Subaru
Jenseni nelikveolahendus
huvitas Euroopa autoturgu ihkavat SUBARU't ja pärast seda kui Jensen
Motors läks üle ameerilkastele, siirdus valdav enamus insenere tööle FHI-
sse. Lihtsalt veo jagamine kõigi nelja ratta vahel ei ole eriliselt keeruline
süsteem ja kuigi Subaru inseneridel oli kasutada korralik Jenseni sportauto
nelikveo lahendus, jäi see siiski igapäevase pereauto jaoks liialt kalliks
lahenduseks. Subaru eesmärgiks oli ju luua esimene nelikveoline
seeriatoodangus olev sõiduauto.
Subarul oli tootmises mudel 1000, mis oma madala sümmeetrilise
lamavmootoriga oli heaks lähtekohaks ühildamaks nelikvedu selle
jõuallikaga. Vaja oli leida lahendus, kuidas jagada vedu käigukastist edasi
tagaratastele. Mootori külge liidetud käigukast siirdati auto keskossa. Tekkis
küsimus, kas jaotada vedu sildadele läbi traditsioonilise vahereduktori või
leiutada selleks parem lahendus. Seejärel sündiski autoehituses unikaalne
annaabi.ee 
