TRANSPORT JA EKSPEDEERIMINE 2 KONTROLLTÖÖ KÜSIMUSED 1. Meretranspordi eelised ja puudused Eelised kaupade, eriti suurepartiiliste massikaupade veol, on meretransport paljudel juhtudel ainus tehniliselt võimalik transpordiliik; kaupade veol, eriti suurematele kaugustele, on meretransport reeglina kõige odavam ja sellest tulenevalt ka majanduslikult kõige otstarbekam transpordiliik; on üks kõige keskkonnasõbralikum transpordiliik – heitegaaside hulk ühe veoühiku kohta on kõige madalam, need sattuvad atmosfääri hajutatult ja elanikkonnast kaugel; omab suurt tähtsust inimeste rekreatsioonis – seda nii kohalikul kui ka rahvusvahelisel tasemel; omab suurt siseriiklikku regionaal-majanduslikku tähtsust, tagab “ääremaade” head transpordi- ja majandusühendused kesksete regioonidega; on veomahtudelt (tonn-miilides) transpordilogistika keti üks suuremaid osi.
Teenus- abistav või teenindav töö, mis rahuldab inimese või mingi ettevõtte mingit vajadust Veondus- rahvamajandusharu millesse kuuluvad spetsialiseeritud veondus ettevõtted (autobaasid, raudtee, laevandus, lennu jms firmad) Side- rahvamajandusharu, mille ülesanne on informatsiooni edastamine posti, telefoni, raadio, televisiooni või arvuti jms teel ja mis on muutunud majanduse efektiivse toimimise võtmeküsimuseks Lennundus- transpordiliik, mis kasutab inimeste ja kaupade veoks õhusõidukeid Laevandus transpordiliik, kus inimeste ja kaupade veoks kasutatakse laevu Logistika- majandusharu, mis tegeleb veoste planeerimise, edasitoimetamise kontrolli ja juhtimisega Kauplusekett- mitmest kauplusest koosnev ühise omaniku ja juhtimisega ning sarnaste toodetega kauplevate jaeettevõtete rühm Import- sissevedu on teistelt maalt kaupade või teenuste ostmine Eksport- väljavedu on kaupade ja teenuste müük välisriikidesse
Eesmärk on leida vähima kuluga veoliik. Aeg ja kulud on seotud kahel viisil: · Mida kiirem transpordi teenus seda lühem on aeg, mil kaup on teel ega ole kättesaadav · Mida kiirem transpordi teenus seda kõrgem veotariif (kulu) · Logistilises tarneketis on transport keti sõlmi ühendav lüli. Maanteetransport 3 Maanteetransport kui juhtiv transpordiliik Pool sajandit tagasi, kui maanteevedu käsitleti raudteetransporti toetava veondusharuna, ei osanud keegi aimata, et sajandivahetuseks on maanteetranspordist saanud Euroopas ja ka paljudes muudes maakera osades prevaleeriv transpordiliik. Viimaste aastakümnete jooksul on Euroopa riikides viidud ellu tohutuid maanteede ehitamise programme. Samal ajal pole aga peaaegu üldse investeeritud raudteede arendamisse. Viimastel aastakümnetel on saanud
Mida kiirem transpordi teenus seda kõrgem veotariif (kulu) Logistilises tarneketis on transport keti sõlmi ühendav lüli 4 Maanteetransport Pool sajandit tagasi, kui maanteevedu käsitleti raudteetransporti toetava veondusharuna, ei osanud keegi aimata, et sajandivahetuseks on maanteetranspordist saanud Euroopas ja ka paljudes muudes maakera osades prevaleeriv transpordiliik. Viimaste aastakümnete jooksul on Euroopa riikides viidud ellu tohutuid maanteede ehitamise programme. Samal ajal pole aga peaaegu üldse investeeritud raudteede arendamisse. Viimastel aastakümnetel on saanud selgeks, et uut tüüpi transpordinõudlus sobib paremini maanteetranspordile. Sellele uut tüüpi nõudlusele on iseloomulikud veokiirus, väiksemad saadetised, kõrgema väärtusega kaup, paindlikkus, turvalisus, parem kontrolli võimalus jne
riiklikud pühad); väike veovõime; suhteliselt kõrged veotariifid võrreldes vee- ja raudteetranspordiga; mastaabisääst on piiratud; (sageli põhjendamatu) kriitika suurenemine keskkonna kahjustuste tõttu; vajadus maantee infrastruktuuri arendamiseks seoses üha kasvava veomahuga; ummikutest põhjustatud viivitused. Järeldused autotranspordi kohta. Autotransporti ei asenda ükski teine transpordiliik linnasisestel vedude. Autotransport on ökonoomsem kui rongitransport ka siis, kui on tegemist väikeste saadetistega suurtele kaugustele. Autovedude suurim eelis teiste transpordiliikide ees on asjaolus, et kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta. Autotransport jääb kiiruses alla ainult lennutranspordile, kuid lühikestel vahemaadel ka mitte, 3
2 KONTROLLTÖÖ KÜSIMUSED 1. Meretranspordi eelised: a. kaupade, eriti suurepartiiliste massikaupade veol, on meretransport paljudel juhtudel ainus tehniliselt võimalik transpordiliik; b. kaupade veol, eriti suurematele kaugustele, on meretransport reeglina kõige odavam ja sellest tulenevalt ka majanduslikult kõige otstarbekam transpordiliik; c. on üks kõige keskkonnasõbralikum transpordiliik – heitegaaside hulk ühe veoühiku kohta on kõige madalam, need sattuvad atmosfääri hajutatult ja elanikkonnast kaugel; d. omab suurt tähtsust inimeste rekreatsioonis – seda nii kohalikul kui ka rahvusvahelisel tasemel; e. omab suurt siseriiklikku regionaal-majanduslikku tähtsust, tagab “ääremaade” head transpordi- ja majandusühendused kesksete regioonidega; f. on veomahtudelt (tonn-miilides) transpordilogistika keti üks suuremaid osi.
arvastatakse sellest, et kui kaugel on vaja vedada kaup. Siin arvestatakse kilomeetridega (eur/km). Veotariifide võrdlus teiste transpordiliikidega Raudteetranspordi veotariifid on madalad. Nad on odavad ainult pikkadel vahemaadel Veetransport on ökonoomne suurte kauguste ja suuremahuliste saadetiste puhul väikese kütusekulu tõttu. Väga suurte veomahtude puhul võib veetransport olla raudteetranspordist kolm korda odavam. Õhutransport on kõige kallim transpordiliik, ainuüksi lennuvälja rajamine ja korrashoidmine nõuab väga suuri kulutusi. Veetakse peamiselt kergeid ja kiiresti riknevaid kaupu, siis ka seda, mida on vaja kiiresti toimetafa kohale. Näide veotariifidest Kasutatud kirjandus http://et.wikipedia.org/wiki/ Transport#Maanteetransport http://www.logiproff.ee /index.php?lang=est&main_id=251 http://www.logiproff.ee/index.php?lang=est Tänan Tähelepanu eest!
lennukitvt!. Navigatsioonitasu ülelendude eest on Eestis madalam kui Soomes, Rootsis, Lätis, Leedus ja Venemaal. Navigatsioonitasu on ka tulevikus kasulik hoida suhteliselt madal, see soodustab Eesti õhuruumi kasutamist transiitliikluseks ning on riigile lisasissetulekvt!. Jõetransport Siseveetransport (jõetransport)on väga odav, kuid suhteliselt piiratud võimalustega transpordiliik. Jõgedevõrk on tavaliselt hõre ja puudub sageli seal, kus teda kõige rohkem vaja oleks. Tihti on jõed väga looklevad. Neid puudusi saab leevendada kanalite rajamisega, mis on aga üsna kallis ettevõtmine. Jõetransport on küllaltki aeglane ja on kasutatav peamiselt raskete ja suuremahuliste kaupade veoks. Kuigi "jõeteed" on suuremas osas looduslikud, ei saa neid siiski päris tasuta kasutada neid peab hooldama (süvendamine, laevasõidutähistega varustamine jne
kaubakäsitluse lihtsus (pakendamine) asendatavus vastutusrisk (varguse - kahjustumise oht kindlustatakse ja maksab lõppklient) toote eriomadused (kemikaalid, kliimatingimused, Best before) 10) Turuga seotud transpordikulusid mõjutavad tegurid: Turgude asukoht Transpordiliigisisese ja transpordiliikide vahelise konkurentsi tase, Mastaabisäästu efekt (suured kogused vastav transpordiliik nt. meretransport) Energia hinnad (kütuse hind) Vedude tasakaalustatus (veokid ei liigu sihtpunktide vahel tühjalt) Vedajate riikliku reguleerimise olemus ja ulatus (teenuste, transpordiliikide reguleeritus, riiklikud maksud) 11) Transpordi liigid MAANTEETRANSPORT: Eelised: suur paindlikkus ja manööverdamisvõime; koormate toimetamine "uksest ukseni"; võimalik kindlustada tarnete hea regulaarsus;
Christaller 1933.a väjla keskuskohtade teooria, mille alusel koonduvad eri kaupu ja teenuseid müüvad ettevõtted suurematesse või väiksematesse teeninduskeskustesse. Keskusi omakorda ümbritsevad turualad, mis muude mõjutajate puudumisel oleksid kuusnurkse kujuga ja moodustaksid mesilaskärge meenutava süsteemi. 14.transpordi liigid nende iseloomustus A) auto-e maantee transport. B) raudtee transport. C)veetransport. D)õhutransport. E)torutransport A) Autotransport on kõige maugavam transpordiliik selles mõttes, et võimaldab inimesi ja kaupu vedada ,,uksest ukseni". Kui kaupade veol on kõige olulisemal kohal veetransport, siis reisijateveo mahust (sõitjakäibest) moodustab autotransport 80%. Paljudele eelistele vaatamata on autotranspordil ka mitmeid puudusi. * efektiivseks tööks on vaja häid teid, tihedaid teenindusvõrgustikke (bensiini ja remonditöökodasi). *Autotranspordiga saab vedada küllaldki väikseid kaubakoguseid. *on kütuse pärast kallimaid transpordiliike
pidevalt. Ja ka sellepärast, et on tekkinud iseseisvaid teenindusvaldkondi. 9. Seleta mõiste mugavuslipp. Mugavuslipp tähendab seda, et teatud maksu eest lubavad odavamad riigid laevaomanikul, kellel oma kodumaal laevapidamiseks tehtavad kulutused on liiga suured, registreerida oma laev mugavuslippu pakkuva maa lipu alla, et kulutusi vähendada. 10. Nimetage erinevate transpordiliikide kasutamise positiivseid ja negatiivseid külgi. Transpordiliik Positiivsed küljed Negatiivsed küljed 1. vedu on paindlik 1. väga kallis Lennutransport 2. väga kiir 2. sõltub oluliselt ilmastikust 1. vedu on odav 1. teid ei saa/tasu ehitada Raudteetransport kõikjale 2
Geograafia riigieksam 2005 / 6 TRANSPORT JA SIDE 71. oskab analüüsida erinevate veondusliikide eeliseid ja puudusi ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Transpordiliik Eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam Autotransport +Vedu kiire ja paindlik Väikesemahulised kaubad: - Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, toiduained, kergetööstustooted jne. heitgaasid keskkonnakahjulikud Oluline lühikestel vahemaadel ja
vedu odav ja tööviljakus on kõrge. tasub ennast ära vaid väga suurte kaubakoguste korra + Teede ehitamisele raha ei kulu. - vedu on suhteliselt aeglane ja sõltub ilmastikuoludest. - Sadamate ja merekanalite ehitamine (korrashoid) kallis, - vajalikud ümberlaadimistööd, kokku- ja laialivedu Siseveetransport + odav transpordiliik Veetavad kogused suured ja mahukad (puit + saab vedada suuri ja mahukaid kaupu (parvetamine), kütus, transpordivahendid, maavarad), - jõgedevõrk on hõre ja korrapäratu, ei saa igale poole kuid võivad olla väiksemad kui raudtee- ja vedada, meretranspordil
3. Suur osa turismitulust viiakse sihtriigist välja. Selle põhjuseid on mitu: välismaise päritoluga majutusasutused ja reisiagentuurid, reklaamikulud ja toorainete hankimine turistide jaoks. KESKKOND 1. Reostus - Vahemere kruiisid reostavad vee- ja rannikualasid ning merepõhja. Üks kruiisilaev tekitab aastas ligikaudu 50 tonni tahkeid jäätmeid. Praeguseks on ookeanides tekkinud ulpivast plastprügist saared. 2. Õhutransport on kõige saastavam transpordiliik. Lennuk paiskab atmosfääri süsinikdioksiidi ja muid saasteühendeid. 3. Bioloogiline mitmekesisus - Vahemere ääres on tallamise tõttu väljasuremisohus kuni 500 taimeliiki. Vees võivad sukeldujad kahjustada korallriffe. 4. Vesi on kõige olulisem looduslik ressurss. Turismitööstus üldiselt tarvitab liigselt vee ressursse hotellide, basseinide, golfi rajade ja personaalseks kasutamiseks. See võib viia vee puuduseni ja veevarude allakäiguni.
Eesti Hotelli- ja Turismikõrgkool Reisikorraldus RK11 LEMMIK TRANSPORDILIIK Essee Tallinn 2012 Lennutransport Lennukiga reisivad need, kellel on kiire tempoga töö, kellel pole lennuhirmu ning ka puhkusereisijad jne. Lennutransporsti kasutavad ka paljud firmad oma kauba kohaletoimetamiseks teisse riiki, sest puuduvad igasugused geograafilised piirid. Lennukiga reisimine on kulukas, kuid samas ka väga odav. Mida varem broneeritakse lennupilet, seda soodsam on hind
veondusettevõtted. Side- rahvamajandusharu, mille ülesanne on informatsiooni edastamine posti, telefoni,raadio, tv jms teel ning mis seoses maailmamajanduse globaliseerumisega on muutunud majanduse efektiivse toimimise võtmeküsimuseks. Logistika – kaubandusharu, mis tegelenb veoste planeerimise, edasitoimetamise, kontrolli ja juhtimisega. Logistika võib eristada kolme järjestikust etappi: hankimine, tootmine, jaotamine. Laevandus- transpordiliik, kus inimeste ja kaupade veoks kasutatakse laevu. Õhutransport ehk lennundus- transpordiliik, mis kasutab inimeste ja kaupade veoks õhusõidukeid; selle alla kuuluvad ka lennukite ja lennuväljade ehitamine ja hooldus, lennuliikluse teenindamine ning lennundusspetsialistide koolitamine. 11. .. Majandussektor ehk majandusharu on majanduse suur osa, mille ettevõted ja asutused tegelevad tooraine hankimisega loodusest (primaarne sektor), tooraine
tüüpiga(,.2016). 9 2 ORGANISATSIOON MERETRANSPORTI VEDUDE KOHTA 2.1 Meretranspordivedudeeelised Millisedonpeamisedeelisedmeretranspordiveos? võrreldes lennuki, torustiki, raudtee- ja auto liiki vedudega, neil on madal omahind kaubaveoeest; midasuuremlastilaevvõibvõtta,sedaodavammaksabkaubakohaletoimetamine; suur kandevõime. Ainult mere transpordiliik võimaldab transporteerida nii suurt hulkakaupuühekorraga; kui sadamate sügavus ei anna gabariidilaevale lähemale sõita, kasutatakse kaasaaegseidtehnoloogiaid,etlaadidalastiümberavamerel; on loodud ühtsed normatiivid laevade ehituse jaoks, mis oluliselt kiirendavad maha japealelaadimiseprotsessi; kaubaveo konteinerite kasutamine, mis kindlalt kaitseb kaupu igasuguste kahjustuste eest,misvõivadtoimudatransporteerimiseajal; väga kõrge säilimine
sõiduaeg, sobiv ehitamine kallis marsuut, lühikeste vahemaade puhul kiire meretransport Odav, pole vaja Mahutab väga Aeglane, väikeste teid ehitada palju kaupa, kõige vahemaade ja odavam väikeste transpordiliik, vedu kaubakoguste tuleb odav puhul pole kasulik, sõltub looduslikest oludest, sadamate rajamine kallis Õhutransport Kiire Kiire, kopteriga Kallis, sõltub palju
Uurimustöö Eesti majandusest Viljandi maakond: 1) Viljandi maakond paikneb Eesti kesk- ja lõunaosas. Viljandimaa piirneb läänes Pärnu maakond, põhjas Järva maakond idas Tartu maakond ja kagus Valga maakond. 2) Viljandi majandust mõjutavad looduslikud ja inimtegurid: a) Suur metsasus(49,6%) tingib suure puidutööstuse arengu b) Väike asustustihedus(14,4 elanikku km² kohta) c) Töötuid vähem kui teistes maakondades ( töötuse määr 2011 aastal 9,1%, sellest väikseim määr oli vaid Hiiu maakonnal 5,0%) 3) Viljandi piirkonna majandus: a) Puit ja puidutooted on suur tööstusharu ja suur tööandja b) Masinate ja seadmete eksport c) Konkurentsivõimelised ettevõtted d) Tähtsamad majandusharud: puidutööstus, kaubandus, kergetööstus, masina- ja metallitööstus, keemiatööstus, ehitusmaterjalide tootmine, põllu...
ületamiseks paate ja laevu. Transpordi tehnika areng oli väga oluline tegur 20. sajandil majandusele maailmas. Viimase paarikümne aastajooksul on eriti kasvanud auto-, õhu-, ja torujuhtmetransport. Autotransport hakkas arenema 20. sajandi alguses ning oli üks kiireima arenguga majandusharusid. Ükas vanimaid transpordiliike on veetransport ehk laevandus, aja ja kütuse säästmiseks meretransporsid on rajatud 1869.aastal avatud Suessi kanal ja 1914.aastal avatud Panama kanal. Noorim transpordiliik lennundus ehk õhutransport jaguneb tsiviil,- ja sõjaväelennunduseks. Pöördeliseks sammuks lennunduses kujunes reaktiivmootorite laialdane rakendamine ka tsiviillennukitel 20.sajandi keskpaigast. Nafta ja gaaside ökonoomseks ümberpaigutamiseks kasutatakse sageli torujuhtmetransporti, maailma esimene torujuhe ehitati 1860 aastal. Üks kuulsamaid kuid kallimaid transporte on raudteetransport, see sai alguse 19. sajandi esimesel poolel, ning on üle poole pikema jalooga kui autotransport. 20
Võrgustik ja linnatänavad on ülekoormatud, palju liiklusummikuid ja liiklusõnnetusi. Euroopa Liit tegeleb probleemide lahendamisega, töötades välja puhtamaid ja väiksemaid mootoritehnoloogiaid, avariikindlamaid sõidukeid, rangemaid ohutusseiresüsteeme, sujuvamaid ühendvedude võimalusi, et sõidukeid rahavarikastelt tänavatelt vähemaks saada, intelligentseid liikluskorraldusvõrke, mis säästaks aega ja raha. Teisalt jälle see on ainuke transpordiliik mida saab kasutada linnasisestel vedudel. Maanteetransport jagatakse kaheks rahvusvaheliseks ja riigisiseseks. Viimases lähtutakse võlaõigusseaduse sätetest. Kauba saamiseks on kaks võimalust täiskoormad, mida kutsutakse FTL - Full Truck Load ja osakoormad, mida kutsutakse LTL Less Truck Load. Veovahendid Maanteetranspordis kasutatakse erinevaid veovahendeid: 1. Jaotusautod terminalide jaotus-ja kokkuveoks. 2. Autorongid rahvusvahelistel vedudel 3
+Teede ehitamisele raha ei kulu. transpordivahendid, maavarad) - vedu on suhteliselt aeglane ja sõltub tasub ennast ära vaid väga suurte ilmastikuoludest. kaubakoguste korra - Sadamate ja merekanalite ehitamine (korrashoid) kallis, - vajalikud ümberlaadimistööd, kokku- ja laialivedu Siseveetranspor + odav transpordiliik Veetavad kogused suured ja t + saab vedada suuri ja mahukaid kaupu mahukad (puit (parvetamine), - jõgedevõrk on hõre ja korrapäratu, ei saa kütus, transpordivahendid, igale poole vedada, maavarad), kuid võivad olla - vedu on aeglane, väiksemad kui raudtee- ja
vaeste kodumaiste firmade ees; valitsuste suutmatus takistada välismaisete teenuste sissetungi Transport ja transpordiliigid Transport kui maj.haru jaguneb kaheks: 1)kaubavedu- logistika ja laomajandus on allharud. 2)inimeste vedu. Transpordi areng- agraarühiskonnas enamasti hobuste jt veoloomadega, väikelaevad;tööstusajastul suurenesid veomahud, kanalite ehitus, maanteed, Suurbritannia, Saksamaa, Prantsusmaa, USA; raudtee levik 19.saj peamine transpordiliik sellel ajal, millega suutis konkureerida ainult rannikulaevandus; jõelaevandus jäi unarusse; uue pöörde veonduse arengusse tõi autode laialdane kasutuselevõtt 20.saj. Transpordiliigid- Veondus jagatakse transpordivahendite järgi: mere-, sisevee-, raudtee-, auto- ja õhutranspordiks. + torutransport(vesi,nafta,gaas) ning elektrienergia ülekanne, kuid need kuuluvad sisuliseld energia- ja kommunaalmaj. Juurde. Meretransport- odavaim, võimaldab vedada suuri kaubakoguseid
1908. aastal toodeti u 10 tuh autot ja ühe auto nominaalhind oli 950 dollarit. Hiljem tootmine muutus automatiseerituks ja 1924. a. Toodeti juba 2 miljonit Ford T mudelit ning ühe auto hinnaks oli 300 dollarit. Hind Toodan g http://shockcars.com/model-t-ford-for-sale/model-t- Autotootmise mõju linnastumisele 1950 aastatest algas kiire autostumine. Ükski teine transpordiliik pole sellisel määral mõjutanud inimeste elustiili ja linnade sisestruktuuri arenenud maades kui autod. Tänu autodele hakkasid linnad laienema ja tekkisid eeslinnad. Ameerika Ühendriikides tekkisid hiigel- linnastud – megalopolised. http://www.oddee.com/item_9717 Autotranspordi eelised ja puudused Eelised reisijateveol • võimalus sõita uksest-ukseni (tööle, sisseoste tegema, puhkusele jne.) • võimalus valida sobiv sõiduaeg
1908. aastal toodeti u 10 tuh autot ja ühe auto nominaalhind oli 950 dollarit. Hiljem tootmine muutus automatiseerituks ja 1924. a. Toodeti juba 2 miljonit Ford T mudelit ning ühe auto hinnaks oli 300 dollarit. Hind Toodan g http://shockcars.com/model-t-ford-for-sale/model-t- Autotootmise mõju linnastumisele 1950 aastatest algas kiire autostumine. Ükski teine transpordiliik pole sellisel määral mõjutanud inimeste elustiili ja linnade sisestruktuuri arenenud maades kui autod. Tänu autodele hakkasid linnad laienema ja tekkisid eeslinnad. Ameerika Ühendriikides tekkisid hiigel- linnastud – megalopolised. http://www.oddee.com/item_9717 Autotranspordi eelised ja puudused Eelised reisijateveol • võimalus sõita uksest-ukseni (tööle, sisseoste tegema, puhkusele jne.) • võimalus valida sobiv sõiduaeg
27) Iseloomusta transpordi mõju teistele majandusharudele. · Seda vajavad kõik majandusharud, et oma kaupasid toimetada lähtepunktist tarbijani. Seetõttu sõltub kaupade kvaliteet tugevasti neist. 28) Analüüsi erinevate transpordiliikide eeliseid ja puudusi. · Autotransport. ,,Uksest ukseni", Reisjateveo mahust moodustab 80%. Neg. Vajab head teede ja tihedat teenindusvõrku. Autoga ei saa vedada väga suuri koguseid. Kallis. Einim saastav transpordiliik · Raudteetransport. Ei saasta keskonnda. Tulus pikkade vahemaade ja suurte koguste korral. Neg. Liinid ristuvad harva, Saab toimida ainult koostöös teiste liikidega. · Veetransport. Suured kogused, Suur tööviljakus, piiramattu läbilaskmisvõime, väike kütusekulu. Neg. Sõltub looduslikest ja navigatsioonitingimustest. Vajab kalleid sadamaid. · Õhutransport. Kiire, igast maakera punktist igale poole. Neg. Kallis, sõltub ilmastikust, väike maht · Torutransport
muutustes. Inimene on juba oma loomult püsimatu. Praeguses kiirelt arenevas ühiskonnas on kõigil meil kiire. Koguaeg me peame midagi tegema ja kuhugi jõudma. Nagu me teame, siis liikumiseks on inimestel mitmesuguseid võimalusi. Kiire elutempo juures on harjunud inimkond ühe enam kasutama transpordiinfrastruktuuri liikumiseks punktist A punkti B. Transpordist räägitakse tihti kui majanduse vereringest, mille tähtsus maailmas ühe kasvab ja suureneb. Kõige populaarsem transpordiliik on maanteetransport, milleks inimesed kasutavad autosid. Maailma teedel liigub ringi üle poole miljardi auto, millele lisandub autotehastest igal aastal ligi 40 miljonit autot. Tänu kiirelt arenevale tehnoloogiale toodetakse ja ostetakse maailmas järjest kiiremaid ja võimsamaid sõidukeid. Paljud juhid sõidavad kiiremini kui piirkiirus ette näeb. Seda kinnitavad nii objektiivsed vaatlused kui ka juhtide ütlused enda kiiruskäitumiste kohta
Pakkimine Paljud tooted on pakitud. Siinjuures tuleb vahet teha kahe erineva pakkimise vahel. Üks neist on tarbija e. müügi pakkimine ja teine on tööstuslik e. transpordi pakkimine. Teoorias vähemalt on nende kahe pakkimise vahe nende eesmärkides. Müügipakkimine on peamiselt seotud (läbi)müügi soodustamisega. Nt. Sokolaaditahvlit müüakse ligitõmbavas (atraktiivses) paberis. Edasi on mingi kogus neist tahvlitest pandud nn. demonstratsioonkarpi, mis köidab poes tähelepanu. Sellisel müügi pakkimisel on ainult äriline eesmärk. Transpordipakkimisel on teised eesmärgid. Neist kaks peamist on toote kaitsmine ja müügipakkimine ning veo, ladustamise ja ümberlaadimise ratsionaliseerimine. Seda pakkimise tüüpi kasutatakse igalpool, nt. kottides suhkur kaubaalusel kaetud kilega, mingi seadmestik/masin kastis, konteiner jne. Siin mängivad pakendi valikul olulist rolli logistilised asjaolud. Pakkimine peab tagama, et toode jõuab tarbijani kaotamata ...
arendustöös . Allhankijate Paiknemine Geograafiline lähedus pole Geograafiline lähedus on oluline . soovitav . GEOGRAAFIA 3 .veebruar . 2009 . TRANSPORT JA LOGISTIKA TRANSPORDILIIK TR + & Milleks sobib kõige enam ? AUTOTRANSPORT Autransport on kõige Kaupade ja reisijate mugavam transpordiliik . veoks. Saab vedada kaupu uksest ukseni . Mugav Enam keskkonda saastav transpordi liik . See on üks kallimaid transpordi liike . Saab vedada väiksemaid kaubakoguseid . RAUDTEETRANSPORT Elektrirongid ei saasta Reisijate ja kaupade keskkonda , saab vedada veoks
Nõudlus teenuste järele kasvab pidevalt (äriteenuste pidev kasv, heaoluriikides ka isikuteenuste kasv kõrgem töötasu, rohkem vaba aega) Teenused on rahvusvahelised, investeerides uude riiki, võetakse kaasa oma teenusefirmad (pangandus, audit, nõustamine jt.), kohalikke ei usaldata 81 analüüsib erinevate veondusliikide eeliseid ja puudusi ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Transpordiliik Eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam Autotransport +Vedu kiire ja paindlik Väikesemahulised kaubad: - Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, toiduained, kergetööstustooted heitgaasid keskkonnakahjulikud jne. Oluline lühikestel vahemaadel
27) Iseloomusta transpordi mõju teistele majandusharudele. · Seda vajavad kõik majandusharud, et oma kaupasid toimetada lähtepunktist tarbijani. Seetõttu sõltub kaupade kvaliteet tugevasti neist. 28) Analüüsi erinevate transpordiliikide eeliseid ja puudusi. · Autotransport. ,,Uksest ukseni", Reisjateveo mahust moodustab 80%. Neg. Vajab head teede ja tihedat teenindusvõrku. Autoga ei saa vedada väga suuri koguseid. Kallis. Einim saastav transpordiliik · Raudteetransport. Ei saasta keskonnda. Tulus pikkade vahemaade ja suurte koguste korral. Neg. Liinid ristuvad harva, Saab toimida ainult koostöös teiste liikidega. · Veetransport. Suured kogused, Suur tööviljakus, piiramattu läbilaskmisvõime, väike kütusekulu. Neg. Sõltub looduslikest ja navigatsioonitingimustest. Vajab kalleid sadamaid. · Õhutransport. Kiire, igast maakera punktist igale poole. Neg. Kallis, sõltub ilmastikust, väike maht · Torutransport
MAA PÖÖRLEMISE Loodete energia ENERGIA FRAVITATSIOONI Maasisiene ENERGIA energia TUUMAENERGIA TERMOTUUMA- ENERGIA Nafta ammutamine,trantsport ja töötlemine 1.Kuidas valitsevad naftatööstuse rahvusvahelised firmad ? 2.Miks valitsevad naftatööstuses rahvusvahelised firmad ? 3.Kuidas trantsporditakse naftat ? 4.Milline transpordiliik on odavam ja miks ? 5.Miks tavaliselt ei töödelda naftat ammutamipaigas 6.Kuhu on otstarbekas rajada naftatöötlemistehaseid ? 7.Kuidas mõjutab poliitika naftaammutamisetööstust ja naftakaubandust ? Tahked kütused Tahked kütused on kivisüsi,põlevkivi ja turvas. Kivisüsi on neist ainus,millega kaubeldakse maailmaturul.Seda kasutatakse elektrijaamades ja katlamajades,koksisöena metallurgias ja keemiatööstuse toorainena.
koguseid. Rahvusvahelistes vedudes võiks olla tähtsal kohal meretransport, millega saab vedada suuri koguseid ja õhutransport, mis on kiire. 3. Iseloomusta eri transpordiliikide arengutaset selles riigis. (a) Autotransport Teedevõrk on lääneosas hõredam mägise pinnamoe pärast, kuid tihedam idaosas, kus on tasane pinnamood. Autoteede kogupikkus on 3.3 miljonit kilomeetrit. (b) Raudteetransport Raudteetransport on kõige kasutatavam pikamaa transpordiliik Hiinas. Sellega veetakse 24% kogu maailma raudteetranspordi kogustest. Hiinal on maailmas teine pikim raudteede võrk, mille kogupikkus on 91 000 km ja millest 40% töötab elektriga. Kiirraudteid on hiinas 7000 km, mis lubavad rongidel sõita üle 250 km/h. Raudteeühendus on Hiinal Venemaaga, Kasahstaniga, Mongooliaga ja Põhja- Koreaga. (c) Siseveetransport Hiinal on 110 000 km laevatavaid jõgesi, mis on maailma pikim. 2003. aastal veeti siseveetranspordi kaudu 1.6 triljonit tonni kaupa
Iirimaa ekspordib kõige rohkem masinaid, aruvuteid, kemikaale ja ravimeid. Kõige rohkem impordib Iirimaa puitu. Transport 8 Sellelt pildilt on näha kogu Iiri saare raudteed. Nii tihedat raudteede võrgustikku, ilma kallite tunnelite ehitamisega, soodustab Iirimaa maastik, mis on üsna tasane. Riigi sisevedudeks ongi oluliseimaks transpordiviisiks raudteed, aga rahvusvahelisteks mereteed. Samuti on raudtee ka riigi kõige arenenum transpordiliik. Linnades on kõige populaarsemaks ühistranspordivahendiks buss, kuid talvekuudel on enamus bussiliine suletud. Neile, kel plaanis sinna reisile minna on soovitatud endale võtta rendiauto. Eestist kõige kiirem viis Dublinisse jõudmiseks on lennuki teel ning see võtab aega 3 tundi. Turism Turism on Iirima majanduse üks suurimaid toetajaid. Turismi osa riigi SKT'st on 7.3%. Aastal 2011 külastas Iirimaad 6 600 000 turisti, mis on umbes 1,4 korda rohkem Iirimaa
KORDAMISKÜSIMUSED TEENINDUSMAJANDUS 1.Milliseid teenuseid nim. avalikeks teenusteks, nimeta avalikke teenuseid mida kaetakse riigieelarvest, avalikke teenuseid mida katab kohalik omavalitsused? Avalikud teenused: neid korraldab riik või omavalitsus inimestelt ja ettevõtetelt kogutud maksuraha eest. riik: haridus, riigikaitse, arstiabi kohalik omavalitsus: ühistransport, teede korrashoid 2.Nimeta tegureid mis soodustavad teenuste üleilmastumist? üha suurem kauplemine teenustega edusammud telekommunikatsiooni ja infotehnoloogia valdkonnas rikaste rahvusvaheliste firmade konkurentsieelised vaeste kodumaiste firmade ees valitsuste suutmatus takistada välismaiste teenuste sissetungi 3.Kuidas jaguneb transport, loetle transpordi liigid, oska kanda kaardile tähtsamad sadamad, kanalid,lennuväljad? transpordi liigid (tabel) Suurimad sadamad: Antwerpen, Rotterdam, Hamburg, Los Angelas, Shanghai, Hongkong, Singapur Suurimad lennujaamad: Pariis, Lo...
Päevas saab vedada mõlemas suunas 75 mln tonni kaupa. Majanduslikult õigustab ennast rongivedu alles 600–700 kilomeetri kaugusele. Ühenduskiirused on suhteliselt suured. Kaupade massiline vedu on suhteliselt odav. Energiatarbimine on madal ja tööviljakus kõrge. Raudteetranspordi peamiseks puuduseks on kõrged terminalikulud, mida saab vähendada töö efektiivse organiseerimisega. Autotransporti ei asenda ükski teine transpordiliik linnasisestel vedudel. Autotransport on ökonoomsem kui rongitransport ka siis, kui tegemist on väikeste saadetistega suurtele kaugustele. Kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta, nn uksest ukseni vedu. Autotransport jääb kiiruses alla ainult lennutranspordile. Juurdepääs peaaegu igasse kohta ja ökonoomsus väikeste kaubasaadetiste puhul toovad kasu nii ostjale kui müüjale. Autotranspordil on ka marsruutide optimeerimise võimalus. Kuid autotranspordi
infotehnoloogia valdkonda. 58. Mida võimaldab tänapäeva transport? 1.) Tootmisvahendite ja tarbekaupade massilist tööstuslikku tootmist. 2.) Senisest sügavamat tööjaotust ning töö spetsialiseerumist ja koopereerumist. 3.) Majanduse globaliseerumist. 4.) Inimeste massilist migratsiooni. 5.) Kosmose vallutamist. 59. Autotranspordi kasutamise tehnilis-majanduslikud näitajad ja ratsionaalne kasutamissfäär. 1.) Autotransport on kõige mobiilsem transpordiliik (nn. uksest ukseni vedu). 2.) Peamine kasutussfäär on väiksemate kaubakoguste vedu keskmiselt 20 km kaugusele. 3.) Tööviljakus on väiksem, veo omahind kõrgem ja kütusekulu suhteliselt suurem kui teistel transpordiliikidel. 60. Raudteetranspordi kasutamise tehnilis-majanduslikud näitajad ja ratsioon. kasutamissfäär. 1.) Raudteetranspordi põhiline kasutamissfäär on suurte kaubakoguste vedu ca. üle 400 km kaugusele. 2
infotehnoloogia valdkonda. 58. Mida võimaldab tänapäeva transport? 1.) Tootmisvahendite ja tarbekaupade massilist tööstuslikku tootmist. 2.) Senisest sügavamat tööjaotust ning töö spetsialiseerumist ja koopereerumist. 3.) Majanduse globaliseerumist. 4.) Inimeste massilist migratsiooni. 5.) Kosmose vallutamist. 59. Autotranspordi kasutamise tehnilis-majanduslikud näitajad ja ratsionaalne kasutamissfäär. 1.) Autotransport on kõige mobiilsem transpordiliik (nn. uksest ukseni vedu). 2.) Peamine kasutussfäär on väiksemate kaubakoguste vedu keskmiselt 20 km kaugusele. 3.) Tööviljakus on väiksem, veo omahind kõrgem ja kütusekulu suhteliselt suurem kui teistel transpordiliikidel. 60. Raudteetranspordi kasutamise tehnilis-majanduslikud näitajad ja ratsioon. kasutamissfäär. 1.) Raudteetranspordi põhiline kasutamissfäär on suurte kaubakoguste vedu ca. üle 400 km kaugusele. 2
keskkonnasäästlik veoviis laadimistööde teostamise efektiivsus Puudused: Euroopas 3 erinevat rööpmevahet Vähene paindlikkus ja raudtee suhteliselt suured haldamiskulud Rongide koostamisel kaasnevad vagunite haakimisega järsud tõuked, mis võivad kahjustada veoseid siit ranged nõuded kaupade pakkimise ja koormakinnituse osas 8) Mere- ja siseveetranspordi plussid ja miinused lk 241 Eelised: Kõige suuremate mahtude ja veosekäivetega transpordiliik Suhteliselt madalad veotariifid Lühikestel liinidel hea regulaarsus Toimetulek ülisuurte kaubavoogudega Kõige keskkonnasäästlikum veoviis Laadimistööde tõhusus Puudused: Kõrged sadamamaksud ning vähene paindlikkus Ranged nõuded kaupade pakkimiseks ja kinnitamiseks Suhteliselt suurte intervallidega veograafikud pikkadel liinidel Sõltub ilmastikutingimustest (torm, jää) Aeglane veokiirus 9) Õhutranspordi plussid ja miinused lk 243 Eelised:
· Sõiduplaanist (laeval, lennukil, rongil) · Kiirusest · Transpordikuludest (tüki või kg kohta) · Tarnekindlusest · Veokaugusest · Saadetise suurusest · Pakendist, pakendamisest · Kauba väärtusest · Laadimistingimustest · Tarnetingimustest · Erinõuetest Meretranspordi plussid: Kõige suuremate veomahtudega transpordiliik, madalad veotariifid ja suur läbilaskevõime Miinused: Aeglane, pikad intervallid, ranged nõuded kaupade pakkimisel ja kinnitamisel, kõrged sadamamaksud ja vähene paindlikkus. Stividor tegeleb laaadmisega. Raudteetransport CIM veokiri Regulaarne ilmastikukindel veoviis kaupade toimetamiseks pikkade vahemaade taha. Pussid: suhteliselt madal omahind, võimalus efektiivselt kooraldada laadimistöid. Kõige keskkonnasõbralikum transpordiliik.
Raudteetransport Raudteetransport on regulaarne ja ilmastikukindel veoviis kaupade toimetamiseks suurte vahemaade taha. Raudteetranspordi olulised eelised on suhteliselt madal vedude omahind ja keskkonnasõbralikkus, samuti on laadimistöid võimalik efektiivselt korraldada. Puuduseks on pikad veoajad ning raudteeorganisatsioonide vähene paindlikkus. Raudteevõrgustiku haldamine on kulukas ning arendamine nõuab suuri investeeringuid. Meretransport Meretransport on kõige suuremate veomahtudega transpordiliik rahvusvaheliste vedude alal. Selle peamiseks eelised on madalad veotariifid ja suur läbilaskevõime. Puuduseteks on väike kiirus, ranged nõuded kaupade pakkimiseks ja kinnitamiseks ning suhteliselt pikkade intervallidega veograafikud , samuti kõrged sadamamaksud ning vähene paindlikkus. Õhutransport Eelised on hästiarenenud üleilmaline lennuliinide võrgustik ja võimalus toimetada saadetised kiiresti kaugele. Lennuveoks sobivad eriti hästi kõrge kilohinnaga kerged kaubad
• saadetise suhteliselt väike kaal • sõltuvus ilmastikuoludest • kauba suhteliselt kõrge hind võrreldes kauba kaaluga 10.Meretranspordi olemus Meretransport on olnud 1940. aastatest alates maailmakaubanduse mootoriks ning liikumapanevaks jõuks, mille abil industrialiseerunud maailm on saanud kasvada ja saavutada praeguse heaolutaseme. Meretransport on tänapäeval kõige suuremate veomahtudega transpordiliik rahvusvaheliste vedude alal – 69% kogu transporditööst tehakse laevanduses. Merevedude eelised muude veoliikide ees on järgmised: • ülisuured veetavad kaubakogused • suhteliselt madalad veotariifid • kõige keskkonnasäästlikum veoviis • lühikestel liinidel hea regulaarsus • veoprotsesside tasemel logistikalahendused • laadimistööde suur efektiivsus 11.CMR konventsioon Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu pooltevahelisi suhteid reguleerib
Õhutransport · Eelised: o Suur veokiirus (kiirelt kaugele) o Ülemaailmne tihe lennuvõrk o Tihedad veograafikud (suur tõhusus) · Puudused: o Suured veokulud o Lennujaamade ülekoormused, dokumentide vormistamine ja tolliviivitused o Suur sõltuvusilmastikust o Piiratud kaal ja mõõtmed o Teatud veostele on kehtestatud turvapiirangud. · Kasutusala: o Kõige suurema veokiirusega transpordiliik, mida kasutatakse kõrge väärutsega (ühiku kohta) kaupade transportimine pikkade vahemaade taha. o Kiiresti riknevad tooted, hooajakaubad, post, dokumendid o Tagavataosade erakorraline kohaletoimetamine o 4% kogu kaubamahtudest (40% väärtusest) Meretransport · Eelised: o Kõige suuremate mahtude ja käivetega transpordiliik o Suhteliselt madalamad veotariifid o Lühikestel liinidel hea regulaarsus
Kauba vahetuseks USA-ga kasutatakse ka raudteetransporti. Autotransport Teede kogupikkus on 244 800 km. Teedevõrgu tihedus on suurem kanada lõuna ja Kagu osas, kuna seal on suur asustus tihedus. Raudteetransport Raudteede kogupikkus on 194 000 km. Kanadat läbib kaks raudteed, mis on suuresti liikluse põhisooned. Raudtee ühendus on USA-ga. Raudteetransporti kasutatakse palju ja kaks suurt raudteed on hästi arenenud ja hästi hooldatud. Siseveetransport Jõetransport on tähtis transpordiliik, mis ühendab Kanada suuri tööstusettevõtteid muu maailmaga. St Lawrence`i jõe kaudu viiakse toodang Atlandi ookeani äärde. Ühtset veeteede võrku Kanadas ei ole, aga need jõed, mis on laevatatavad on riigile olulised. Meretransport Meretransporti kasutatakse suurte koguste kaupade viimiseks teistesse riikidesse. Lennukitransport Lennukitransport on Kanadas hästi arenenud ja on oluline vahend nii reisijate, kui ka kaupade vedamiseks.
Mida tähendab olla eurooplane? 20.10.2006 16:58 Tänapäeva maailmas on Euroopa mõnevõrra veidras olukorras vaevalt, et muidu sellelaadseid küsimusi esitataks. Probleemi paremaks avamiseks võtab autor enesele vabaduse täiendada küsimust ühe komaga ja proovib esiti jalgealust veidi eemal: mida tähendab olla, eurooplane? Essee autor: Julius Juurmaa «Diplomaatidest on kasu vaid ilusa ilmaga, alates hetkest, kui sadama hakkab, tilguvad nad üleni. » Charles de Gaulle Tänapäeva maailmas on Euroopa mõnevõrra veidras olukorras vaevalt, et muidu sellelaadseid küsimusi esitataks. Probleemi paremaks avamiseks võtab autor enesele vabaduse täiendada küsimust ühe komaga ja proovib esiti jalgealust veidi eemal: mida tähendab olla, eurooplane? Enamik probleeme tänase päeva Euroopas on, näib, põhjustatud sellest, et ei teata, kuhu ollakse teel. Veelgi enam, teerada on endiselt valimata. Kunagine vaieldamatu juhtroll maailmas on endiste kolooni...
Raudteeühendus naaberriikidega puudub, kuna Jaapan on igast küljest ümbritsetud veega. Siseveetransport. Antud transpordiliik on Jaapanis samuti arenenud. Praamid ühendavad Hokkaido saart Honshu saarega ja Okinawa saart Kyshu ja Honshu saartega. Veeteede abil on ühendatud ka paljud väiksemad Jaapani saared.
GEOGRAAFIA GE2 1. ENERGIAMAJANDUS Energiamajandus tegeleb energiavarude hankimisega, nende töötlemisega elektri-, mootori- või ahjukütuseks ning viimaste kättetoimetamisega tarbijale. Elektroenergeetika elektrienergia/soojusenergia tootmine ja tarbijani juhtimine. Toorainet (kivisüsi, põlevkivi) saan energatööstusest või keemiatööstuselt (masuut) või loodusest (päikeseenergia, maaenergia, tuuleenergia, geotermaalenergia). LK. 65 skeem Looduslike energiavarade Eletri-, Energia toimetamine hankimine soojusenergia-, tarbijale mootorikütuse tootmine Nafta ja gaasi ammutamine Elektrijaamad, Kõrgepingeliinid, ja töötlemine naftatöötlemistehased jaotusvõrgud, torujuhtmed, Tahkete kütuste(söe, turba, ...
Lennujama kaubaterminalid paiknevad lennujaama nn avalikul poolel (public side) nn lennupoolel (airside) nii avalikul kui ka lennupoolel sõltuvalt töökorraldusest lennujaamas ja selle ruumide ehitusest reisijateveoterminalist alati eraldi nii avalikul kui ka lennupoolel Millise põhimõtte alusel toimub üldjuhul kaupade käsitlemine lennujaama kaubaterminalides? FIFO (first in, first out) LIFO (last in, first out) FCFS (first come, first served) LCFS (last come, first served) Milline on transpordiliik, mille puhul asub kaup kogu veoprotsessi jooksul ühes veoühikus, kasutatakse vähemalt kaht erinevat veoviisi, erinevaid vedajaid ja mille puhul veodokumendid määravad vastutuse määra veoahelas? segmenteeritud transport unimodaalne transport multimodaalne transport intermodaalne transport Huckepack vedu on multimodaalne vedu intermodaalne vedu unimodaalne vedu segmenteeritud vedu Milline on õige seos konteinerite suurust tähistavate lühendite vahel? 1 TEU = 2 FEU 1 FEU = 2 TEU
46 tuumas ja x ja y kromosoomid eraldi RAKUMEMBRAAN · Membraan eraldab raku sisekeskkonda väliskeskkonnast, kaitseb seda kahjulike mõjutuste eest ja ühendab rakke omavahel. · Rakumembraan koosneb põhiliselt fosfolipiididest ja valkudest. · Aktiivseks ainete transpordiks kulutab rakk energiat, passiivseks seda vaja ei ole. · Membraani ehituses olevad transportvalgud osalevad ainete aktiivses transpordis · Fagotsütoos: transpordiliik, mille abil viiakse rakku suuremad aineosakesed ja makroelemendid. · Rakumembraan sopistub ümber molekuli, aine satub põiekesse, amööbid ja makrofaagid toituvad fagotsütoosi teel. · Esineb ka retseptorvalke, mis osalevad raku infovahetuses väliskeskkonnaga. · Kolesterool: kristalnestruktuur(saame), peenestruktuur(toodame) · Miks me valgusmikroskoobis rakumembraani ei näe? Ei näe, sest rakumembraani paksus on keskmiselt liiga väike, et seda näha.
LOGISTIKA Kui tellimuspartiid suurendada siis, tellimiskulu tooteühiku kohta väheneb. Milliste kulude arvutamine on kõige töömahukam ja keerulisem? Puudumiskulude Tellimuspunkt on toote laosaldo, milleni jõudmisel tehakse uus tellimus Mis on “tellimusvahe”? Ajavahemik, mis jääb ühe ja sama toote kahe järjestikuse tellimuse vahele Mis on “tellimustsükli meetod”?Laoseisu täiendav tellimus tehakse kindlate ajavahemike tagant Millist säästu on võimalik logistikas saada tellimustsükli meetodi rakendamisest? Tellimis ja veokulude säästu Kuidas sõltub üldjuhul reservlao suurus nõudluse kõikumisest? Mida suuremad on hälbed nõudluses, seda suurem peab olema reservladu Mida tähendab „laovaru”? 365 / lao ringlemissagedus, mis annab ajavahemiku päevades, mil konkreetset toodet või laoväärtust peaks piisama tavapäraseks tarnimiseks Millist kulu nimetatakse veoauto läbitud kilomeetri omahinna arvestamisel püsivkuluks? Amortisatsiooni...
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
