TULEKUSTUTUSTÖÖDE KORRALDAMINE. Referaat Põlemiskeemia Rapla 2014 SISUKORD Referaat............................................................................................................... 1 SISSEJUHATUS........................................................................................................ 3 TULEKAHJU LAEVAS................................................................................................ 4 TULEKAHJUD LENNUVÄLJADEL................................................................................ 5 ENNETUS................................................................................................................ 6 KOKKUVÕTE............................................................................................................ 7 KASUTATATUD KIRJANDUS..............................
kala päevas kui seda on esmatoote väikese koguse piir. Kui kala turustatakse otse tarbijale või jaemüügiettevõttele (mitte kala kokkuostuga tegelevale tunnustatud ettevõttele), peab kalur kinni pidama esmatoodete väikese koguse piiridest. Esmatoodete väike kogus on kala puhul kuni 100 kg värsket kala päevas. -3- Kala esmatöötlemine Toidukala esmatöötlemine algab laevas. Pumba kalalaevades pumbatakse kala koos mereveega kalatanki. Kalatankid on varustatud jahutussüsteemiga. Selle süsteemi abil tsirkuleeritakse kalatankis koos kalaga olevat vett läbi jahutus süsteemi aurusti ja jahutatakse vesi ja sellega kala kuni pluss kehe kraadini. Madalamat temperatuuril tekib külmumise oht. Samas saavutatud temperatuur võimaldab kala hoida värskena vajadusel kuni viis ööpäeva mis on piisav aeg sadamasse jõudmiseks kvaliteetse tootega
HÄIRETE LÄBIVIIMINE LAEVAS 1.Häirenumber ja häirenimistu Iga meeskonnaliige omab häirenumbrit, mis baseerub tema kohustusel ohutusorganisatsioonis. - Häirenumber näitab ära iga laevapere liikme positsiooni ja kohustused erinevate ohusituatsioonide korral. - Osakonna juhataja tutvustab laevapere liikmetele tema häirenumbrit ning sellega seonduvaid kohustusi. - Laevapere liikmetele annab häirenumbri vanemtüürimees. - Häirenumbri saanud isik on kohustatud tutvuma oma kohustustega häirete korral koheselt peale laevale saabumist esimest korda. - Häirenumbri saanud isiku kohustused häire korral jõustuvad koheselt peale häirenumbri saamist. - Esimene number häirenumbris tähistab kuuluvust osakonda. 1. tekimeeskond 2. masinameeskond 3. teenindav meeskond 2. Ohutusorganisatsiooni struktuur Ohutusorganisatsioon koosneb järgnevatest ohutusrühmadest, mis võivad omakorda olla jaotatud ohutusgruppideks: 1) Juhtimiskeskus 2) M...
· TM sisaldab korrektuurimaterjale kaartidele, kataloogidele, Lootsiatele (Sailing directions ), Merem2rkide nimistule ( List of Lights) ja teistele teatmikele. Kaartide all on m6eldud nii paber kui digital kaardid · Laevaomanike kohustus on korrektuurimaterjal laevadeni toimetada · V6imalik on NM saada ka internetist. UKHO NM hind on, n2iteks, ca 2 naela t8kk. · TM pannakse kausta ja laevas peab olema lisaks jooksvale aastale veel kahe eelneva aasta kaustad. Kaartide korrektuur enne laevale toomist · Merekaartide ja teatmike korrektuur toimub vahetpidamatult k6igil etappidel>kaarti koostamise, v2ljaadnmise, hoiustamise ja kasutuse ajal · V2ljaandmise p2evast kuni laevani korrigeeritakse kaartid kaldal/ navigatsioonikojas. · Suurematel laevaomanikel on oma navigatsioonikojad. Seal
14. Mehanismide ja agregaatide töötamise ajal nendele remonttööde teostamine on keelatud. 15. Ühegi mehanismi käivitamine ilma eelneva ettevalmistuseta on keelatud. 16. Rangelt täita mootorite koormamise ja ülekoormamise eeskirju 17. Pidevalt jälgida kontrollmõõteriistada näite, jälgida kontrollitavate vedelike taset, kuulata mootorite ja mehanismide tööhääli MEHAANIKA VAHITEENISTUSE KORALDAMINE LAEVAS Kgu «Meremeeste väljaõppe, diplomeerimise ja vahiteenistuse reguleerib rahvusvahelisele konventsioonile, 1978» (RT II 1995, 28, 126) ja selle konventsiooni hilisematele muudatustele (edaspidi STCW konventsioon). LAEVA MASINAVAHT (1) Vanemmehaanik ja vahimehaanik peavad olema veendunud, et vaht on küllaldane kõigi masinate nõuetekohaseks töö ja hoolduse tagamiseks (2) Heakskiidetud perioodiliselt mehitamata masinaruumi vahikorralduselt
Rahva tarkus 2. Naine laevas, laev põhjas Selle vanasõna mõte on vist see, et naine ei peaks tikkuma sellistesse kohtadesse, kus mehed isekeskis talitavad. Arvatakse, et kui seltskonda satub naine, siis ei suuda mehed enam tööd teha ega isegi sõbralikku lobajuttu ajada, vaid selle asemel hakatakse naisterahva ees edvistama ja talle külge lööma. Mina päris nii ei arva, minu meelest on just tore, kui mehed ja naised ühiselt askeldavad. Ainult meestest koosnevad seltskonnad muutuvad kiiresti tüütuks. Eranditeks on ehk ainult meestesaun ja meeste peldik. Seal mõjuvad naised küll tsipa üleliigsetena. 3. Riie ei riku meest Sõna otseses mõttes kindlasti mitte, ütleme nii et hundil on üsna ükskõik, mis riideid üksildane teekäija seljas kannab, inimese maitseomadusi see ei muuda. Aga inimeste vahelistes suhetes saadavad riided siiski välja kindlaid signaale ja teatud stiili eelistamise järgi on võimalik ära aimata riiete kandja isikuomadusi....
Tallinn 2012 Sisukord Sissejuhatus 3 1. Laeva andmed ja tekid 4 1.1. Laeva andmed 4 1.2. Tekid 5 2. Tüüp ja ehituslik kirjeldus 6 3. Ametikoht laevas ja ülesanded munsterolli järgi 7 3.1. Madruse ametijuhend 8 3.2. Emergency muster list 9 3.3. Isiklik häirekaart 10 4. Meresõidupraktika ajal tehtud laevatööd 11 5. Meresõidupraktika ajal läbiviidud õppused laevas 12 6
-elektrisüsteem kaitsemeetmed inimeste -kes sulgeb VK ja TK -mageda vee süsteem 11.Mille poolest on tähtsad vigastuse vältimiseks? uksed,illuminaatorid,piigatid,kes -fekaalsüsteem isikutevahelised head suhted -käsipuud toob varustuse PV-sse -ventilatsiooni- ja laevas? -redelid -kes hoiab korda konditsioneerisüsteem -elu lihtsam -tellingud koridorides,treppidel ja suunab 1)inimesed rahulikumad ja -reelingud liikumist,jaotab tekke PV-sse 3
mitmekesiseid kvaliteetteenuseid ning seal juures tagada kulusäästlik äritegevus ja kaitsa ning hoida Läänemerd Visioon: olla turuliider Euroopas, pakkudes tipptasemel puhkuse- ja ärireise ning mereveoteenuseid Tunnuslause: „Inimene vajab merd, mered vajavad inimest". 3. Pakutavad tooted ja teenused Kruiisid, liinireisid, kaubavedu, äri- ja rühmareisid, konverentsikeskus, ostud laevas, meelelahutus teenused laevas, kliendi programm (club one kaart) 4. Turunduskommunikatsioon ● Reklaamikanalid - TV, raadio, ajakirjad ja ajalehed, plakatid, sotsiaalmeedia. ● Otseturundus - telefoni teel pakkumised, otsekirjad, e-posti teel pakkumiste saatmine, sms-ide saatmine jne. ● Müügiedendus - allahindlused, tarbijamängud, loosimised. ● Sündmusturundus - osalemine messidel ja laatadel. 5. SWOT-analüüs TUGEVUSED NÕRKUSED
5 päev - Praamisõit üle Sognefjordi. Imetleme säilinuist üht kaunimat, Hopperstadi puukirikut. 6 päev - Võimalus sõita linna kohale vaateplatvormile (lisatasu 50 NOK) või külastada akvaariumi (lisatasu 65 NOK). Reisiplaan 7 päev Norra pealinna Oslo päev. Linnaekskursioon: raekoda, kuningaloss, toomkirik, Akershusi kindlus. 8 päev - Sõidame läbi Rootsi Stockholmi. Kell 18.00 väljub reisilaev Victoria või Romantika Tallinnasse. Ööbimine laevas 4- kohalistes B4 kajutites. 9 päev Hommikuks jõuame Tallinna ning jätkub sõit Võrru. Toitlustus Võimalus käia restoranides Võimalus süüa laevas lisatasu eest Võimalus käia kauplustes Reklaam Palju vaatamisväärsusi Head ööbimisvõimalused Sõbralik rahvas Pildid Hopperstadi puukirik Kongsvingeri kindlus Akershusi kindlus
kiirvalvepaat. Igal suuremal laeval peab olema valvepaat( rescue boat ) , reisilaeval nõutakse kahte valvepaati. See on ettenähtud parda taha kukkunute kiireks päästmiseks. Tõsteparv on vigastatud inimeste tõstmiseks kiirvalvepaadist laevale. Täispuhutav liugtee on reisijate kiireks evakueerimiseks parvedele. Päästerõngas: on esmane vahend parda taha kukkunud inimese päästmiseks .Nende arv laevas sõltub laeva pikkusest. Igas laevas peab neid olema vähemalt 8. Osad on varustatud tulepoiga ja osad tule- suitsupoiga ja pikkade liinidega. Üks peab olema kindlalt ahtris ja kaks tule- suitsupoiga päästerõngast roolikambri juures- üks paremal ja teine vasakul tiival. Neil on neli valgust peegelduvat kleepsu ja kirjad laeva kodusadama nimega. Igal laevapere liikmel peab olema päästevest või veeülikond. Lisaks peavad
Vahiteenistus Vahimadrus on laevas tähtis isik. Tema sõna peab kuulama sadamas isegi sadamakapten, kes soovib laevale tulla, rääkimata vähemtähtsatest isikutest. Vahimadruse töösse suhtumisest sõltub laeva ohutus sadamas ja merel. Vahiteenistus laevas peab olema organiseeritud vastavalt „Laeva vahiteenistuse korra“ sätele. Vahiteenistuse korraldus merel, sadamas ja ankrus olles (laeva ohutuse ja turvalisuse tagamine). Laeval seistakse vahte sillas, masinaruumis. Sillas seisab vahti vahitüürimees ja vahimadrus. Masinaruumis vahimehaanik. Sillavaht tagab terve laeva ohutust, turvalisust ja meres navigatsiooni ohutuse vastavalt colregile.
Rooli juhtimise kohtades, seal hulgas ka laevasillas peavad olema üles seatud rooli nurga näitajad. Need on elektrilised, mehhaanilised või muul põhimõttel töötavad tagasisidet andvad seadmed, mis näitavad rooli asendit. Sellist näitajat kutsutakse aksiomeetriks. Ilma aksiomeetrita ei ole roolimehel võimalik kurssi hoida ega pöördeid sooritada. Vahiteenistus 8 Vahimadrus on laevas tähtis isik. Tema sõna peab kuulama sadamas isegi sadamakapten, kes soovib laevale tulla, rääkimata vähemtähtsatest isikutest. Vahimadruse töösse suhtumisest sõltub laeva ohutus sadamas ja merel. Vahiteenistus laevas peab olema organiseeritud vastavalt „Laeva vahiteenistuse korra“ sätele. Vahiteenistuse korraldus merel, sadamas ja ankrus olles (laeva ohutuse ja turvalisuse tagamine). Laeval seistakse vahte sillas, masinaruumis. Sillas seisab vahti vahitüürimees ja vahimadrus
sättimisega, kalade vaagnatele sättimine ja kaunistamine. Gerli ja Raili olid ettevõttes külma köögi kokad. Kuum köök: Kuumas köögis oli põhiliselt 1 juhendaja. Argo juhendas sooje toite tegema algusest lõpuni, nt. ürdikartulite, Kiiewi kotlettide, anzoovise-kartulivormide, kapsarullide valmistamist. Lisaks toitude tegemisele müüsime õhtuti Merlin Tamm`ega hot doge. Töödega toimetulek/eneseanalüüs Kuna II-sel kursusel laevas olles sain kogemustepagasi sellesse aastasse kaasa oli mul III- ndal kurusel olles laevas palju lihtsam ja kergem ning sain ette antud ülesannetega hästi hakkama. Arvamus õppepraktika kohta Õppepraktika laevas Victoria oli õpetlik ja kogemusterikas. Kuid kui tahaksin minna sellisele suurele laeval tööle, siis oleks veel nii mõndagi õppida ja palju juurde omandada ning palju vaeva näha, et selleni üldse jõuda. Kasutatud kirjandus http://www.tallink.ee/ee/ships/victoria/shops/
Viiteistkümneaastane kapten 2. veebruaril 1873 asus laev nimega Pilgrim San Franciscost püügiretkele. Selle laeva omanikuks oli James W. Weldon. Laeva kapteniks oli kapten Hull. Laevas oli viisteist madrust ja ühest jungast koosnev meeskond. Pilgrimi peal oli ka üks viieteistkümne- aastane poiss, kes oli peaaegu terve oma elu koos kapten Hulluga laeval veetnud. Ta nimi oli Dick Sand. Poiss oskas ka natukene laeva juhtida. Laev sõitis igal aastal korra Uus-Meremaale, et sealt võtta peale vaalapüüdjad. Nad käisid vaalajahil ja pärast seda sõideti tagasi koju. Kohapeal valisid nad endale vaalapüüdjad ja ühe koka. Koka nimi oli Negro. Seekordne saak oli aga napp
õppimiseks. Arendada oskusi meeskonnas töötamises ja luua endale võimalus hiljem merel töötada eelisega, et olen enne merel töötanud ja tunnen laeva elu. Praktika koha sain Kärt Petersonile kirjutades, kes käis ka koolis praktikakohti tutvustamas. Praktika ajal jälgisin Värska Stilli ehk Värska gaasita kauba liikumist laos ja kauba liikumist laost poodi. Käsitlesin veokorraldaja tööd laevas ja õppisin tundma laevas kasutatavaid tellimisprogramme. 1. VEOKORRALDAJA- LOGISTIK Veokorraldaja ülesanneteks on veotellimuste vastuvõtmine ja vedude vastuvõtmine. Ta peab oskama paljusid keeli , et suhelda klientide ja välispartneritega. Oskama koostada arveid. Veokorraldajaks sobib inimene, kellel on teadmised logistikas ja klienditeeninduse kogemus. Hea keelte, arvuti oskus, stressitaluvus ja koostöövalmidus. Ta isik, kes ekspedeerimislepinguga
asjast rääkimine ei ole küllaldane intsidendi vältimiseks ja pea olema valmis ette võtma tegevust. Ankruvahis olev tüürimees peab: - määrama ja kandma sobivale kaardile laeva asukoha niipea kui olukord võimaldab - kontrollima piisavalt sageli meremärkide ja kergesti äratuntavate objektide peilingute võtmisega, kas laev ankrul ei triivi Kui selgub, et laev triivib ankrul, kutsuge otsekohe kapten. - tagama nõutava vaatluse - tagama perioodilised ringkäigud laevas - jälgima meteoroloogilisi ja loodete tingimusi ja mere seisundit - kui laev hakkab triivima, kutsuma kapteni ja ise tarvitusele võtma vajalikud abinõud - tagama, et masinate valmidusaste on kooskõlas kapteni ettekirjutusega - nähtavuse halvenedes informeerida kaptenit - tagama, et laev kannaks vajalike märke ja tulesid ja annab nõuetekohaseid udusignaale - tarvitusele võtma abinõud merereostuse vältimiseks ja täitma reostuse vältimise eeskirju
Eksam merepraktikas Pilet 1 1. Tuletõrjesüsteem. Tuletõrjuja varustus ja tulekahjude vältminine laevas Tulekaitse Suitsuavastussüsteemi Tulekaitse signalisatsiooni Ja Elektriline temperatuurijälgimise s. süsteemid Tuletõrje Mahulise kustutuse käitamise heli- signaali s. Süsteemid Vesikustutussüsteem
Viikingite osatähtsus vähenes 11. 12. sajandil. Põhjused: 1. ristiusu levik 2. viikingite ühiskonna nõrk poliitiline organiseeritus 3. uute sõdimismeetodite ja uue sõjatehnika levik, millega viikingid kaasa ei läinud. Viikingiretkedega tegelesid ka eestlased, eelkõige saarlaed. Aastatel 2008 ja 2010 leiti Salme alevikus kahe laevavraki jäänused. Kindel on, et tegemist on laevmatusega ja et need pärinevad just viikingite ajastust 8. sajandist. Esimeses laevas oli seitsme inimese luustik, kaks mõõka, paar odaotsa, kümmekond nuga, nooleotsi, mängunuppe ja täringud. Teises laevas oli 16 skeletti, nende vahel mängunuppe ja päikest kujutavate tahumärkidega täringud. Slaavlased ja Vana-Vene riigi teke Slaavlaste algkodu oli Mustast merest loodes Karpaatidest Dnepri jõeni. Nende suur ränne toimus 5.saj, sest kliima jahenes ning maad oli suureneva rahvaarvu jaoks liiga vähe. Slaavlasi ajendasid liikuma hunnid ja avaarid oma sissetungiga.
25m.Voolikud peavad olema sellise pikkusega, et igasse laeva punkti oleks võimalik vett anda kahest voolikus), kantavad pulber- ja süsihappegaasikustutid erineva mahutavusega, tuletõrjeämber liiniga, metallkast liiva ja kühvliga, pootshaak raudkang labidas, tulekindel vilt või present, rahvusvaheline kaldaühendus rõngastihend poldid mutrid ja seibid. Lisaks eelmainutle peab olema laevas veel: tuletõrjuja kaitseriietus, kiivrid, saapad, kindad, kaisevöö tulekindla julgestusliini ja karaviiniga, plahvatusohutu elektrilamp, hingamisaparaat. 3. Juhtimisvõime kaotanud laeva tuled, päevamärgid Kaht vertikaalselt paiknevat punast ringtuld nähtavaimas kohas, kaht vertikaalselt paiknevat kera või kerasarnast märki nähtavaimas kohas, vees edasi liikudes lisaks nendele tuledele parda ja ahtrituli.
Estonia- Lahendamata müsteerium 1. Mida tead sina Estonia parvlaeva huku kohta? 2. On Estonia parvlaeva hukk mõjutanud sind või sinu lähedasi? 3. Mis põhjusel sinu meelest vajus põhja Estonia laev? Põhjenda! · Pommide tõttu mis olid sel hetkel laevas? · Kokkupõrge meremiini või allveelaevaga? · Konstruktsioonivea ja saatuse kokkulangemine? · Liigne kiirus tormisel merel? · Maffia ähvardus? · Konkurendid tahtsid vastasest saada Estonia liini endale? · Vene poliitilised jõud hukkutasid Estonia Eesti maine rikkumiseks? · Laeva uputas hiidlaine? · Terroristide rünnak? · Mõni muu põhjus? 4. Kas sinu arvates tasuks Estonia hukku edasi uurida või ei ole sellel enam mingit
Düüsidest väljuv CO2 aurustub, jahutades intensiivselt ruumi. Kogunedes ruumi allossa, täidab ta seda alt ülespoole. CO2 tulekustutussüsteemiga on kaitstud masinaruum, avariigeneraatori ruum, kompressori ruum ja kütte puhastusruum. CO2 kustutussüsteemi sisselülitamise eest on vastutav vanemmehaanik. Enne selle aktiveerimist tuleb veenduda, et ruumis, kus kavatsetakse süsteem käivitada, ei ole inimesi. Enne CO2 rakendumist lülitub sisse CO2 häire. Laevas on üks suur mahuti CO2 gaasiga. Mahuti ja sellega seonduvad seadmed paiknevad laeva kümnendal tekil CO jaamas ja käivituskoht asub samas ruumis, sillas vastavas käivitamiskapis ning masina kontrollruumis. Kaasaskantavad tulekustuteid on laevas kolme tüüpi: pulberkustutid, vahtkustutid ja CO2 tulekustutid. CO2 tulekustutid on praktiliselt kõigi ainete väikeste põlemiskollete ning kuni 380 V pinge elektriseadmete kustutamiseks. Pulberkustutid on leelismuld- ja leelismetallide,
10 Ma teadsin enne reisi stockholmist seda et see on suur linn kus räägitakse rootsi keelt 20 Ma lasin vahetada eurod sekkideks, võtsin kaasa tuuleka(vihma korraks) 30 Ma alustasin reisi ahja bussijaamast kus ma läksin bussi peale 40 Ma sõitsin ahjalt-tartusse, tartust tallinnasse, sealt sadamasse, laevaga rootsi, rongiga kesklinna, sealt tagasi sadamasse, laevaga tallinnasse, sealt taksoga bussijaama, sealt tartu ja tartust ahjale. 50 Bussis ma lihtsalt igavlesin. Laevas ma mängisin videomänge ja mänguautomaatides, käisin poodides, vaatasin showsid ja palju muudki. 60 Ma sain teada et rootsi võitsis hoki MM-i. Ma õppisin rootsi keeles number 8. 70 Ma nägin rootsi hoki MM-i võidu tähistamist, vaatasin vahtkonna vahetust ja nägin palju negriide. 80 Ma jäin reisiga hästi rahule. 90 Me oleks võinud käia lõbustuspargi juures ja hinnad oleksid pidanud olema samad mis paberi peal olid kirjas.
Huvitavaid fakte: Victoria1 ehitati 12 kuuga ja laeva hind oli 2,4 miljardit EEK. Laeva 740'st kajutist peaaegu pooltel on aknad. Veeskamise järel oli Victoria 1 maailmas 6. (kuues) reisiparvlaevkajutite arvu poolest Sõites liinil Tallinn Mariehamn- Stockholm, kasutab Victoria 1, 16 400 tonni kütust aastas. Victoria 1 läbib ühe aasta jooksul umbes 90 00 meremiili ehk teisisõnu teeks Victoria ühe aastaga 4,2 ümbermaailmareisi. Ohutus ja turvalisus laevas: Tööohutus Esmalt tutvusime tööohutusega Tallinki kontoris kus meile anti lugeda tööohutuseeskirju. Tööohutus eeskirjad olid meile väga tuttavad ja arusaadavad, sest seda oleme ka koolis õppinud. Tööohutusega sai ka tutvuda laeval olevas töötajatele mõeldud puhkekohas kus olid olemas tööohutus eeskirjad ja üldised ohutusnõuded mida pidi järgima. Tallinki esimeseks prioriteediks on inimeste, laevade ja keskkonna ohutuse ja turvalisuse tagamine. Laeva personal:
6) tagama meditsiinilist hooldust laevas; 7) tagama lasti ohutuse reisil; 8) kontrollima ning hooldama laeva konstruktsioone ja seadmeid; 9) sulgema veekindlalt kõik avad ja hoidma avade sulgemiseks ettenähtud sulgurid ja seadmed töökorras ning täitma häireplaanist tulenevaid kohustusi; 10) käitama laeva tulekaitse- ja hädaolukorraks ettenähtud seadmeid ning päästevahendeid, teostama nende nõuetekohast hooldust ja tagama laevas olevate isikute kogunemise kogunemispaikadesse ja evakuatsiooni. 11) tegutsema kooskõlas laeva turvalisuse plaaniga. § 2. Rahvusvaheliste ja siseriiklike nõuete täitmine Miinimumkoosseisu määramisel arvestatakse rahvusvaheliste konventsioonide ja siseriiklike õigusaktide järgmiste nõuetega: 1) vahiteenistuse korraldamine; 2) töö- ja puhkeaeg; 3) meresõiduohutuse korraldamise koodeks (ISM koodeks); 4) meremeeste diplomeerimine; 5) meremeeste koolitus ja kvalifikatsioon;
teenuseid. 1.3 Konverents Tallinki laeval Kõik Tallinki laevad pakuvad konverentsiteenust. Kõikidel laevadel on olemas spetsiaalsed ruumid spetsiaalse varustusega. Siiski sõltuvast laevast on ruumide mahutavus erinev. Lisaks ruumidele pakub Tallink erinevaid programme konverentside läbiviimiseks ja sellega ka erinevaid hinnapakette. Samuti on võimalik laevalt võtta spetsiaalne menüü, mis mõeldud konverentside jaoks. Laevas on võimalik pidada erinevaid konverentse, seminare ja nõupidamisi ning samuti on kõike seda võimalik teha seisvas laevas. TALLINNA SADAM AS Tallinna Sadam on äriühing ning aktsiad kuuluvad Eesti Vabariigile. 2.1 Tallinna vanasadama sõitvad laevafirmad Tallinna vanasadamast sõidavad regulaarselt Tallink, Eckerö Line ja Viking Line laevad (Helsingisse sõidavad igapäevaselt ja Tallinki liin Tallinn-Stockholm sõidab ka igapäevaselt). Samuti on regulaalaarliin St
Noa pidi kaasa laeva võtma loomi ja linde ning toitu nende tarbeks. Seda kõike selleks, et kõik looma ja linnuliigid saaksid pärast neljakümne päeva pikkust suurt vihmasadu uuesti paljuneda maa peal. Kõik olendid, kes maapeale jäid pidid hukkuma. Noa tegi nagu kästud. Kõik läksid laeva ning peadselt hakkas ka vihma sadama. Sadu kestis nelikümmend ööpäeva. Kõik elu maapeal oli hävitatud, ainult Noa ja need kes temaga laevas olid jäid ellu. Vesi oli maa peal juba sada viiskümmend päeva. Jumal saatis kõva tuule, et vesi hakkaks alanema. Kolme kuu pärast hakkasid paistma mägede tipud. Noa lasi tuvi välja vaatama, kuid too ei leidnud kuiva maad ja pöördus tagasi laeva. Seitsme päeva pärast lasi Noa uuesti tuvi välja, kuid tuvi enam tagasi ei pöördunud. Kui tuvi ei tulnud enam tagasi, otsustas Noa ise kontrollida vee alanemist. Vesi oligi alanemas
sporti, sest neis on võimlad, jooksurajad, jalg-, korvpalli väljakud, tenniseplatsid ja palju muud. Kruiisilaevadel on ka tavaliselt mitu basseini. Väga suurtesse laevadesse on lausa tehtud täis suuruses jäähokiväljak ja ronimissein. Mõnedes üksikutes laevades on ka kabel. Turvalisuse tagamiseks on pardal loomulikult olemas piisav arv päästeveste, päästepaate ja kui keegi on ennast äkki liiga purju joonud või kuriteo toime pannud siis nende jaoks on laevas ka eraldi kongid. 2014. aastal valiti välja maailma parim kruiisilaev. Selle tiitli sai omale Disney Fantasy. Disney Fantasy on Disney uusim laev ja võitis kokku üheksas kategoorias, sealhulgas parimate kajutite, parima söögi, parima perereisi jm auhindu. See kruiisilaev võitis näiteks mitmete lisamugavustega, nagu "maagilised portaalid" kajutites, mis näitavad ekraanidel otsepilti merest. (Kaido Einama) 6 7 Joonis 1
Kärbeste jumal William Golding Sir William Gerald Golding · Sündinud 19.september 1911-19. juuni 1993. · Ta oli inglise kirjanik · Goldingi kuulsamad teosed on:"Kärbeste Jumal" · "Vaba langemine" · "Torn" · "Mereristsed" · "Pärijad; Merehädaline Martin" · "Tuulevaikus" · "Tuli laevas" Peategelased · Ralph · Jack · Üks kambajuhtidest. · Teine kambajuht. Tema oli siis heade Pahade poiste oma. poiste kamba juht. Tahtis kõike Rahulik ei torma kohe vägivallaga kakklusesse ja mõtleb lahendada. Ei ennem kui midagi mõelnud pikalt kui teeb. midagi otsustas. Kolm probleemi · Saarel pääsemine · Jacki kamp tappis Ralphi kamba poisse. · Signaaltule põlemas hoidmine. Sisu kokkuvõte · Kamp poisse kukkus lennukiga üksikule saarele,tekkis kaks kampa.Üks oli heade poiste kamp(Ralphi kamp), teine halbad...
10. lakk- vahend puidu töötlemiseks ja katusepealne (pööning) Kirjuta homonüüm 1. Lind ja keere - vint 2. Lind ja saiake kakk 3. Lind ja laskerada - tiir 4. Kala ja tööriist ja ringreis tuur 5. Kala ja kehaosa - silm 6. Kala ja kehaosa lest (veeloomade jalg e. lest) 7. Kala ja kaljupragu - lõhe 8. Putukas ja magamisase laevas koi 9. Puuvili ja mustamine - laim 10. Puuvili ja valgusallikas - pirn Kirjuta homofoonide tähendused: 1. Keel- kommunikatsioonivahend 2. Geel- sültjas mass (nt. dussigeel) 3. Pass- dokument 4. Bass- madal meeshääl 5. Keiser- valitseja 6. Geiser- kuumaveeallikas 7. Troon- valitseja iste/tool 8. Droon- mehitamata õhusõiduk 9. Kong- ruum, kellegi kinni hoidmiseks (nt. vangikong)
Nad tahtsid muuta eestlasi ristiusklasteks. Eestlased ei tahtnud saada ristirahvaks ning algas sõda, mis kestis kaua ja paljud mehed surid sõjas. Sõda lõppes ristirüütlite võiduga. Ristirüütlid viisid Lehola maavanema Lembitu poja, Meelise, Dünamünde kloostrisse, kus pandi Meelisele nimeks Bernhard. Kloostrit ründasid saarlased ning Meelis ja teised maavanemate pojad, kes olid kloostrisse toodud, põgenesid saarlaste laevadele. Saarlaste laevas sai Meelis tuttavaks Huldoga, kes oli saarlaste laevade juht. Saarlaste laevad jäid mereröövlite kätte ning Meelis võeti mereröövlite laeva, sest mereröövlid tahtsid Meelise eest Lembitult lunaraha saada. Mereröövlid röövisid Tsingsrydi linna Rootsimaal. Nad varastasid sealt maavürsti Sigurdi tütre Astridi ja veel palju väärtuslikke esemeid. Meelis põgenes koos Astridiga vana rauga koju ning jäi sinna mitmeks kuuks. Rootsimaal aga elas ta kogunisti
tihti magedaveega (Korra Nädalas), et vältida värvi kahjustust, mis omakorda aitab ära hoida korrosiooni teket. Kui jätta soolane merevesi värvi pinnale siis kuuma päikese käes see kuivab ära ja järgi jäävad soola kristallid, mis ajapikku söövad ennast kaitsvast värvikihist läbi ja paljastab metalli mis hapniku ja niiskuse kokkupuutel hakkab korrodeeruma. Kokkuvõtteks ütleks, et välitda korrosiooni teket laevas tuleb vältida erinevate metallide otsest kokkupuudet ja kui märkad korrosiooni tekimas tuleks selle likvideerimisega tegeleda esimesel võimalusel, et see ei leviks edasi ja suuremale alale!
· Öösukeldumine · Jääsukeldumine · Jne Sukeldumisega kaasnevad ohud: · DCS ehk dekompresioonihaigus · Hapnikumürgitus · Lämmastikunarkoos · Uppumine · Mürgine kala · Jne Vaja teada: · Suurim lubatud tõusukiirus on 18 m/min · Paanikale eelneb hingeldamine, seega hinga rhulikult · Eelista alati oma varustust · Jäta pinnal meelde, milline su paariline sukeldumisvarustuses välja näeb · Laevas või paadis kanna mütsi, siis väldid tuulekäes külmetumist · Kindlasti varurektor kaasa, sest sellest võiob sltuda paarilise elu · Aeg-ajalt harjuta või tuleta praktilise harjutusega meelde, kuidas käis vee all maski ära võtmine ja tagasi panemine · Punases meres enne sukeldumist proovi kõigepealt maski äravõtmisharjutusi, sest siis ei tule vee soolasus üllatusena
LUGEDA JAATAVAKS 4. D - DELTA - HOIDKE MINUST EEMALE, MINU JUHITAVUS ON RASKENDATUD 5. E ECHO - MUUDAN OMA KURSI PAREMALE - ÜKS LÜHIKE HELI 6. F FOXTROT - OLEN KAOTANUD JUHITAVUSE, HOIDKE MINUGA SIDET 7. G GOLF - VAJAN LOOTSI. MEREL KALASTAV LAEV: MA VEAN PÜÜGIVAHENDEID 8. H HOTEL - MUL ON LOOTS PARDAL 9. I INDIA MUUDAN OMA KURSI VASAKULE. KAKS LÜHIKEST HELI. 10. J JULIETT HOIDKE MINUST EEMALE. LAEVAS ON TULEKAHJU JA PARDAL OHTLIK LAAADUNG VÕI MINU LAEVAST LEKIB OHTLIKKU LAADUNGIT 11. K KILO MA SOOVIN TEIEGA ÜHENDUST VÕTTA 12. L LIMA PEATAGE OMA LAEV OTSEKOHE 13. M MIKE MINU LAEV ON PEATATAUD JA EI OMA KÄIKU VEE SUHTES 14. N NOVEMBER EITAV, EELNEV LOETAKSE EITAVAKS, AINULT VISUAALSELT VÕI HELIGA ANTAKSE, HÄÄLE VÕI RAADIOGA LOETAKSE EITAVAKS 15. O - OSCAR INIMENE ÜLE PARDA HELISIGNAAL KA 16
jm II LISA AL. 01.01.2007 REEGEL 2 RAKENDUSALA Käesolevat lisa rakendatakse laeva suhtes, millel on tunnistusega lubatud vedada kahjulikke vedelaineid (NLS) Kui NLS tankeri lastiruumis veetakse lisa I lasti (nafta ja naftasaadused), siis tuleb rakendada vastavaid lisa I nõudeid III LISA REOSTUSE VÄLTIMINE PAKITUD OHTLIKE AINETE MEREVEOL Adekvaatse pakendi kasutamine Siltide ja märkide kasutamine Ohtliku aine deklareerimisel MARINE POLLUTANT Paigutamine laevas (võimalusel teki alla) Koguselised piirangud (merevedu keelatud) Erandid õnnetused merel, selle tagajärgede kõrvaldamine IV LISA REOSTUSE VÄLTIMINE LAEVA REOVETEST Laev kogumahutavusega 200 ja rohkem Kõik WCst, haiglast, loomade pidamise ruumidest Kogumistankid, biofiltrid jm Rahvusvaheline reovetega reostamise vältimise tunnistus Kaldal võstuvõtu seadmed V LISA REOSTUSE VÄLTIMINE LAEVA PRÜGIST Merre heitmiseks on keelatud:
tulekahju.Poisid ronisid puu(toominga) otsast üle aia ja pääsesid minema. 5.Mis juhtus saarlaste laevaga? See sattus tormi kätte,laeva tekkisid praod,kust voolas vett sisse ja laev uppus ära. 6. Mida tehti Meelisega saarlaste laeva uppumise ajal? Ta seoti kahe veevaadi vahele ,nendega ta hüppas vette.Veevaatide vahele seoti ta, sest need olid õhku täis. 7.Kus Meelis tutvus Sigurdi tütre,Astridiga? Ta tutvus Sigurdi tütrega Kuramaa mereröövlite laevas,kui nad mõlemad olid mereröövlite pantvangid.Meelis leidis Astridi röövkauba kõrvalt kinniseotuna. 8.Kuhu sattusid Meelis ja Astrid põgenemisel? Nad sattusid põgenemisel metsa puukujukesi nikerdava rauga juurde. 9.Mida Meelis õppis maavürsti kojas? Ta õppis kojas vanadelt sõjasulastelt mõõgaga raiumise kunsti,pingutama vibu ja lennutama noolt,ratsutama ja küttima. 10.Kellega asus Meelis Rootsist kodumaa poole? Koos Taani kuninga Valdemar II , piiskoopidega,preestrite,kaupmeeste
õhusõiduki, platvormi või muu mererajatise ohutusele, ja leitakse, et kaadamine või merel tuhastamine on ainus viis sellise ohu vältimiseks ning on igati tõenäoline, et kaadamise või merel tuhastamise tagajärjel tekkinud kahju on väiksem kui vastupidiselt toimides Reostuse vältimine pakitud ohtlike ainete mereveol · adekvaatse pakendi kasutamine · siltide ja märkide kasutamine · ohtliku aine deklareerimisel MARINE POLLUTANT · paigutamine laevas (võimalusel teki alla) · koguselised piirangud (merevedu keelatud) · erandid õnnetus merel, selle tagajärgede kõrvaldamine Merre heitmiseks on keelatud · plastik ja tooted sellest, plastiku tuhk jm · lähemal kui 25 miili kaldast ujuma jääv rimu · lähemal kui 12 miili kaldast toidujäätmed, paber, klaas jm · Läänemerel lähemal kui 12 miili kaldast - toidujäätmed · Merre mitteheidetava prügi vastuvõtt kaldal Õhu reostumise vältimine
jäätmete eemaldamise ja põletamise teel hävitamise operatsioonid.Meresaaste vältimine olema jäädvustatud ja allkirjaga kinnitatud kuupäev, kellaaeg, laeva asukoht, teisaldatud või põletatud jäätmete kirjeldus ning hulk. Päevik peab olema säilitatud kahe aasta jooksul pärast viimast sissekannet. See annab laevaperele võimaluse end kaitsta kohalike võimude süüdistuste vastu, kui need kontrollivad merre heidetud jäätmete päritolu. Kui laevas peetakse ranget arvet oma jäätmete üle, ei ole raske tagasi lükata süüdistusi ebaseaduslikus jäätmetest vabanemises (merre heitmises). Variant 3. 1. Milliseid reostuse allikaid kätkeb endas laev? Millega võib laev reostada keskkonda? Prügi, heitmed õhku, pakitud ohtlik kaup, kemikaalid, nafta ja naftasaadused, reoveed, ballastvesi, väävel laevakütuses ja heitgaasides, laeva värv 2. Kuidas toimub reostusjuhtude avastamine?
Kui laeval oli aeg broneeritud ja ta oli jõudnud reidile, siis hakkas pihta kunda sadama stividori ja lootsi töö. Kõigepealt tuli teade laevaagendilt või kaptenilt, et laev soovib siseneda Kunda sadamasse. Kui teade oli tulnud ja luba antud, et laev võib sadamasse siseneda läks laevale vastu lootsilaev, kust läks laeva peale Eesti Lootsi esindaja. Lootsilaev tuli tagasi ning loots jäi laeva, mis tahtis siseneda kunda sadamasse. Loots oli laevas seni, kuni laev oli sildunud kai äärde. Lootsi ülesandeks on aidata laev ohutult reidilt sadamasse. Kui laev oli jõudnud sadama basseini, siis seal keerasid laevad ennast ringi ning seejärel manööverdasid ennast kai äärde. Kai ääres olid laeva ootamas kaimadrused/dokkerid, kes võtsid vastu laevalt visatud otsad. Kui otsad olid kätte saadud, siis tuli need kinnitada pollarite külge, et laev saaks
Visioon - Tallink Grupi juhatuse esimees Enn Pant ütles tehingut kommenteerides, et Tallink ja Silja moodustavad üheskoos Läänemere suurima laevandusettevõtte, mis on olnud Tallinki visioon. Missioon - Võimaldab enda klientidele kvaliteetseid teenuseid, mille aluseks on vastastikune ausus, mõistmine ja usaldusväärsus. Seda kõike soovist luua positiivne meeleolu. Kapten - on vastavat tunnistust omav laevajuht, kes omab õigust täita laevas kapteni tööülesandeid ja kohustusi. Suurema kui 20 kogumahutavusega laeva, reisilaeva ja kiirreisilaeva juhtimise õigust omav laevajuht. Kapten on laeva ainuisikuline juht, kes vastutab kõige eest, kapten on laevaomaniku esindaja laevas. Kapteni kohustusi ja õigusi kirjeldab kõige paremini lause "Kapten laevas Jumal taevas". Intendant - on personali ülem, kes annab ka iseloomustuse töölistele, nii tehnilisele kui ka restorani personalile üldiselt ülemus.
lennu näitlejana. Tätte töötas seejärel Tallinna Linnateatris 1990-2003 näitlejana, alates 2003 aasta septembrist aga näitekirjanikuna. Ta on mänginud ka filmides. Tegeleb laulude kirjutamisega ning aeg-ajalt kannab neid ka ise ette. Sõidab merd ja armastab väga Vilsandi saart. PILT: ''Hämmastav on see, et mina olen eluaeg merel olnud ja mõtlen, et kõik inimesed on järelikult merel olnud. Aga kõik muusikud ja lauljad, kes meil laevas on käinud, räägivad, et on esimest korda. See ehmatab. On mereriik ja inimesed pole merel käinud! See asi tuleb ära lõpetada!'' Jaan Tätte peale oma kahe-aastast reisi merel. Näidendeid hakkas tähelepanelik inimvaatleja Tätte enda väitel kirjutama põhjusel, et ei leidnud teatris näitlejana piisavalt huvitavat rakendust. Näitlejana on ta püüdnud tekste kirjutada lähtuvalt oma kogemusest ning mõeldes eelkõige sellele, kuidas näitlejal parem mängida oleks
Nende juhtimise all mina sain heaks töötajaks. Minu praktika toimus varem,kui teistel tudengitel,siis ma teadsin natukene vahem,kui sellel aastal. Aga mõtlen,et jõudsin rohkem õppida,et praktika toimus terve suvi. Ma juba tean, et tahan edasi töötada sadamas, laeva agenti töö on väga huvitav ,aga see on vastutav amet. Mul oli ka 7 ekskusrioonid sadamas,laevas,mina vaatasin kuidas töö laevas on organiseeritud. Mina suhtlesin plaju laeva türimehega inglise,eesti ja vene keeltes. Sain kinnistada oma teoreetilisi teadmisi läbi praktikat. Teadsin teoorias, kuidas toimuvad antud protsessid, kuid kunagi pole neid reaalselt näinud. Nüüd oskan seostada omavahel teooria teadmisi praktikal toimuvate protsessidega. Arvan, et kui ma saaks täiendavat väljaõpet just vedelväetiste käitlemise osas, siis saaks vabalt selle tööga hakkama.
(Tahvel 3.III). Puhas kandevõime (Tahvel 3.IV) See on kasuliku lasti mass, millesse kuulub ka reisijate, nende pagasi ja nende jaoks vaja mineva vee ja produktide kaal, kui kütuse , vee ja muude varude täiskomplektiga varustatud laev on lastitud ettenähtud süviseni. See ei ole laeva kasulik ehk lastikandevõime. Kasulik lasti hulk võib muutuda koos lubatud maksimaalse süvise muutumisega olenevalt sesoonivööndist. Kasulikku lasti võib laevas olla ka sellest rohkem juhul kui see last võetakse varude mittetäieliku komplekti arvel. 3. 5 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 3.9. Joon. 3.10. Dedveit, täielik kandevõime, (DW) (Tahvel 3.V)
,,Elamise rahu" Tiidu Peeter Heidumaa Liisu, Leepri Sohvi ,,Randlase surm" Surju Andres Surju perekond(ema, 2 tütart) 8. ,,Mere annid" süzee: Läänemerele sattus saksa laev, kuid jäi põhja kinni. Laevast visati välja suured kotid väetist, et laev tõuseks. Jäi siiski kinni. Laevast kutsuti kohale saksa päästelaev, kes viis laevas viibijad ja väärisesemed minema. Laevavrakk jäi merele. Kohalikud võtsid meres olevad kotid ning valasid tühjaks, kuna sisul polnud nende jaoks väärtust. Päev või paar hiljem läks Pikasääre Sander poegadega laevale, et tarbeesemeid endale saada. Pikasääre õuele sõitsid kaks rannavahi mundris meest, kes otsisid laevalt varastatud esemeid.
Edasi peaks valima reisi sihtkoha. Lennupiletit ja hotellibroneeringud on soovitav teha ära vähemalt kolm kuud enne reisi ennast. Kuigi see pole alati vajalik eriti kui reisite sihtkohta kus olete ka enne käinud. Kui küsida kuidas reisida? Siis see sõltub ka vägagi kuhu te reisite ja kui suur on teie eelarve ning mida te eelistate. Kui reisida kaugemale Eestist ütleme, et nt Rootsi siis sinna saaks nii laeva kui ka lennukiga. Lennukiga reisimine on kiirem kuid laevas on mugavam (seda otseloomulikult juhul kui te ei ole merehaige). Eesti riigi siseselt on valikuteks bussiga, taksoga, rongiga ja ka lennukid lendavad Tallinna- Tartu- Pärnu vahel. Kuigi Eesti siseselt on üsna mõttetu lennukiga reisida. Samuti on olemas reisibussid mis teevad põhiliselt reise mööda mandri Euroopat. Kellega reisida? On erinevaid turismifirmasi kus pannakse kokku gruppidesse kõik inimesed kes sinna kohta reisida tahavad. Tegu on sageli võõrastega. Ise
Tsentrist tekkiv hõrendus tagab täiendava vedeliku imemise pumpa.Suurema rõhu saamiseks tehakse tsenrfikiaal pump mitme astmeliseks, eelised:pumbad on suure tootlikusega ja väikeste mõõtmetega,neid saab käitada elektrimootori või turbiiniga ilma reduktorita.Miinused:neid saab käitada ainult seljuhul, et töö alguseks peab sissevoolutoru ja pump ise olema vedelikuga täidetud,need pumbad on tundlikud õhu sattumisele neisse.Need pumbad on laevas väga levinud ,kasutatkse suurte vedelike koguste teisaldamiseks,võimsus kuni 1000 kuupmeetrit tunnis(.IMG612).Nende pumpade täitmiseks töövedelikuga kasutatakse vaakumpumpi. 3)Telg ehk kruvipumbad-kasutatakse suurte koguste pumpamiseks vedelik neis pumpades liigub telje suunas.Vedelik pannakse liikuma tööratta abil.Tööratas kujutab endast sõukruvi sarnaste labadega ratast.Labad võivad olla kinnitatud või reguleeritava sammuga.Need pumbad võivad pumbata 3000 ja rohkem kuupmeetrit
Line all mitmetel laevaliinidel Eesti ja Soome, Soome ja Rootsi, Eesti ja Rootsi ning Läti ja Rootsi vahel. Peamistel liinidel hoitakse juhtivat turupositsiooni. M/S VICTORIA I M/S Victoria I alustas Tallinna ja Stockholmi vahel liiklemist 2004. aasta kevadel. Oma uutel laevadel keskendutakse lisaks usaldusväärsele kvaliteedile ka keskkonnasõbralikkusele ja energia säästmisele. Pakutakse mugavust kõigile reisijatele ning luksuslikke tingimusi ka kõige nõudlikumatele klientidele. Laevas on kasutatud kaasaegset tehnikat ja varasemast rohkem tähelepanu on pööratud meelelahutusprogrammile. Laeva mitmed restoranid ja tänapäevane konverentsikeskus garanteerivad eduka merereisi, kus töö saab sujuvalt ühendada puhkusega. M/S Victoria I on suurepärane ujuvhotell, mis võimaldab üheaegselt reisida ja samas meeldivalt lõõgastuda. SUHTLEMINE Teema I: Suhtlemisel peab järgmina hea suhtlemistava põhimõtteid.
· Esimene aatomijäämurdja Lenin valmis 1959. aastal Venemaal · Pikkus: 134 m · Vee väljasurvemaht: 16 000 tonni · 3 tuumareaktorit, hiljem 2 · Kiirus: 33 km/h · Meeskond: 243 · Lõpetas tegevuse 1989. aastal · Praegu kasutatakse muuseumina Aatomijäämurdja 50 Let Pobedy · Projekt alustati 1989. aastal, valmis sai 2007 · Pikkus: 160 m · Vee väljasurve maht: 25 840 tonni · 2 tuumareaktorit · Kiirus: 40 km/h · Suudab lõhkuda kuni 2.8 m paksust jääd · Meeskond: 140 · Laevas on bassein, treeningsaalid, restoraan ja raamatukogu VIDEO Eesti jäälõhkujad · Tallinna sadama esimene jäämurdja oli Stadt Reval · Jäämurdja ehitati Tallinna Börsikommitee tellimusel 1895. aastal Stettinis · 1915. aastal mobiliseeriti Stadt Reval sõjalaevastikku · Jäämurdja osales 1941. aasta augustis Balti laevastiku evakueerimisel Tallinnast ja hukkus pommirünnaku tagajärjel Soome lahe idaosas Suur Tõll · Suur Tõll on ehitatud 1914 aastal
miljardit Eesti krooni. 7 M/S Baltic Queen M/S Baltic Queen alustas Tallinna ja Stockholmi vahel liiklemist 2009. aasta kevadel. Oma uutel laevadel keskendutakse lisaks usaldusväärsele kvaliteedile ka keskkonnasõbralikkusele ja energia säästmisele. Pakutakse mugavust kõigile oma reisijatele ning luksuslikke tingimusi ka kõige nõudlikumatele klientidele. Laevas on kasutatud kaasaegset tehnikat ja varasemast rohkem tähelepanu pööratud meelelahutusprogrammile. Laeva mitmed restoranid ja tänapäevane konverentsikeskus garanteerivad eduka merereisi, kus töö saab sujuvalt ühendada puhkusega. M/S Baltic Queen on suurepärane ujuvhotell, mis võimaldab üheaegselt reisida ja samas meeldivalt lõõgastuda. 8 PRAKTIKAKÄIK Tööohutus
ning määrida kütuse süsteemi ja sõlmpunkte. Kütuse viskoossus peab vastama standardile muidu pihustid ja kütusepumbad kiiresti vananevad ja muutuvat kasutamiseks kõlbmatuteks. Kõrge viskoossusega kütus destabiliseerib mootori ja raskendab käivitamis protsesse ja annab ka palju suitsu korstnast. Enne sattumist süsteemi kütus peab olema korralikult ära puhastatud veest ja muust negatiivsetest tahke osakestest. Selle jaoks laevas kasutatakse erinevad meetodid: - SETTE tangid - Erinevad filtrid - Separaatorid Kütuse tihedus peab kindlasti vastama Euroopa Liidu standarditele Kui mitte jälgida kütuse standardeid - kütuse filtrid ummistuvad ja see tõttu vähendub mootori võimsus või mootor lõpetab oma töö. Kütuse mitte korralik kvaliteet tagab: - Sisse- ja väljalaskeklappide kiiresti tahmamine - Kütusepumba rikked - Kütusepihusti nõelklapi mitte täielik sulgumine
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
