kui needitud vööde põikõmblused peavad olema üksteise suhtes vähemalt kahe kaare jagu nihutatud, siis keevitatud põikõmblused naabervöödel võivad olla ka koha- kuti. Sellised põikõmblused võivad ulatuda isegi rõngasõmblusena ümber laeva, mis võimaldab laevu suurtest sektsioonidest kokku keevitada ja isegi neid vahele keevitatud sektsioonide abil pikendada. Vööde paksus erinevates laeva kohtades erineb ja määratakse klassifikatsiooniühingu ehitusreeglitega. Ka ei ole kõik vööd vöörist ahtrini ühesuguse laiusega, muutudes otstes kitsamateks. Laeva otste pool tuleb osa vöösid isegi katkestada. Erilist tähelepanu tuleb pöörata kiilu-, kimmi- ,sandeki- ja veeliinivööde konstruktsioonile ja valmistamisele.
arvesse võetud aja jooksul korrosiooni tagajärjel vähe-nevat paksust ja tugevust. Üksteisega neetimise või keevitamise teel omavahel ühendatud vööd kulgevad piki laeva. Kui needitud vööde põikõmblused peavad olema üksteise suhtes vähemalt kahe kaare jagu nihutatud, siis keevitatud põikõmblused naabervöödel võivad olla ka koha- kuti. Sellised põikõmblused võivad ulatuda isegi rõngasõmblusena ümber laeva, mis võimaldab laevu suurtest sektsioonidest kokku keevitada ja isegi neid vahele keevitatud sektsioonide abil pikendada. Vööde paksus erinevates laeva kohtades erineb ja määratakse klassifikatsiooniühingu ehitusreeglitega. Ka ei ole kõik vööd vöörist ahtrini ühesuguse laiusega, muutudes otstes kitsamateks. Laeva otste pool tuleb osa vöösid isegi katkestada. Erilist tähelepanu tuleb pöörata kiilu-, kimmi- ,sandeki- ja veeliinivööde konstruktsioonile ja valmistamisele.
järgi, kus on arvesse võetud aja jooksul korrosiooni tagajärjel vähe-nevat paksust ja tugevust. Üksteisega neetimise või keevitamise teel omavahel ühendatud vööd kulgevad piki laeva. Kui needitud vööde põikõmblused peavad olema üksteise suhtes vähemalt kahe kaare jagu nihutatud, siis keevitatud põikõmblused naabervöödel võivad olla ka koha- kuti. Sellised põikõmblused võivad ulatuda isegi rõngasõmblusena ümber laeva, mis võimaldab laevu suurtest sektsioonidest kokku keevitada ja isegi neid vahele keevitatud sektsioonide abil pikendada. Vööde paksus erinevates laeva kohtades erineb ja määratakse klassifikatsiooniühingu ehitusreeglitega. Ka ei ole kõik vööd vöörist ahtrini ühesuguse laiusega, muutudes otstes kitsamateks. Laeva otste pool tuleb osa vöösid isegi katkestada. Erilist tähelepanu tuleb pöörata kiilu-, kimmi- ,sandeki- ja veeliinivööde konstruktsioonile ja valmistamisele.
Luugiseadme osad peavad tagama laeva kohaliku tugevuse ettenähtud töötingimustes. Vajadusel peavad nad kandma tekilasti raskust. Samuti osalevad suured massiivsed luugikaaned koos luugikraedega üldise laeva tugevuse tagamisel. Laeva laadruumi luugiava sulgemiseks on konstrueeritud palju erinevaid luuke. Laialt kasutusel on mitmesugused variandid MacGregori tüüpi kõrvale tõmmatavatest sektsioonilistest luugikaantest. luugikate koosneb reast sektsioonidest, mis omavahel on ühendatud lühikeste kettidega. Igal sektsioonil on mõlemal pool otsas kaks ratast, milledel sektsioon saab liikuda piki luugikrae eendit. Kummalgi pool on ka üks keskmine veidi kaugemale välja ulatuv ratas. Need viimatinimetatud rattad on veidi nihutatud luugisektsiooni raskuskeskme suhtes. Kõrvaletõmmatud luugisektsioonide jaoks on luugi otsa taga mastihoone teki all spetsiaalne koht. Luugikrae külgeenditelt saavad alguse
materjalid. Kere kuju ja konstruktsioon oleneb tsentrifugaalpumba tüübist. Kere võib olla vertikaalse või horisontaalse lahtivõtmisega. Kere on tavaliselt valatud malmist, pronksist või roostevabaterasest. Kere kaaned koos imi- ja surveääriku, laagri- ja tihendipuksidega valatakse samast materjalist ja kinnitakse poltidega kere külge. Pumba laagrite surveõlituse korral on kere külge kinnitatud õlivann. Mitmeastmelise pumba kere koosneb sektsioonidest, mille sees paiknevad töörattad. Sektsioonid on eraldatud tihendite ja vaheseintega, millede sees asuvad kanalid vedeliku juhtimiseks ühest astmest teise. Sektsioonid on ühendatud nn ankurpoltidega. Vajaduse korral võib sektsioone vahetada või võtta mõni sektsioon vahelt ära. Suunaaparaat (spiraalselt laienev kanal) võidakse valada kere sisse. 27 Tootja VERSAPUMP roostevabast materjalist detailidega sööbivate ning
Lk 8. teine pool Alates SMM7 mõõtmisjuhised klassif. tabeli osaks. See süsteem on aluseks tellija töömahtude loetelule BQ koostamiseks. Hierarhiline struktuuri ülesehitus (24 jaotusest) 1 tase D Pinnasetöö (sellised on 24tk) 2 tase D3 Vaiatööd 3 tase D3O Kohtvaiad (u 300 tk) (D35 kaeviku tagasitäide) 300 pooled on üldehitustööd ja teine pool eriehitustööd. 24. 1.taseme alajaotus A üldosa B eessõna C lammutustööd D kaevetööd (pinnasetööd) Osa sektsioonidest on teat. Tööde üldised tegemise või mõõtmise vahel nt. D10 kaevatava pinnase algmahu ja puistemahu vahel. SMM põhineb eelkõige tööliikidel ja nende taustaks olevatel ametinimetustel. SfB Rootsi päritoluga (Ehitusküsimuste Koostöö Komitee) Töötati välja 1947 49 Ehitis jaotatakse selle klassifik. süst. puhul teat. elementideks hoone funktsionaalsete osade järgi, vastavalt nende valmistamise materjali jm järgi. See ei ole mõeldud inseneriehituse jaoks.
ning kommenteerimise Kokku mitte üle kahe-kolme arendustsükli. Igale tsüklile 1, maksimaalselt 2 nädalat. Kogukestuseks planeeritud 4 nädalat. 1.1.1.2 Ehitamise faas Projektide arendamine jätkub paralleelselt. Aeg-ajalt kokkusaamised, kus ühtlustatakse, liidestatakse, integreeritakse süsteemi osad. · Nõudmiste kogumine nüüd vaid klientide meelemuutustest, tähelepanuta jäänud sektsioonidest eelmistel tsüklitel. · Uute nõudmiste analüüs ja disaini modifitseerimine tsükli alguses · Igal tsüklil prototüüpide täiendamine. · Igal tsüklil prototüübid viiakse testimismeeskonnale · Testimise käigus katsetatakse süsteemi töökiirust ning töökindlust reaalsele lähedastes olukordades. Kui analüüs ja disain on jõudnud heale tasemele (projektijuhi hinnang), hinnanguliselt
ülikõrgsageduslike võnkumiste edastamiseks kuni sagedusteni 3 GHz. Suuremate sageduste edastamiseks kasutatakse õõnesliine ehk lainejuhte. Lainejuhe on metallist ristkülikujulise ristlõikega õõnes juhe. Pidev, täielikult liini kattev isolaator moodustab ekraani, mis viib kiirguskaod miinimumini. Pinnaefekti tõttu liiguvad voolud ainult lainejuhi õhukest sisemist kihti mööda. Kadude vähendamiseks kaetakse lainejuhi sisepind hõbedasulamiga. Lainejuht koosneb eraldi sektsioonidest (lülidest) pikkusega kuni 20 m. Lülid isoleeritakse üksteisest plastikust isolaatoriga, sest laeva alumistest soojadest ruumidest mastini ulatuvas lainejuhis võivad tekkida kondensatsioonivee piisad, mis suurendavad märgatavalt energiakadusid. Lainejuhi suuna muutmiseks kasutatakse painutatud lõike. Lainejuhi sektsioonide ühendamiseks kasutatakse drosselühendust. Drosselühendus üks äärik tehakse lame, teise aga tehakse ringikujuline
keskväljavõttega ja kaksikjuhtimisega alam-muundureid. Igal alammuunduril on kuus türistori,
millest kolm juhivad positiivset ja kolm negatiivset koormusvoolu. Kolmefaasilise
sekundaarmähisega trafot kasutatakse siin türistoride toiteallikana. Sellise lülituse puhul pole
tähtis, kas koormus on passiivne või aktiivne, sest neljakvadrandiline talitlus on alati võimalik.
Kuna väljundpinge koostatakse liinipingete osadest (sektsioonidest), järelikult, siis kui
väljundpinge sagedus kasvab, järgib väljundpinge siinuselist etteandesuurust suureneva vea ja
pinge moonutusega. Sagedusvahemikuks
mf1
0
diga grafiidist harjad. Neid hoiavad vajalikus asendis karteri külge. Kuuel pooluskingal (üle ühe) paikneb harjahoidikud. Uks harjadest on ühendatud kerega, väheste keerdudega jämedast juhtmest ergutusmähis. See toime -- klemmiga «H». Harjad koos kommutaatoriga on ankrumähise suhtes lülitatud jadamisi (peavoolumoo- koguvad ankrumähise sektsioonidest vahelduvaid voolu- tori iülitu^viis) ja tekitab magnetvälja masina töötamisel im{Hilsse ning alaldavad saadud vahelduvvoolu mehaani- mootorina. Ülejäänud kuuel pooluskingal asetsev mätois liselt. on paljude keerdudega ja peenest traadist. See ergutus- mähis ©n aukruinähise suhtes lülitatud rööpselt (hara-
annaabi.ee 
