06.01.2012 ________________________________________________________________________________________ Harjutustunnid: Assistent, td. Alina Sivitski, tuba AV-416; [email protected] Algandmed n = 0...1000 rpm Koormuse liik on raske. Sidur peab summutama lööke ja peab olema suure nurklõtkuga. Materjal teras C45 ( = ReH = 370 MPa) (raske koormuse korral) Leida: Analüüsida, millised masinad võiksid olla ühendatud mootoriga (vastavalt koormuse liigile ja tööreziimile). Mis on pakutud sidurite omadusteks, eelisteks ja puudusteks? 1. Siduri valik Kuna sidur peab summutama lööke ja olema ka paraja nurklõtkuga, siis kallimaks variandiks sobib nukksidur. MHE0041 MASINAELEMENDID l TTÜ MEHHATROONIKAINSTITUUT 4 EAP - 1-0-2- H MASINAELEMENTIDE JA PEENMEHAANIKA ÕPPETOOL
töötava tolmuimeja omaga. · Kui nüüd ette kujutada, et need tolmuimejad töötaks järjest 8 kuni 12 tundi, siis on arusaadav, et koormus on elektrijuhtmetele on päris suur. · Seetõttu tulebki hoolega suhtuda elektriauto koduse laadimiskoha ettevalmistusse. Sõidu- ja Hind ülalpidamiskulud · Elektriauto hind on · Elektriauto võrreldes ülalpidamisekulu on tava/sisepõlemis- oluliselt väiksem mootoriga autoga kui märgatavalt kallim. sisepõlemismootori · Kallimaks teeb ga auto kulu. selle · Elektriga sõitmine kõrgtehnoloogiline on aku, mis märkimisväärselt moodustab ca 40- odavam ning 50% auto soodsam on ka auto maksumusest. regulaarne hooldus. Kasutatud kirjandus · http://et.wikipedia.org/wiki/Elekt riauto · http://elmo.ee/elektriauto/ · http://elmo.ee/laadimispunktide- vorgustik/
peamisteks uuendusteks oli suurem kere ning laiem mootorivalik: Lisati GTD, DOHC 1781cm3 16-klapiline versioon reasneljasest GTIst (saadaval oli ka juba teada tuntud 8-klapiline GTI versioon), ülelaadimisega 8-klapiline "G60" kahe-ja neljarattaveolise versioonina ning selle võidusõiduks homologeeritud versioon, Rallye. Golf Mk IIst eksisteerib väga piiratud arvul (72) käsitööna valminud variant, G60, mida toodeti Volkswagen Motorsportsis. G60e kompressorit pruugiti koos 16-klapilise GTI mootoriga, sportkäigukastiga ja Syncro neliveosüsteemiga. Kõik G60d toodeti viieukselistena (va kaks autot, mis toodeti kolmeukselisena), värviti mustaks, tavalise kahe esitulega (mitte tavalise GTI nelja esitulega) iluvõrega millel oli unikaalne sinine (mitte punane nagu GTI'l) raam ja Motorspordi logo. Kuulujuttude kohaselt toodeti kaks eksemplari ka konditsioneeriga. 1989. aastal maksis G60 £25,000 (~575,000 EEK) ning enamik müüdi VAGi juhtivtöötajatele. G60e
Prantsuse sõjaväe insener Nicolas Joseph Cugnot. 17. sajandi lõpu poole tegeldi intensiivselt uut tüüpi energiaallika leiutamisega. 1860 a. tegi Jean Etienne Lenoir esimese gaasimootori. Tegemist oli kahe silindrilise mootoriga. Silindrisl olev gaasi ja õhu segu süüdati sädemega ja tekkinud gaas lükkas kolvi liikuma. Mootor tegi suurt müra, kuna kolvid põrkusid piirasendites vastu piirajaid. Praktikas selline mootor ennast ei õigustanud. Saksamaal puutus selle mootoriga kokku müüjaõpilane Nicolaus Otto. Otto alustas Lenoiri mootori täiustamisega ja märkas, et segu on kõige optimaalsem süüdata ülemise surnud seisu lähedal. Ta paigutas mootorile ka hooratta. 1876. aastal leiutas Nicolaus A. Otto 4-taktilise mootori, mida kutsuti „Otto Cycle Engine”. 4-taktiline sisepõlemismootor oli sündinud! Ka tänapäeval nimetatakse 4-taktilisi bensiinimootoreid ottomootoriteks. Esimesed autod olid hobuvankritele paigutatud sisepõlemismootoriga sõidukid.
*termostaatklapi mõte-saavutada kiiresti mootori töötemp. ja hoida mootori töötemperatuuri. 1.8 Veepump: *Eesmärk- tekitada süsteemis jahutusvedeliku ringlus,saab ajami väntvõllilt hammasrihma või kiilrihma abil. 1.9 Radiaator: *Jahutab vedelikku 2 Radiaatori või paisupaagi kork: *Tagab süsteemis kerge ülerõhu 0,8-1,5bar ja kerge alarõhu 0,1-0,13bar *Vajalik temp. tõstmiseks. 2.1 Ventilaator: *tekitab õhuvoolu läbi radiaatori *käiatakse: *elektri mootoriga *Mehhaniliselt kiilrihmaga *viskoosussiduriga *bimetalliga *elektromagnetiga 2.2 Paisupaak: *kuumana jahutusvedelikud paisuvad *paisinud vedelik pääseb paaki siis kui radiaatoris on tekkinud nii suur rõhk,et korgi klapp avaneb *pärast jahtumist tekib radiaatoris hõrendus(alarõhk) siis avaneb korgi teine klapp,mis laseb vedeliku tagasi radiaatorisse. 2.3 Jahutusvedelikud: *antifriis *tosool *silikaadivaba jahutusvedelik DEX-COOL ,oranzi värvusega,ei tohi teiste vedelikega
Karteri tuulutuse kontroll Karteri tuulutust tuleb kontrollida siis kui mootor püüab õli välja ajad st. Läbitöötanud gaasid, mis satuvad karterisse ei eemaldata sealt, sellega sellega tagatakse õli puhtus paljudel autodel. Tavaliselt autodel on jäik klapp, mis mootoris vaakumi korral avatakse, klapp peab õhku läbi laskma ühes suunas. Kui mõlemas suunas siis peske pesuvahendiga läbi ja proovige uuesti, kui ikka laseb siis vahetage see välja, seda saab kontrollida ka töötava mootoriga, vooliku otsale sõrme asetamisega. Mõnedel mootoritel on õli puudus kus õliosakesed suunatakse karterisse tagasi.
Scirocco on neljaistmeline, nimelt on ta ehitatud Golfi alusele. Ruum taga on üsnagi suur kupee kohta. Taga on küll pearuumi vähevõitu, kui lisaks sellele murele on ka juhil tagaklaasist kehv nähtavus. Pagasniku maht on 292 liitrit, mis on küll väiksem kui nii mõnegil teisel konkurendil, kuid suurem on ta kindlasti näiteks Nissan 350Z pagasnikust. Kulutused Sellise auto juures ei pea midagi alahindama. CO2 emissioone on 179 grammi kilomeetri kohta, diiselmootoriga ja 1.4-liitrise mootoriga mudelitel muidugi veel vähem. Autot hoides saab hakkama 30000km hooldusintervalliga. Keskmiseks kütusekuluks kirjutatakse samas 5,47,7 l / 100 km.
Tõste-transpordiseadmed Liigitus · Veoste ümberpaigutamise suuna järgi: horisontaalsuunas või väikese nurga all kaldu kärud, transportöörid, rullteed vertikaalsuunas virnastajad, talid, tõstukid, liftid, elevaatorid segasuunas akutõstukid, autotõstukid, autokraanad · Kasutatava energialiigi järgi : inimjõul töötavad kärud, talid, tõstukid, virnastajad mootoriga töötavad akukärud, transportöörid, tõstukid, kraanad raskusjõul töötavad rullteed, kaldpinnad Kärud kasutatakse kaupade teisaldamiseks horisontaal suunas ja väikese nurga all kaldu. Jagunevad : - lihtsad - spetsiaalsed (varustatud lisaseadmetega) Lihtsa ehitusega käsikäru koosneb raamist ja ratastest. · Raamile on paigutatud platvorm, mille kuju ja mõõtmed sõltuvad käru otstarbest. · Rattaid on 2..
Kui see möödub kaardilugeja poolist induktseeritakse poolis elektrivool. Selle tugevuse kontrollib üle seade, mis avab ukse või laseb ligi pangatoimingutele. 2) Jalgratta spidomeeter Sõitmise ajal möödub püsimagnet paigalseisvast poolist. Poolis tekib induktsiooni vool (korraks). Impulsid lähevad seadmesse, mis arvutab ratta ümbermõõdu järgi kiiruse, teepikkuse vms. 3) Mehaanilise ajamiga spidomeeter või pöörete lugeja Ratta käigukastivõlli või mootoriga ühendatud tross paneb püsimagneti pöörlema. Pöörlev püsimagnet tekib alumiinium kettas pöörisvoolu, mille magnetväli sunnib ketta kaasa pöörduma. Kettaga ühendatud osuti näitab kiirust või pöörete arvu. 4) Elektrikarjus Elektrikarjuse traadis on pidevalt nõrk vool. Kui loom puudutab traati, voolutugevus traadis muutub ja voolumuutuse tõttu induktseerib karjuse generaator kõrgepingega elektrivoolu. See jõuab läbi traadi loomani ja siis saab loom elektrilöögi.
· Hüdrauliline · Pneumaatiline · Sega ( hüdro pneuma ) · Elektromagnetiline Mehanismid · Taldrikvedruga · Spiraal vedrudega · Tsentrifukaalsidu · Magnetsidur · Hüdrosidur ( hüdrotrafo automaatkastide korral ) Ehitust vaata lk: 11-23 Tööpõhimõte Sidurite ülesandeks on: · Sujuvalt paigalt võtt · Võimaldab käiguvahetust · Võimaldab seista paigal lühiajaliselt sisselülitatud käiguga ja töötava mootoriga · Lahutab mootori käigukastist lühiajaliselt. Hüdroajamiga ja taldrik vedruga siduri tööpõhimõte. Lk 19 ja 20 Kui juht on vabastanud pedaali siis taldrikvedru vlamellide survelaagi vahel on 2-3mm vahe mis tagabki siduripedaali vabakäigu. Kui vajutada siduripedaalile siis tõukur lükkab peasilindris kolbi mis on varustatud mansettidega selle eest tekitatatakse pidurivedelikule rõhk ning kuna vedelik kokku suruda ei lase surutakse
Kõigepealt ootas neid ees 18-päevane karantiin Houstonis. Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level Luna 11 Kolm päeva enne Apollo 11 reisi startis ka venelaste automaatjaam Luna 11, kuid see purunes Kuule maandumisel. 1971. aastaks olid venelased katsetanud vaid nelja uue mootoriga kuuraketti, mille reisid olid kõik lõppenud plahvatustega.
Mario oli see, kes mõtles välja Maserati logo. Vennad töötasid aastaid Isotta Fraschini firmas, kuhu oli esmalt tööle läinud nende vend Carlo. Carlo töötas hiljem ka Fiatis, Buanchi ja ka teistes auto firmades kuni suri 29 aastaselt. 1926. aastal valmis esimene Maserati, selleks oli Tipo 26 (parem poolne pilt). Alfieri ise sõitis selle autoga võidu Targo Floriol. 1930-ndatel ehitas Maserati rekordeid purustavaid autosi, nende hulgas 1926 aasta V4 16-silindrilise mootoriga (pildil vasakul) ja 1931.a. 8C 2500 - see oli viimane auto mille disainis Alfieri, pärast seda ta suri. Depressiooni aastad olid firmale rasked, vennad müüsid oma jagatud osad Orsi perekonnale, ning kolisid Masarati peakontorisse Modenasse. Teise maailma sõia ajal tootis Maserati tööstus tööriistu, süüteküünlaid, ning elektrilisi sõitukeid sõja jaoks. Sõja lõpul läks aga firma võidusõidu autode ehitamise peale tagasi nende hulgas oliga A6 1500.
Millised olid eestlaste valikud Teises Maailmasõjas? Eestlastel ei olnud Teises maailmasõjas suurt valikut, kelle poolel sõtta astuda. Suuremas osas osaleti Saksa, Vene ja Soome relvjõudude koosseisus, kuid väiksemaid gruppe või üksikuid mehi leidus pea kõigi sõdivate riikide armeedes. Võimalik oli ka põgeneda Rootsi või Saksmaale. Käesolev arutlus räägib täpsemalt nendest meestest, kes astusid sõtta Saksa, Vene või Soome poolel. Punaarmees võitlesid eestlased peamiselt sunniviisiliselt mobiliseerituna. Ehkki mobiliseerimine oli ebaseaduslik, kasutas vene väejuhatus just seda võimalust. Venelased olid sunnitud sundmobiliseerima, kuna peale seda kui eestlased mõistsid, mida punavõimude poliitika endast kujutas, ei tahetud enam vabatahtlikena kommunistlike vaadete eest võidelda. 22.territoriaalses laskurkorpuses oli eriti palju eestlasi , kuna see moodustati Eesti sõjaväe baasil. 1941. Aastal kuulutas kommunistlik võim välja Eestis...
Aga suitsetaja organism peab kulutama palju rohkem energiat. Ja siit tuleneb energiakriis. Ka üksikute keharakkude hapnikuvaegus võib olla vähi põhjustaja. Kui suitsetamist jätkatakse, siis organismide rakkudes tekkiv hapnikupuudus võib muutuda krooniliseks. Vingugaas on vaikne tapja, mida ei ole võimalik kuulda, näha ega haista. Mürgitus võib saabuda näiteks tulekahju ajal, tuuletõmbuseta telgis, kui seal on lahtised söed, liiga vara suletud siibri tõttu või töötava mootoriga autos. Ärkvel olevad inimesed võivad tunda peavalu, nõrkust ja õhupuudust, magavad inimesed aga mitte. Üsna kiiresti jäävad hapnikupuudusesse ajurakud ning nii kaotab inimene teadvuse. Kui halvatakse ka hingamist ja südametööd juhtivad piirkonnad ajutüves, piklikajus, siis saabubki surm. Vingugaasi mürgituse sümptomid on peavalu meelekohtade ja otsaesise piirkonnas, tihti peavõru kujuline, peapööritus. Oksendamine (tihti korduv), meelemärkuse kaotus. Raskendatud hingamine
hoolinud majandusolukorrast, ega mõelnud liiga kaugele ette vaid elas üks päev korraga. Ema, aga oli tõsine naine, kes oli virgas toimetama. Vend Arno läks suhteliselt raamatu alguses merele õnne püüdma. Varsti läks ka Marie mehele. Minu arvates oli Hannes väga tõsine noormees, kes võttis kõike tõsiselt. Hannest hinnati kõikidest teistest temavanustest paremaks, kuna ta suutis ka merel aidata ja oli tõsine töö mees. Hannesele meeldis palju unistada, näiteks unistas ta mootoriga paadist. Varsti juhtus peres, aga traagiline sündmus, sest Hannese Ema suri. Seega jäid majja elama Hannes, isa ja Klaus. Hannes käis suviti merede peal tööl, kus ta teenis endale raha. Lisaks ostis Hannes isaga uue mootorpaadi jaoks puumaterjali. Varsti otsustas Klaus võtta endale naise. Klaus võttis omale naise sisemaalt, mitte rannast. Minuarust oli Klausi naine väga eemaletõukav ja ülbe ja pessimistliku ellusuhtumisega. Klausi väljavalitu ei meeldinud ka Klausi isale
Filmi ajalugu Kahe sekundi katsefilm, lavastatud Roundhay Gardeni poolt, filmitud Louis Le Prince poolt 14 oktoober 1888 a. Roundhays lääne Yorkshires. Inglismaa on üldiselt tuntud kui kõige varasem elava liikumise pildiga. aastal 1878 Leland Stanfordi sponsorluse all pildistas Eadweard Muybridge kiiresti liikuvat hobust kellel nimeks "Occident", kasutades selle12 seeriat stereoskoopilist kaamerat. Esimene edukas katse leidis aset 11 juuni Palo Alto farmis Californias ajakirjanduse kohalolekul. Kaamerad olid paigaldatud paralleelselt hobuste jooksu rajaga ja kõik kaamera luugid olid kontrollitavad liikuva nööriga,mis pääsesid liikumakoos hobuste kapjadega. Seal oli 21 osa et jäädvustada hobuste jooks. See teeb umbes 1000 pilti sekundis. Chicagos 1893 aastal maailma näitusel pidas Muybridge mitu loengut loomade teaduse edasiliikumisest loomaaretuse hallis,mis oli spet...
nurklõtk üle- nurklõtk üle- nurklõtk üle- nurklõtk kantav nurklõtk v Siduri kantav kantav kantav moment moment nõutud moment moment moment eripära Võllide materjal on teras C45 ( = ReH = 370 MPa). Analüüsida, millised masinad võiksid olla ühendatud mootoriga (vastavalt koormuse liigile ja tööreziimile). Mis on pakutud sidurite omadusteks, eelisteks ja puudusteks? ________________________________________________________________________________________ Harjutustunnid: Assistent, td. Alina Sivitski, tuba AV-416; [email protected] MHE0041 MASINAELEMENDID l TTÜ MEHHATROONIKAINSTITUUT 4 EAP - 1-0-2- H MASINAELEMENTIDE JA PEENMEHAANIKA ÕPPETOOL
kandepinna all, siis selliste voolamiskiiruste erinevuse tõttu tekib tiiva ülapinna kohal madalam õhurõhk kui tiiva-alusel pinnal. Rõhkude erinevuse tõttu tiiva üla- ja alapinna vahel tekib tõstejõud Aerostaatiline tõstejõud: Õhust väiksema tihedusega gaasiga täidetud ruumile mõjub üleslükkejõud, mis võrdub selle gaasi poolt väljatõrjutud õhu hulgaga. On olemas mitmeid erinevaid lennusõidukeid. Helikopter Helikopter on ühe või mitme mootoriga ja horisontaalse tiivikuga õhusõiduk, mis kasutab tõste- ja veojõutekitamiseks vähemalt üht rõhttasandilähedases asendis pöörlevat tiivikut.. Helikopterid võivad püstloodis õhku tõusta ja maanduda ning lennata aeglaselt või püsida peaaegu liikumatuna õhus. Helikopterite suutimaks eeliseks lennukite ees on see,et neil pole vaja õhku tõusmiseks tarviss stardirada ning nad võivad startida või maanduda üsna väikesele maalapile, kas või maja katusele
kontaktrõngaste. 8)SAGEDUSMUUNDUR Tänapäeval on vahelduvvoolumasinate kiiruse sagedusreguleerimine muutunud valdavaks reguleerimisviisiks ning sagedusmuundurid nende ajamite põhikomponendiks. Traditsiooniliselt oli sagedusmuundur ette nähtud vaid mootori toitepinge ja sageduse sujuvaks reguleerimiseks. Tänapäeva sagedusmuunduritel on palju enam funktsioone. Sisuliselt kujutab sagedusmuundur koos mootoriga endast komplektelektriajamit. Tasisaldab nii toitemuundurit, andureid kui ka juhtseadet ja võimaldab ohjata nii elektriajami kui ka sellega käitatava töömasina või tehnoloogiaprotsessi keerukat automaattalitlust. Muunduri võrguliidese abil saab ajamit rakendada keerukates hierarhilistes või hajusjuhtimisega automaatikasüsteemides. Muunduril on ka ajami talitlusjärelevalvet võimaldav kasutajaliides.
oma ehituselt optimeeritud standardsete triip ja QR koodide ning standardiseeritud teksti lugemiseks. Skaneerimise tulemus sõltub inimese käe liikumise ühtlusest. Sensor ja valgusallikas paiknevad reana käeshoitavas seadmes, kuhu on ADC ja sageli ka mäluseade võimaldamaks portatiivset kasutamist. Sisselugemiseks tuleb seda käsitsi libistada üle skaneeritava dokumendi või ribakoodi. Samm käsiskannerist edasi on mobiilskanner. See on mootoriga varustatud käsiskanner, kus sisestatud kujundi kvaliteet ei sõltu enam käe liikumisest. Kasutatud Materjalid Raamatud: Arvutitehnika riistvara, Teet Evartson 2013 Veebilingid: http://et.wikipedia.org/wiki/Skanner, 27.05.2014 http://content.epson.it/maco/technology/scanners/ccd.htm, 27.05.2014 http://www.goodwin.ee/pets/skanner/index.html, 27.05.2014
Wright'id leidsid tõelise liigutava vertikaalse rooli otstarbe. Selle roll ei olnud mitte lennusuuna muutmine (nagu tüür/rool purjetades teeb) võid pigem, et lennukit suunata või joondada kallakuga pööretel. Oma uue meetodiga saavutasid Wright'id esimest korda tõelise kontorlli pöörete üle 8. okrtoobril 1902. Septembris ja Oktoobris tegid nad 700-1000 purjetust, kõige pikem neist oli 26 sekundit ja 189.7m pikk. Need lennud andisd neile kindluse, et nad on valmis ehitama mootoriga lennuki. 1903 ehitasid vennad mootoriga lennuki (Wright Flyer I), kasutades nende eelistatud materjali ehituseks kuusk. Nad nikerdasid ise puust propellerid ja neil oli ehitatud bensiini mootor, kokku pandud nende enda jalgrattapoes. Nad arvasid, et propelleri disain on lihtne asi ja kavatasesid võtta andmeid laevaehitamiselt. Nad aga avastasid, et ei ole tuvastatud ühtegi valemit ei mere- ega õhupropelleriteks ja nad olid tagasi nullis
· Seisupiduri rakendused: trummel ja ketaspiduril. Lisada skeemid tagaketaspiduri seisupidurina töötamisest. 2 · Õhutamisprotseduurist: kaks mehaanikut, alustada peasilindrist, pumbata aeglaselt, seejärel liikuda kõige kaugemast töösilindrist kõige lähemal ileva tääsilindri suunas.. Mitte unustada vahepeal hüdroõli lisada. · Pidurivõimendi kontrollist: seisva mootoriga vajutada mitu korda pedaali, rõhk sellega välja lasta, jätta jalg pedaalile ja käivitada mootor, veenduda, et pedaal vajub selle käigus veidi enam põranda suunas. Võimendi tihedust saab kontrollida, kontrollides pedaali vabakäigu suurust püsiva pedaalile vajutuse korral, suretades vahepeal mootori välja umbes 30-ks sekundiks. ABS pidurisüsteem · ABS-i lühendist (Anti Lock (skid) brake system. Sai alguse lennunduses 1950- ndatel
vallutamaks Loodeväila. Kuigi Roaldil oli raha vähe leidus siiski ka neid inimesi kes temasse uskusid ja teda rahaliselt toetasid, nende hulgas Nansen. Maadeuurijad teadsid juba ammu selle Põhja-Ameerika mandrist põhja pool asuva Euroopat ja Aasiat ühendava väila olemasolust, kuid ükski laev ei olnud veel seda terves pikkuses läbinud. Amundsen ostis tugeva, purjede ja 13- hobujõulise mootoriga varustatud 45-tonnise laeva Gjoa. Alguses oli laev küll kipakas, kuid isa laevatehases olles oli Roald nii mõndagi õppinus. Kui ka rahaliselt abi saadi oli laev peagi korras. Siiski käisid võlad Amundsenile üle jõu ning tuli põgenedaja ainsa teena nägi Roald merd. 1903. aasta suvel asus Gjoa Oslo fjordist teele. Kuueliikmeline meeskond oli valmis Loodeväila jääsegustest vetest läbi murdma. 1
sajandi saabumist, kui insenerid nagu Karl Benz said loa teha sõite nende leiutatud endi leiutatud ,,hobuseta kaarikutega" , kuid sedagi suletud aladel, sest kardeti on uued leiutised ehmatavad inimesed ära. 1885 aastal taotles Benz patenti oma leiutisele, mis kandis nime ,,Motorwagen". 2.1 1885.aastal leiutatud ,,Motorwagen " Tegemist oli kolme rattalise liikuriga , mis oli varustatud 1,7 liitrise ühe silindrilise kahetaktilise bensiinitüüpi mootoriga, samuti oli vesijahutus nind sädesüüde. Carl Benzi kutsutakse autode isaks. Ta alustas autode tegemist müügiks koostöös Gottlieb Daimleriga. Vaatamata sellele ,et nad kunagi ei Chris Müür 10 11.03.2012 TTK töödanud füüsiliselt koos ühendati nende nimed ja saadi üks maailma juhtivaid autofirmasid Daimler Benz
ETTEVAATUST: Tolmustes tingimustes suruõhuga töötamisel tuleb enese kaitseks kanda kaitseprille ja tolmumaski. Õhuvoolikul peab olema 2 m (6 jala) pikkune toru (otsak). Alustage masinal ülevalt ja liikuge allapoole. Mootoriruum (ülaosa) MÄRKUS: ZX239668-UN-16APR15 ZX239669-UN-16APR15 ZX239671-UN-16APR15 ZX284129-UN-30JUN16 Mõned kaitsekatted on foto selguse huvides eemaldatud. Joonistel on näidatud Final Tier 4/Stage IV mootoriga masin. Tier 2/Stage II mootoriga masinal on mõningaid erinevusi. (1) – Mootori ülaosa ja turboülelaadur(id) (2) – Väljalaskekollektor ja kollektori kaitsekate, heitgaaside ringluse (EGR) jahuti toru (3) – Põhimootori käigukast (4) — Hüdraulikaõli paagi ümbrus ja alune Mootoriruum (ülaosa) MÄRKUS: ZX239672-UN-16APR15 ZX240844-UN-16APR15 ZX240845-UN-16APR15 ZX240846-UN-16APR15 Mõned kaitsekatted on foto selguse huvides eemaldatud.
kiiresti kustutada katastroofide tõendusmaterjale. Oma olemuselt on ta nagu jõgi, mis asetseb keset ookeani, kandes edasi hõljuvaid objekte. Kui näiteks väike lennuk maandub vette või mingil paadil juhtub olema mootoriga hädasid selles piirkonnas, siis need uhutakse oma hetkeliselt positsioonilt kohe minema ning tagasiteed enam ei ole. Ettenägematu Atlandi-Ookeani ilm võib silmapilkselt muutuda äikesetormiks või tekitada vesipükse. Paljud lühiajalised ja pingelised tormid kasvavad ning hajuvad väga kiiresti. Ekvaatori lähedal Atlandi Ookeanis tekivad tihti ülimalt võimsad orkaanid, mis on ajalooliselt olnud vastutavad tuhandete kaduma läinud elude ning biljonite dollarite
Siim Nugis, Jaago Kajalainen, Mirko Oja ELEKTRONTAHHÜMEETRITE ARENG LÄBI AJA REFERAAT Õppeaines: ÜLDGEODEESIA Ehitusteaduskond Õpperühm:TEI-11 Juhendaja: Katrin Uueküla Tallinn 2011 SISUKORD 1 MÕISTE ............................................................................................................................................. 3 2 TAHHÜMEETRITE AJALUGU ...................................................................................................... 3 3 ELEKTRONTAHHÜMEETRID TÄNAPÄEVAL ........................................................................... 7 4 TÄNAPÄEVA ELEKTRONTAHHÜMEETRID ............................................................................. 9 KASUTATUD KIRJANDUS ...............................................................................................................
motoriseeritud, sisepõlemis- või elektrimootoriga mudelid. Seda tüüpi masinad, kus tuli käsitsi vändata, ilmus kõige esimene USA's 1846.aastal. 1851.aastal leiutas James King trumliga pesumasina, kuid see oli veel käelisel jõul töötav masin. 1858. aastal patentis Hamilton Smith pöörleva pesumasina. See oli ümmargune, töötas mõlade abil liikumapandava veega ning oli suur edusamm pesumasinate arengu suunas. Hilisemad masinad, kus pesumasin töötas mootoriga, võeti kasutusele Ameerikas 1900.aastal, mille tootis välja Chicagos asuvas Hurley Company's ja seda kutsuti Thor'iks. See oli Alva Fisheri esimene konstrueeritud pesumasin, mida hakati massiliselt turustama, sest sellel oli ise tagasikäigule lülituv käigukast, mis vältis rõivaste kokkusurumist pesemise ajal. Müük edenes aeglaselt, sest selle masina miinuseks võis pidada elektrimootorit, mis oli kaitsmata ja üle ääre loksuv vesi võis põhjustada rikkiminemist.
Tööorganiks on neil: a) hark, tükklastide tõstmiseks b) kopp puistelastide jaoks c) tööplatvorm või häll materjalide ja tööliste tõstmiseks. 7. Roomiklaadurite kasutusala ja tüübid. Roomiklaadurid on ettenähtud peamiselt puistematerjalide laadimiseks transportvahendeile. Kaasajal kasut kahte tüüpi roomikkäiguosal laadureid: a) roomiktraktorite baasil laadurid b) spetsiaalsel roomikmasinal laadurid, mis võivad olla kahesuguse mootori asetusega: eesasetseva või taga asetseva mootoriga. 8. Masina tootlikkuse arvutus laadimistöödel. Masina tootlikkus laadimistöödel arvutatakse järgmise valemiga: , milles q-ühe tsükliga laetav materjali maht, m3; tts-tsükli kestus, min; E-töö efektiivsuse tegur. (Ühe tsükliga laetav materjali maht arvutatakse valemiga q=qk*K, milles qk-kuhjaga kopa maht, mis antud masina tehnilises karakteristikus, K-kopa täitetegur. Tsükli kestused, kopa täitetegurid
Sinu Nimi AUDI A6 JÕUÜLEKANNE REFERAAT Õppeaines: JÕUÜLEKANNE Transporditeaduskond Õpperühm: Juhendaja: lektor Sven Andresen Esitamiskuupäev:……………. Üliõpilase allkiri:…………….. Õppejõu allkiri: ……………… Tallinn 2015 SISUKORD Sisukord...............................................................................................................................................2 1. TÖÖJUHEND JA SISSEJUHATUS................................................................................................3 2. SÕIDUKI JA MOOTORINÄITAJAD.............................................................................................4 3. KÄIGUKAST JA SIDUR.................................................................................................................5 3.1 Käigukast....
Kõne „Teadus kui Eesti arengu mootor“ Lugupeetud õpetaja ja klassikaaslased. Teadus on just see, miks öeldakse Eesti kohta väike, kuid tugev riik. Ajakirjas Nature eelmise aasta juunikuu väljaandes kirjutati, et Eesti on oma teadusväljunditega eeskujuks teistele riikidele. Teaduse suurt arengut on põhjendatud sellega, et Eestis on tehtud õigeid otsuseid ja reforme. Need otsused mis tehti 15 a tagasi avaldavad oma mõju alles nüüd. Järelikult ka need otsused, mis tehakse täna, avaldavad mõju alles tulevikus. Praegu oleme veel väike ja tubli riik, aga tulevikus võib tekkida küsimus, miks me enam ei ole. Eesti on küll oma tehnoloogia ja teadussaavutustega rahvusvahelist tuntust kogunud, kuid kas see on kasu toonud ka Eestile. Öeldakse, et teadus peaks olema iga riigi arengu mootoriks ja see on see ideaal, kuhu peaks ka Eesti jõudma. Kui terve on Eesti arengu mootor, kas mootori töötamiseks on kõik vajaminevad varuosad olemas, sellele annan...
846 A-kategooria sõiduki kohta; 847 jalgratta, mopeedi ja pisimopeedi kohta; 848 mopeedi ja pisimopeedi kohta; 849 mootorsaani kohta. 9/17/2010 Heli Ainjärv Keila 17.09.2010 57 Tahvel 871 ,,Parkimine ainult seisatud mootoriga" teatab, et märgiga 387 ,,Parkimisala" tähistatud alal ja märgiga 575a või märgiga 575b ,,Parkla" või märgiga 575c ,,Teeninduskoha parkla" tähistatud parklas tohib sõidukit parkida ainult seisatud mootoriga. 9/17/2010 Heli Ainjärv Keila 17.09.2010 58 Tahvel 872b ,,Tasuline parkimine" teatab, et märgiga 387 ,,Parkimisala" tähistatud alal ja märgiga 575a või märgiga 575b ,,Parkla" või märgiga 575c ,,Teeninduskoha parkla" tähistatud parklas on parkimine tasuline vastavalt kas ööpäev läbi või teatud ajavahemikul. Tahvlile võib olla kantud parkimistasu suurus. 9/17/2010 Heli Ainjärv Keila 17.09
Tooge mõni näide! Radikaalsed innovatsioonid seostuvad täiesti uute ning inimeste jaoks veel tundmatute toodetega, teenustega, protsessidega jne ehk siis need innovatsioonid on uued kogu maailma jaoks. Oluline on selle liigituse juures just tehnoloogia aspekt. Näiteks võib digitaalarvutit pidada radikaalseks innovatsiooniks, aga tänu arenguinnovatsioonidele on toasuurune arvuti muutunud väikeseks kaasaskantavaks sülearvutiks. Jäämurdmise näide! Alguses hobusega, pärast mootoriga, hiljem üldse külmkapp, mis toodab jääd. Järgjärguline ehk arenguinnovatsioon. Vastand radikaalsele. Arenguinnovatsioonid ilmnevad seega pidevalt, kuid erinevates tööstusharudes ning riikides on nende esinemissagedus erinev. Tavaliselt on sellised innovatsioonid ettekavatsemata õppimisprotsessi tulemuseks. Näide järkjärguline: Nelja aasta jooksul Ford arendas välja ja alustas viie erineva mootoriga (2-6 silindrit) autode tootmist
Ingolstadtis hakati DKW nime all uuesti tootma autosid ja mootorrattaid. Esimene sõjajärgne Auto Unioni auto oli kaubik F 89 L. 1950. alguseks oli Auto Union Saksamaa suurim mootorsõidukitootja. 1950. tootis firma 24 000 mootorratast ja 6800 kaubikut. Umbes samal ajal toodi turule ka väga populaarne motoroller NSU Lambretta. 1. jaanuaril 1958 ostis Daimler-Benz 88% Auto Unioni aktsiatest. Just Daimler-Benz'i eestvedamisel loodi uus neljasilindrilise neljataktilise mootoriga sõiduauto, mille abil sündis uuesti ka kaubamärk Audi. Selle masina (tuntud kui Audi 72) tootmine algas 1965. aastal. Selle firma omandisse jäi Auto Union aastani 1964. Selle ajajärgu populaarseim mudel oli 1958 aastal esitletud DKW Junior. 1964 ostis Volkswagen 50,3% Auto Unionist ning ülejäänud 1966. aastal. 1968. aasta novembris esitleti uut mudelit: Audi 100, ning samaaegselt avati ka uus tehasehoone. Järgnesid Audi 80 1972. aastal ja Audi 50 1974. aastal. 10
324000 kmho Sn: oldusraamat Vedav sild: tagavedu automaat Käigukast: (Steptronic) BMW X5 BMW X5 on luksusdziip, mida toodetakse BMW USA tehases Lõuna-Carolina osariigis Spartanburgis. Esimest põlvkonda (E53) toodeti 1999-2007 a. Esimene uuendus tehti 2004a. Saadaval olid 3-liitrine R6 diisel, 3-liitrine R6 bensiinimootor, 4.4 ja 4.8 liitrine V8 bensiinimootor. R6 mootorid olid saadaval nii 6-käigulise (184 hj mootoriga 5-käigulise) manuaalkäigukastiga kui ka 5-käigulise automaatkäigukastiga. V8 mootoreid sai ainult automaatkastiga. Teine põlvkond (E70): Teist põlvkonda toodetakse alates 2007a. Kõik mudelid on 6-käigulise automaatkäigukastiga.See on ka ainuke BMW, mis on saadaval 7-istmelisena. BMW X5 4.8 V8 261 kW Liik: maastur Esmane reg: 2007 Mootor: 4.8 V8 (261 kW) Kütus: bensiin Vedav sild: nelikvedu Käigukast: automaat Värvus: hall met. Kasutatud kirjandus: http://www
ligikaudu kümne sentimeetri laiuses käeshoitavas seadmes. Sisselugemiseks tuleb seda käsitsi libistada üle skaneeritava dokumendi. Arvutisse installeritud lisakaart tõlgib loetud info digitaalkujule, kasutades seejuures skanneri juurde kuuluvat tarkvarapaketti. Samm käsiskannerist edasi on mobiilskanner. See on mootoriga varustatud käsiskanner, kus sisestatud kujundi kvaliteet ei sõltu enam käe liikumisest. Värvilise mobiilskanneri komplekti saab umbes 6000 krooni eest. Trummelskannerid Kasutatakse peamiselt suurt lahutusvõimet ja värvikujutiste töötlemist nõudvas graafilises trükitööstuses. Nendes seadmetes keeratakse originaaldokument trumli ümber ja teda pööratakse suure kiirusega.Tavaliselt kasutatakse skaneerimiseks
niiskuse tõttu jääkirme, mis takistab nähtavust. Jäätunud akendest põhjustatud rasked liiklusõnnetused on iga talve tõsiseimad. Auto mootorit koormab kõige enam külmkäivitus, mis tähendab auto käivitamist tingimustes, mil õli määrimisomadused ei ole piisavad ja mootor vajab käivitamisel enam kütust. Keskmiselt teeb autojuht aastas mõned sajad külmkäivitused, millest igaüks -20 °C juures kulutab mootorit sama palju kui sõita töösooja mootoriga 500 - 600 km. Linnasisesed sõidud on sageli nii lühikesed, et mootor ei jõua piisavalt soojenedagi, samuti ei suuda generaator küllaldaselt akut laadida. Seetõttu ongi eelsoojendi peamine osa mootorisoojendus, mis võimaldab tõsta mootori temperatuuri välistemperatuurist kuni 40 °C kõrgemaks, s.o temperatuurini, mil mootor ei vaja enam täiendavat kütuse sissepritset ning õli on vedel, hoides ära mootori liigse kulumise.
Vahejahuti vähendab sisselaskeõhu temperatuuri, surudes seda läbi muunduri, ( sarnaneb väikese radiaatoriga), mis alandab osaliselt sisselaskeõhu laengu temperatuurist. Madalama temperatuuriga on kompressoril vaja tõsta vähem rõhku, et saada soovitud võimsust. Peale selle väheneb ka detonatsiooni oht. Kõik mis vähendab sisselaskeõhu temperatuuri on ülelaadimisega mootoris suureks eeliseks, et tõsta võimsust. Joonis 1. Võrreldes tavalise vabalthingava mootoriga, mis toodab sama koguse võimsust, tarbib turboülelaadimisega mootor vähem kütet. Osa väljalaskegaaside energiast, mis tavaliselt ära raisatakse, kasutatakse ära mootori efektiivsuse tõstmiseks. Tänu vähemale mootori töömahule on väiksemad ka hõõrdejõud ja mootori üldtemperatuur. Kaalu ja võimsuse suhe turbolaadimisega mootoris on palju parem kui tavalisel vabalthingaval mootoril. Tänu nn
Ei tohi kasutada autot, millel: Ø Esineb piduriõli leke . Ø Efektiivsus ei vasta nõuetele . Ø Pidurite ehitust on ilma kooskõlastamata muudetud . Ø Käsipiduri lukustusmebhanism ei tööta . Ø Käsipidur ei hoia täismassiga sõidukit paigal 16% kallakul. Sõiduautol kiiruselt 40km/h kuival teel lubatud pidurdusteekonna pikkus mitte üle 14,5 meetri. Keskmine reageerimisaeg normaalse töövõime korral on 0,8 .. . 1.0 sek. Libedal teel kasutada mootoriga pidurdamist lisaks katkendlikule pidurdamisele . Rool ja rehvid Rool Ei tohi kasutada autot, millel: Rooliratta vabakäik on lubatust suurem Ø SA-10* Ø Buss- 20* Ø VA-25* Rooli detailid on kinnitamata või detailid on deformeerunud . Roolisüsteemi ehitust on muudetud ilma kooskõlastuseta . Autol olev roolivõimendi ei tööta . Rehvid Ei tohi kasutada rehve , kui : 1. Mustri sügavus on alla lubatud määra . Ø
juhtkonnaga ning Horch oli sunnitud enda poolt asutatud ettevõttest lahkuma. Samal aastal asutas ta Horch Automobil - Werke GmbH, kuid tema vanal firmal oli seaduslik õigus tema perekonnanime kasutamiseks, ning seetõttu oli Horch sunnitud leidma oma firmale uue nime. Horchi tuttava Franz Fikentscheri noor poeg tuli seepeale mõttele nimetada uus firma Audiks, mis tähendab ladina keeles sama, mis Horch saksa keeles. Audi esimeseks mudeliks oli 2.6 liitrise neljasilindrilise mootoriga sõiduk. Audi mudelid esinesid edukalt ka võidusõitudel. Audi Typ C, hüüdnimega "Alpensieger" (saksa k. Alpide vallutaja), saavutas mitmeid võite Rahvusvahelisel Austria Alpide Võidusõidul aastail 19121914. 1928. aastal omandas mootorrattavalmistaja DKW Audi. Kolm aastat hiljem toodi välja mudel DKW F1, mis oli maailma esimesi esiveolisi autosid. Auto oli väike ja mootorrattamootoriga, ning sellest kujunes sõjaeelse Saksamaa populaarseim auto. 29
Alutaguses. Seevastu on meil suhteliselt vähe kasutatud käsitsi töötavat pilpahöövlit, mida lükkas 2- 3 meest. Sellest raskepärasest käsihöövlist on oma levimisel nähtavasti ette jõudnud XIX saj. Teisel poolel ilmunud ja üle maa tuntud samal põhimüttel töötav hobusemasin, mille tööjõudlus on kümme korda suurem(lõikab 30 000-50 000 pilbast päevas). Paar -kolmkümmend aastat tagasi hakkas seda aga oma korda kõrvale tõrjuma pilpalõikamine mootoriga. Iganenud käsitsi pilpakiskumine kadus Nõukogude Eestist, seda enam, et pilpaid hakkasid ühe rohkem asendama püsivamad katusekattematerjalid. Laastukatuse panemine. Foto Kristel Rattus, 2006. 3
õlikulu ning väheneda kompressiooni silindrites. [7] Foto 3. Baasmootori kolb 9 1.2. Gaasijaotusmehhanism K24A3 mootori puhul käitatakse gaasijaotussüsteemi kettülekandega, et tagada täpsem juhtajastus. Väntvõlli ja nukkvõlli ülekande arv on 2:1. Ehituslikult on tegemist DOHC mootoriga, mis tähendab kahe nukkvõlliga mootoriga, sealjuures nukkvõllid on paigutatud plokikaane kohale. Iga silindri kohta on 4 klappi - 2 sisselaske läbimõõduga 35 mm ja 2 väljalaske klappi läbimõõduga 30 mm. Antud mootor on varustatud varieeritava gaasijaotusmehhanimiga i-VTEC, seda nii sisselaske nukkvõlli regulaatori näol kui ka varieeritava klapi mehhanismiga. Tavalise klapi juhtmehhanismiga kohandatud sisepõlemismootor on kohandatud ainult ühe pöörlemissageduse
leiutajateks kahte ühel ajal töötanud sakslast: Karl Benzi ja Gottlieb Daimlerit. Karl Benzi ehitas oma auto 1885 Mannheimis, patendi sai ta 1886 aasta jaanuaris ja autosid hakati tootma 1888. Aastal, peale Bertha Benzi õnnestunud pikka sõitu Mannheimist Pforzheimi ja tagasi. Alates 2008. Aastast tähistab seda sõitu Bertha Benzi Mälestusrada Saksamaal. 1889. Aastal ehitasid Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach auto, mis oli algusest peale mõeldud autona mitte mootoriga vankrina. Kuigi seda duot teatakse ka kui esimese mootorratta leiutajatena, ehitas 1882. Aastal Enrico Bernardi ühesilindrilise bensiinimootori ja pani selle oma poja kolmerattalise külge. Bernardi sai ka oma mootorile patendi ja 1892 suurendas ta oma sõidukit, et see suudaks kanda kahte täiskasvanut. Inglismaal ehitati esimene neljarattaline bensiinimootoriga auto 1895. Aastal Birminghamis. Auto ehitajaks oli Frederick William Lanchester, kelle nimel on ka
autosid, mille armatuur oli tavalise mudeli peegelpilt. 5 6 3. GENERATSIOON Esimest korda võeti kasutusele GM-i B-platform 1861. aastal. Esimest korda tuli müüki ka Impala Super Sport (SS). 1962. aasta mudelitele tehti palju muudatusi kujunduses, mis tegid kollektsionääridele järgmiste aastate Impalad ihaldusväärsemaks. Vana V8 asendati 6700cm 3 ja 280 või 305 kW mootoriga. Nendel mootoritel oli ainult manuaalne käigukast. Võimalik oli valida ka väiksema kubatuuriga mootorit millel oli kahe lõõriga karburaator. Impalade istmed olid pehmed ja kasutati rohkem kroomi. Tagatulede paneel oli kroomitud alumiiniumist. SS-ide puhul kasutati mustriga alumiiniumit, mis tegi selle väljanägemiselt lihtsasti eristatavaks. Autosse oli võimalik soetada ka uus raadio. Kollektsionääride hulgas on kõige populaarsem 1963. aasta Impala on oma kere tõttu,
Sel aastal toimus ka teine lennuõnnetus mis juhtus 9. juulil. Väikelennuk Piper PA-28 kukkus alla kell 15.18 maandumisel Pärnu lennuväljale ning süttis. Lennukis viibis vaid piloot, kes sai kohe surma. Piper PA-28 oli lennul Riiast Pärnusse. Samal kuul juhtus õnnetus Valgamaal, kui vanal sõjaväelennuväljal kukkus alla ja süttis kahekohaline propellerlennuk Beaver RX 550. Piloot sai vigastada. 2009. aasta augustikuus kukkus Pärnu lähedal õhkutõusmise järel alla mootoriga deltaplaan. Kaks inimest said juhtunus vigastada. 2010. aasta 18. märtsis kell 10.18 tegi kullerfirma DHL kaupa vedanud Poola firma EXIN kaubalennuk AN26 hädamaandumise Tallinnas Ülemiste järvele. Õnnetuse hetkel viibis pardal kuus inimest, kes pääsesid eluga, üks inimene toimetati haiglasse. Lennuk saabus Helsingist ja tahtis maanduda kuid tekkis telikuprobleem ja piloot otsustas teha hädamaandumise. 14. aprillil toimus Islandil vulkaanipurse mis paiskas öhku suure tuhapilve
2 0 0,03 2 0,962 1,5 4,5 2,45 9,42 1 19,92 0, 3 0,03 0,031 0,064 2 5 5 2 1,122 1,5 4,5 2,45 12,8 1 23,34 0, 4 0,031 16,7 0,083 2 0 0,04 2 1,282 1,5 4,5 2,45 5 8 27,29 Kanname võrgukarakteristiku (tabelis punase kirjaga tulbad) pumbakarakteristikule. Valime pump mootoriga 7,5 kw see on kõigem otsatarbekam varaint Kuna lähtülesandes veekulu 24 l/s meie juhul pumb saab katta natuke rohkem vajadused. Hea varu pea olema. Pumba imemiskindluse kontrolliks arvutatakse pumba kavitatsioonivaru. kus Põ - baromeetriline õhurõhk, võtta normaalrõhk, Pa; Pküllastus on vastav vee küllastusrõhk (Pa) 3166 Pa NPSH < (101325/(9.81*1000))-2-1,5-(3166/9810))= 7,3 m Manomeetri näit pumba järel Pman/y= 4,58,21+2,45+0,0410=15,2 => Pman= 15,2*(9,81*1000)=149112 Pa
Autoga vees ja jääteel sõitmine ei ole avalik tegevus. Eraveekogu ääres olemiseks peab olema omaniku luba, lisaks peab olema ka luba, et olla eraomaniku purdel, sillal jne. Kaldaomanik peab lubama oma kallast kasutada igal inimesel, et ta saaks sealt mööduda. Kallasrada võib kasutada veepiirist 4m ulatuses, suurveeajal 2 m veepiirist ja 10 meetrit suurtes laevatavate veekogue ääres. Väikestel järvedel mis on alla 10ha on mootoriga sõiduvahend keelatud. Suurematel veekogudel , ehk piiriveekogudele mineka j atulek tuleb registreerida lähimaspunktis. Riigimets- RMK loodi 1999, levinumad puuiigid mänd, kask, kuusk Riigimetsa võimalused: matkarada, õpperada, looduskool, telkimisala, puhkerada jne. LÕKE tohib teha sellesk ettenähtud kohas, see ei tähenda seda, et kui ei ole keelatud, siis tohib teha. KORILUS on lubatud, kui omanik ei ole pannud selleks välja eraldi keelumärki. KOER võib
Gottlieb Daimler aga ehitas 1883. aastal ainult ühesilindrilise katsemootori ja konstrueeris selle juurde lihtsa aurustamisaparaadi karburaatori. Mootori, mida sai seada veokile, ehitas ta alles 1885. a. Selle mootori võimsus oli 12 hobujõudu. Novembris 1885. a. sõitis Daimler juba oma mootoriga varustatud vankris töökoda ümbritsevas aias ringi (8, lk128; vt lisa 9.). Kui jääda ajalise järjestuse ja tõe juurde, siis tuleb öelda, et sammu mootoriga kaksrattast kolme rattaga mootortõllani ei astunud mitte Daimler, vaid Benz (2, lk 37). Benz, kes oli kooliajast saadik kirglik jalgrattur, otsustas kolmel rattar veereva sõiduki kasuks. Ees oli väike kergesti juhitav ratas. Kaks korda suuremate tagumiste rataste vahel, seega sõiduki tagaosas, paiknes rõhtsa hoorattaga mootor. Jõudu kandis nagu jalgrattalgi üle kahekordsete lülidega kett. Tagarataste ees paiknev
Aastal demonstreeris esmakordselt taolist riistapuud. Tegelikult huvitasid Daimlerit rohkem siiski mootorid ja oli ainult juhus, et ta mitu aastat kestnud töö vilja puukodaratega kohmakat jalgratast meenutavale monstrumile monteeris. Mootor oli mõeldud rohkem südameks iseliikuvale sõiduriistale. Veel samal aastal (1885) patentisid vene päritoluga vennad Michel ja Eugen Werner mootorratta, esialgu ühe-, pärastpoole kaheslindrilise mootoriga, milline oli asetatud jalgrattale ja seega juba üsna sõidukõlbulik. Ent veel pidid tehnikamaailmas palju muutuma, enne kui mootorratas iseliikuva sõiduvahendina laiemalt levima hakkas. 1888. Aastal hakkas soti loomaarst John Dunlop oma jalgrattal kasutama õhkrehve, mis kohe ka mootorsõidukite tarvis tarvis kohandati. 1893. Aastal leiutasid Daimleri lähim abiline Wilhelm Maybach ja ungarlane Donat Banki teineteisest sõltumatult pihustava karburaatori, neli aastat hiljem aga
peaülekandediferentsiaali ja väljundvõllid ratastele (vt. Joonis 1). Joonis 1:Mootor ees tagavedu Ülesanded: - Muuta mootorilt tulevat pöördemomenti ja pöörlemiskiirust - Ülekanda pöördemomenti vedavatele ratastele. 4 Ülekande tüübid: Sõiduautosid ja tarbesõidukeid eristatakse: tagavedu, esivedu ja nelivedu (mitmikvedu). Mootor ees - tagavedu. Ees mootoriga autol on tavaliselt harva mootor esimesest teljest tagapool (joonis 1), ülekanne toimub kardaanvõlli kaudu tagaratastele. Tulemusena on soodsad massi jagunemised esi ja tagateljel. Kurvis on kerge alajuhitavus Probleemiks on veovõlli tunnel mis asub salongis. Mootor taga - tagavedu Mootor on paigutatud tahapoole veoteljest. Kuna mootoriruum on mõõtmete poolest piiratud kasutatakse bokser mootoreid. Probleemne kütusepaagi paigutus, külgtuule tundlikus ja kurvis kalduvus
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
