raha ülekandmise müüjale. Dokumentaalse inkasso kasutusvõimalused Kuna makse oleneb ostja tahtest, sobib inkassot kasutada tehingutes, mille puhul müüja usaldab ostjat, tema maksevõimet ja riiki (riik on majanduslikult ja poliitiliselt stabiilne). Inkassot on soovitav kasutada, kui kaubadokumentide hulgas on omandiõigust andvad dokumendid. Näiteks kauba transportimisel laevaga väljastatakse konossement (bill of lading), mis on kauba omandiõigust tunnistav dokument. Ilma konossemendita ei pääse ostja kaubale ligi. Kauba kättesaamiseks peab ostja tasuma oma pangale inkassos nõutud summa. Liigid Dokumendid makse vastu (documents against payment, cash against documents, D/C, CAD) Ostja saab kauba saatedokumendid oma pangast kätte pärast dokumentides esitatud kauba väärtuse maksmist panga kontole.
saar üks maailma populaarsemaid sihtkohti. Majanduskriis algas Aasias 1980. aastatel, peale seda hakkas riik enda loodusvaradesse ja selle ümbruskonda panustama ning turism toob hetkel kõige suurema tulu riigikassasse. Riik panustas infrastruktuuri ehitusse, projektidesse ning transpordi vahenditesse. Hetkel tuleb enamus turiste lennukiga (75%), kuid naaberriigi turistidel on võimalus ka laevaga reisida (25%) (Lee ja Syah, 2018). Uue turismitrendi arenguga hakkas 80.-90. aastate lõpus välja paistma Baleaari saarestik Vahemere lääneosas. See piirkond on Hispaania autonoomne osa. Suuremad saared on Mallorca, Menorca ja Cabera. Piirkond on väga populaarne oma kliima poolest, seal saab puhata aastaringselt ning nende eeliseks olid odavamad hinnad. Viimase kümne aasta jooksul on hinnad kerkinud väga kõrgeteks ja seda just Ibiza saarel
a Berliini kriisi haripunktiks oli Ameerika ja Vene tankide vastamisi seismine. Üks ainus lask oleks ilmselt vallandanud III MS. Idasakslaste põgenemise takistamiseks suleti lääne ning ida osa eraldavad piirid, sellele järgnevalt ehitati 155km pikkune müür ümber Lääne- Berliini. Samuti ümbritses müüri takistused nagu okastraat ning 3m sügavused kraavid, et vältida igasugust liikumist ühest osast teise. Ajapikku kriis vaibus. 6. Kuuba kriis 1956. a läks rühm revolutsionääre laevaga Kuuba saarele, et alustada diktaator F. Batista vastu partisanisõda, selle tulemusena sai 1959. a võimule Castro (samuti oli ta Batista kukutamise revolutsiooni eestvedaja). Kuuba riik ise oli tegelikult nii mõnestki Euroopa riigist elatustasemelt ja sotsiaalselt ees, kuid riik oli sügavalt korrumpeerunud. Castrot peeti liberaaliks, seega tema kehtestatud diktatuur tuli üllatusena, põhimõtteliselt asendas ta ühe diktatuuri teisega. Demokraatia oli mõeldamatu
(kütteväärtus 6200 kcal/kg) osi. Põlevkivi tuuakse tehasesse autodega või vagunitega ja koks (süsi) laevaga Kunda sadama kaudu. - Põletatud põlevkivi(tuhk) Portland-põlevkivitsemendi valmistamisel kasutatakse lisandina Narva Elektrijaamades kinnipüütud tuha peenfraktsiooni, mis tuuakse tehasesse raudteetsisternidega ja ladustatakse silos (15). - Kips Tsemendi tardumisaja reguleerimiseks lisatakse jahvatamisel kipsi, mis tuuakse laevaga Hispaaniast. 1.2 Tootmine - Lobri valmistamine Vagunitega tehasesse toodud lubjakivi peenendatakse esmalt lõugpurustiga (1) ja seejärel haamerpurustiga (2) ning transporditakse linttransportööriga nn "ühendatud lattu". Lubjakivilobri valmistamine toimub neljas kahekambrilises kuulveskis (3x14 m). Veskisse antakse lubjakivi vibraatortoitjatega ja lisatakse vesi, mille tulemusena saadakse lubjakivilobri, mis pumbatakse vertikaalpaakidesse (6 tk a´-750 m³).
olema piisavalt suur, et see oleks hõlpsasti märgatav teiselt laevalt visuaalselt või radariga; väikesi, üksteisele järgnevaid kursi- ja/või kiirusemuudatusi tuleb vältida. c) Kui vaba veeala on piisavalt, võib ainuüksi kursi muutmine olla tõhusaim tegevus laevade ohtliku lähenemise vältimiseks tingimusel, et seda tehakse aegsasti, et see on märgatav ega põhjusta uut ohtliku lähenemise olukorda. d) Teise laevaga kokkupõrget vältiv tegevus peab kindlustama lahknemise ohutul kaugusel. Tegevuse tõhusust tuleb hoolikalt jälgida niikaua, kui teisest laevast on lõplikult ja ohutult lahknetud. e) Kui on vaja vältida kokkupõrget või varuda aega olukorra hindamiseks, peab laev vähendama kiirust või peatuma, seisates jõuajami või andes tagasikäigu. f) i) Laev, mis käesolevate reeglite kohaselt ei tohi takistada teise laeva läbisõitu või ohutut
töödest, et ta saaks tegeleda rohkem nikerdamisega. Ta hankis Adamsonile võimaluse müüa oma puukujukesi ühes Tallinna poes. Adamsoni nikerdusi nägi ka Galkin Vraskoi, kes oli 1868 1870 Eestimaa kuberneriks. Sellepärast lubas Galkin Vraskoi Adamsoni aidata Peterburi Kunstide Akadeemiasse sissepääsemisel. Kooli range reziim ajas noore kunstniku koolist põgenema ja ta sõitis jänest Peterburgi sõitvasse laevaga, et minna õppima Peterburi Kunstiakadeemiasse. Adamson oli aga 14 aastane ja nooruse tõttu ei võetud teda sinna vastu. Kui ta kooli tagasi suundus sai ta põgenemise pärast rängalt karistada. Kuna Adamson teenis ülaltpidamise võis ta minna õppima ka Tallinna kreiskooli, aga ta pidi ikkagi kasvandikuna käima Toom Vaestekoolis. Aga kooli range reziimi pärast palus ta ema, et too ta sealt ära võtaks ja seda ema tegigi. 1870
Keila Gümnaasium Eduard Vilde Referaat Koostaja:Andre Allikvee Juhendaja: Keila 2009 Sisukord 1.Sissejuhatus...2 2.E.Vilde elulugu...3-5 3.E.Vilde looming...6-7 4.Kokkuvõte...8 5.Pildid...9 1. Sissejuhatus Eduard Vilde sündis 1865-ndal aastal 20. veebruaril kell 9 õhtul Pudiveres. Ta isa, Jüri Vilde, oli kubjas. Ema Leenu oli toatüdruk. Eduardil oli ka õde, kuid tema sündis 8 aastat hiljem. Mõned nädalad peale Eduardi sündi lahkus pere Pudiverest ning kolis Muuga. Muuga mõisast sai Eduard Vilde kasvukodu. Seal möödus ta lapsepõlv ning alles 1880. aastal kolis pere Tallinna. Isa Jüri oli tagasihoidlik, suure kohusetundega, aus ning pehme iseloomuga. Ema Leenu oli seevas...
talle tasuks- sellest tuleneb laevameistri palk. Erinevad karistused tulenevad aga ¶235-238. Need reguleerivad laevameistri halba või hooletut tööd. Kõik need sätted karistavad laevameistrit rahalise kompensatsiooniga laeva omanikule. Kui meister suudab uppunud laeva jälle üles tõsta, siis maksab ta vaid poole laeva hinnast, ülejäänud juhtudel peab meister laeva kas terve laeva hüvitama või siis tugevndama laeva, et see jälle sõita saaks. Lisaks kui on tegemist kauba laevaga siis peab meister hüvitama ka laevas olnud kauba. Arst: ¶215- kui ravitseja teeb pronksnoaga vabale mehele suure lõikuse ja ravib mehe või avab mehe oimu pronksnoaga ja ravib mehe silma, ta võtku 10 seeklit hõbedat. ¶216- kui see on paleesõltlane, ta võtku 5 seeklit hõbedat. ¶217-kui on kellegi mehe ori, orja omanik andku arstile 2 seeklit hõbedat. Need on arsti palka määravad seadused. Luude paranemist reguleerivad ¶221-223 ja lisaks loomaarst ¶224
-kaitseriietus,-kindad,-prillid,- udus,tormis,kitsustes,jääoludes,tih 23.Mille poolest on inimestest allapoole tuult,keerake jalanõud eda liiklusega meeskonnatöö tähtis ohutuse pea kõrvale ja aktiviseerige -päästevest ja rõngas,ohutusvöö piirkondades,avariilise tagamisel? vahend vastavalt juhendile,et -dielektrilised laevaga,piraadiohtlikkes -meeskond aitab teha paremaid võimalikud sädemed ei satuks teile või teistele silma ohtlikkusest,vahenditest,protseduu -kui pürotehniline vahend 40.Milliseid andmeid 46.Milliseid ohte kätkeb endas ridest ja teadmistest nende ohtude aktiviseerimisel ei süttinud,siis munsterroll sisaldab
111) Laevad saavad avamerd kasutada, kuid tegemist pole absoluutse vabadusega vaid suhtelise vabadusega. Teatud erandid kus võib laeva teise riigi lipu all sõitvat laeva kontrollida nt piraatlus. Piraatlus peab olema tegu aktiga väljaspool mingi riigi territoriaalmerd (kui sees siis kriminaal kuritegu). Tegu peab olema isikliku kasu saamise eesmärgil toime pandud. Piraatluse korral peab alati olema tegu kahe laevaga, üks piraatide alus ja teine rünnatav alus. Riigid on kohustatud piraatlust maha suruma. Piraate tuleb karistada. Merepõhi Majandusvööndi peab rannikuriik välja kuulutama. Mandrilava eksisteerib rannikuriigil ibso facto e iseenesest. St ei pea selle kohta seadust vastu võtma ega välja kuulutama. RV kohtustatuudi 59 ART ütleb, antud kohtuotsus on kohustuslik antud osapooletele, see pole pretsedent. Need kohtuotsused on õiguslike probleemide lahendamisel abiallikad. Põhiallikad on
Ühel õhtul kutsus Daidalos Talose jalutama ja lükkas poisi kaljult alla. Athena. Seda juhtumit nägi aga juhuslik möödakäija ja Daidalos mõistis, et peab põgenema. Ta võttis kaasa enda poja Ikarose ja läksid ühele kaugele saarele. Seal võttis neid vastu Minos, kes palus neil ehitada suure labürindi. Pärast ehituse lõppu hakkas Daidalos igatsema kodumaad ning ta ehitas endale ja Ikarosele sulgedest ja vahast tiivad. Laevaga minek oleks olnud võimatu, sest Minos ei lubanud neid ära. Ühel varahommikul nad hakkasidki lendama ning Daidalos õpetas pojale, et ta liiga kõrgele ei lendaks, sest päike sulatab vaha ja et liiga madalale, sest vesi teeb tiivad märjaks ja raskeks. Pärast mõningast lendamist Daidalos ei pööranud enam suurt tähelepanu pojale ja poeg kasutas ära võimalust veidi kõrgemal lennata. Päike aga sulatas tiivad ja Ikaros uppus.
kokkupõrke vältimiseks sooritada manöövri ise. III Kui laev, mis peab säilitama oma kursi ja kiiruse, satub faas mingil põhjusel teisele laevale nii lähedale, et kokkupõrget ei ole võimalik vältida üksnes teed andma kohustatud laeva tegevusega, peab ta tegutsema nii, et sobivaimal viisil vältida kokkupõrget. Jõuajamiga laev, mis lõikuvate kursside olukorras tegutseb, et vältida kokkupõrget teise jõuajamiga laevaga, ei tohi võimaluse korral muuta kurssi vasakule, temast vasakul asuva laeva poole. Reegel 18. Laevade vastastikud kohustused Kui reeglid 9, 10 ja 13 ei nõua teisiti: Käigus olev jõuajamiga laev peab andma teed: - juhitavuse kaotanud laevale; - piiratud manööverdusvõimega laevale; - kalapüügiga tegelevale laevale; - purjelaevale. Purjelaev peab andma teed: - juhitavuse kaotanud laevale; - piiratud manööverdusvõimega laevale; - kalapüügiga tegelevale laevale.
Helsingis on palju vaatamisväärsusi. Helsingis elab 620 982 inimest ja pindala on 715,48km² , millest 214,61 km² on maismaad ja ülejäänud 500 km² veealad. Helsingis on üle 300 saare. Helsingi jaguneb halduslikult 59 linnaosaks ja 137 asumiks. Helsingi on Soome suurim linn ja riigi haldus-, äri- ning kultuurikeskus. See on paljude suurte ettevõtete kodulinnaks ja riigi suurim tööandja. Linna pikim tänav on Mannerheiminitie (5420m.) Helsingisse saab sõita nii lennukiga kui ka laevaga . Lennuki pilet Tallinn-Helsingi on 152.72- 697,54 € , on otselendusid kui ka ühe ümberistumisega. Laeva pilet Tallinn-Helsingi on 28 € . Helsingis saab sõita bussidega, trammidega ja metrooga. Kui lähed soome tööle siis elamisvõimalusi broneerib ülemus või sa pead ise otsima üüri korteri. 1.1 Riigi üldandmed Soome Vabariik on riik Põhja-Euroopas Rootsi ja Venemaa vahel, üks Põhjamaadest. Soome piirneb idast Venemaaga (1313 km piiri), põhjast Norraga
VÄIKE LORD FAUNTLEROY F.H.Burnett Cedric oli väike poiss, kui ta isa jäi raskelt haigeks ja suri. Tema ema leinas isa sügavalt ning Cedric leidis teda pidevalt kurvana ja mõtteis olevat. Cedric otsustas, et kõige parem on emaga isast mitte rääkida, sest see pani alati ema nutma. Cedricu ema oli orb ja ta elas ühe vanaproua juures seltsidaamina. Proua kohtles ema väga halvasti ning ei olnud sõbralik. Ühel päeval oli kapten Cedric Errol (Cedricu isa) läinud vanaproua juurde ja nägi seal trepist ülesjooksvat neiut, kes oli nii ilus ja armas. Sellest hetkest hakkas arenema nende suhe. Cedricu isal oli kaks vanemat venda ja väga vihane ning rikas isa (krahv Fontleroy) Inglismaal.Cedricu isa oli kena, sõbralik, hea südamega mees. Vennad olid inetud, südametud, lollid ja laisad. Neile ei meeldinud koolis käia vaid meeldis aega ja raha raisata. Vana krahv armastas oma no...
27. LIIGITAV SÜLLOGISM. Liigitav süllogism on selline süllogism, kus üks või mõlemad eeldused on liigitavad, alternatiivi väljendavad väited. Tavaliselt räägitakse liigitav-kategoorilistest süllogismidest, millel on kaks kehtivat moodust: modus ponendo tollens ja modus tollendo ponens. Jaatav-eitav moodus (MPT) ! Ma sõidan Rooma kas laeva või lennukiga. ! Ma sõidan Rooma lennukiga. ! ∴ Ma ei sõida Rooma laevaga. Eitav-jaatav moodus (MTP) ! Ma sõidan Rooma kas laeva või lennukiga. ! Ma ei sõida Rooma laevaga. ! ∴ Sõidan Rooma lennukiga. Disjunktiivne süllogism on tõene ainult siis, kui suures eelduses on esitatud kõik võimalikdu alternatiivid ja eeldused on tõesed. ! 9/14 28. LEMMALINE (TINGIV-LIIGITAV) SÜLLOGISM
27. LIIGITAV SÜLLOGISM. Liigitav süllogism on selline süllogism, kus üks või mõlemad eeldused on liigitavad, alternatiivi väljendavad väited. Tavaliselt räägitakse liigitav-kategoorilistest süllogismidest, millel on kaks kehtivat moodust: modus ponendo tollens ja modus tollendo ponens. Jaatav-eitav moodus (MPT) ! Ma sõidan Rooma kas laeva või lennukiga. ! Ma sõidan Rooma lennukiga. ! Ma ei sõida Rooma laevaga. Eitav-jaatav moodus (MTP) ! Ma sõidan Rooma kas laeva või lennukiga. ! Ma ei sõida Rooma laevaga. ! Sõidan Rooma lennukiga. Disjunktiivne süllogism on tõene ainult siis, kui suures eelduses on esitatud kõik võimalikdu alternatiivid ja eeldused on tõesed. ! 9/14 28. LEMMALINE (TINGIV-LIIGITAV) SÜLLOGISM
del juhtudel iga kolme kuu tagant) sõuvõlli ülevaatus perioodiga 3 aastat katelde ülevaatus perioodiga 2 aastat (kuni va- nuseni 8 a., hiljem igal aastal) Eriotstarbelisi ülevaatusi võidakse teha ka erakorraliselt järgmistel juhtudel: kindlustajate või P&I klubi nõudel enne kindlustusriski võtmist, peale laevaga aset leidnud avariid päästetalituste, kindlustajate (ka P&I klubi) või KÜ nõudel. Perioodilise sanitaarorganite ülevaatus tagajärjena saab laev Rahvusvahelise sanitaarsertifikaadi. Eraldi järelvalvet teostatakse rottide avastamiseks. Kui ei leita, antakse pool aastat kehtiv tõend, mis vabastab deratiseerimisest. Kui rotte leitakse, teostatakse deratifitseerimine ja antakse sama tõend. Omaette reeglid on lastiseadmete tarvis. Nagu juba eespool öeldud, vaatavad neid
Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Laevade ehitus. Teema 3. Transpordilaevade üldomadused. 1. Transpordilaeva arhitektuurilis-konstruktiivse tüübi üldskeem. Laevad erinevad üksteisest nii väljanägemise kui ka konstruktsiooni poolest. Laevade mitmesuguste arhitektuuriliste ja konstruktsiooniliste vahele ranget piiri tõmmata ei ole võimalik. Seega on tüpiseerimine küllalt tinglik. Laeva arhitektuurilist tüüpi iseloomustab tema välisilme, mis oleneb masinaruumi asetusest, tekiehitiste arvust ja paigutusest, kere kujust ja vormidest, korstnakatte kujust, mastidest ja paljust muust. (Vt. Joon. 3.1. ja Joon. 3.2.) Joon. 3.1. Lagedatekiline laev - lahtine, lage tekk vöörist ahtrini. Võib olla üks (enamasti) ...
7.3.5 Õhutransport Õhutransport on seal peamiselt pealinna Addis Ababa ja välisriikide vahel. 7.4 Eestist jõudmine Etioopiasse Eestist on muidugi kõige lihtsam Etioopiasse minna lennukiga. Tallinnast Etioopia pealinna Addis Ababa-sse on väga erineva pikkusega lende 16 tunni pikkustest kuni 28 tunnisteni, rohkemate ja vähemate vahepeatustega. Võimalus muidugi oleks ka autoga sõita mõne Vahemere äärse riigini, sealt sõita laevaga üle Aafrika mandrile ning sealt autoga edasi Etioopiasse. See aga oleks väga väga pikk ja väsitav tee ja ma usun, et selliseid inimesi ei ole olemas, kes viitsiks sellise reisi ette võtta. 8. Turism 8.1 Turismimaa Etioopia ei ole eriti tuntud turismimaa. 8.2 Turismi arengueeldused Turismi arngueeldusteks olekski ainult sealsed ilusad paigad. Etioopias on hulgaliselt kauneid ja vaatamisväärseid kohti, aga pole kedagi, kellel oleks raha nende korrastamiseks ja rahvale
ka meeste nimesid. Palju oli ka mitmesuguseid nimesid nagu plaaneetide, tähtede, lindude või hoopiski uhkeldav nimi – „Tugev“, „Võitja“ jne. Laevaehituse juures oli korraga 60 kuni 80 meest. Kõige tähtsam neist oli laevameister. Enne laevaehituse algust valmistas meister kindlas mastaabis laevakere mudeli ehk ressi. Selle järgi ütles ta täpselt, kui palju kaupa laev mahutab ja millised purjed talle kõlbavad. Kui laevaomanik oli sellise laevaga nõus, hakati ehitama. Laevameistrid olid sageli vaid mõneklassilise haridusega. Oma töös toetusid nad kogemustele ja tähelepanekutele, mis võimaldasid neil luua aluseid, mis ei jäänud alla välismaal kõrge haridusega inseneride poolt ehitatuile. Laevameister sai tasuks 35 – 45 rubla kuus ja sõi peremehega ühes lauas. Teistele töölistele tehti süüa eraldi. Meistriga ühepalju palka asi ka sepp. Ülejäänud meestela maksti päevas 45 kopikat kuni rubla
Kõik algas 2.augustil aastal 1859. Richard Shandon, kogenud meremees, sai kirja tundmatult isikult, kes andis tema kätte piisava koguse raha ja ehitusmaterjali, et ehitada prikk "Forward" ning valida sinna parim meeskond. Kõikidele reisil osalejatele lubati neljakordset palka. Shandon oli pannud kokku meeskonna, kellele veel lisandus ka doktor Clawbonny ning ka koer, mõlemad olid pardale määratud tundmatu isiku käsul. Uue kirjaga anti teada, et suunduda laevaga põhjapooluse poole, kapten astuvat laeva peale tee peale jäävast asulast. Varsti hakkas Shandon kaotama kontrolli meremeeste üle, nad olid ärritunud, et neil pole infot, kuhu nad lähevad ning mis neist saama hakkab. Nad isegi üritasid tappa pardal olevat koera. Niipea kui meremehed tahtsid mässama hakata, astus üks madrus, Garry, tekile ning teatas, et tema on selle laeva tegelik kapten. Ta paljastas end kui kapten Hatterast, kuulsat
remondi teenust. Esialgselt on plaanitud alustada Pärnu maakonnas Uulu lähistel. Ettevõtel on tulevikus plaan laieneda eelkõige Eestis suuremate magistraalide äärde. 3 2.2. Kliendid Sihtklientideks on inimesed, kes sõidavad pikki maid veoautodega. Eelkõige välismaalt tulevad rekkajuhid, kes suunduvad Via Baltikat mõõda Tallinna suunas ja sealt sageli laevaga edasi Skandinaaviasse. Tihti otsivad nad kohta, kus ööbida, pesta ja samal ajal lasta oma töövahendit üle kontrollida. Potensiaalsed kliendid oleksid eelkõige mööda Via Balticat sõitvad rekkajuhid, lisaks bussireisidel/ekskursioonidel viibivad reisijad ning väikeautojuhid, kes end värskendada ja keha kinnitada. 2.3. Konkurents Täna ei ole Pärnumaal ühtegi sellist parki ega ettevõtet, mis oleks spetsialiseerunud antud valdkonnale
köites pealkirja "The River War" all. "Daily Mailis" ilmunud arvestuses on raamatu kohta öeldud: ,,Mr Winston Churchill on üllatav noor mees ja tema ,,The River War" on üllatav triumf. See on hästi kirjutatud, erapooletu ja veenev. Loomulikult on sellel ka puudusi. Näiteks on see liiga pikk." 1899, 5. mai - lahkub Churchill Briti armeest kavatsedes alustada poliitilist karjääri. Ta kandideeris alamkotta ebaõnnestunult. Ta otsustas minna laevaga Lõuna-Aafrika aru teise Buuri sõtta, ta sõlmis lepingu ,,Morning Postiga". Ta ei suutnud rindest eemale hoida. Sellepärast sattus ta buuride kätte vangi, kuid tal õnnestus põgeneda. Kodumaal ülistati Churchilli kui rahvuskangelast. 1900. a kandideeris Churchill teist korda alamkotta ning sai koha konservatiivses parteis. Churchill kohtus oma tulevase naise Clementine Hozier`iga esimest korda 1904. a, abielu sõlmiti alles neli aastat hiljem 12. septembril
Maurice Maeterlinck "Sinilind" Teos räägib ühes puuraiduri vaeses peres elavast kahest lapsest, poisist ja tüdrukust, kes peale ühte toredat unenägu vaatavad maailma hoopis positiivsema pilguga, kui varem. Esimeses peatükkis "Puuraiuja majake" kirjeldatakse raamatu peategelasi: kümneaastast poissi Tyltyl-i ja tema kuue aastast õde Mytyl-i. Tyltyl oli südamlik ja tore poiss. Mytyl oli väga arg, ning iga pisemgi asi võis teda nutma ajada, temas peitusid aga ka juba kõrgemad naiselikumad voorused, ta oli armastav ja väga kiindunud oma venda. Puuraijurite perekond asus täpselt lossi vastas, kus elasid rikkad. Lapsed alati vaatasid, aknast välja, kuidas rikkad lapsed lõbutsevad ja saavad kingitusi. Kuid see lugu saab just alguse jõululaupäeva õhtust. Ema oli tulnud Mytyli ja Tytyli magama panema, suudles neid, ning see järel läks oma tuppa. Ema oli kurb, sest taadikesel ei olnud halva ilma tõt...
KUNSTIAJALUGU 1. teema Kunstiliigid Kunstiliigid 1. ARHITEKTUUR · Sakraalarhitektuur ehitised, mis on seotud religiooniga. Nt kirikud, moseed, templid, kabelid, kloostrid. · Profaanarhitektuur ilmaliku funktsiooniga ehitised. Tähtsad sõjalised ehitised nt kindlused, linnused linnakindlustused. Lisaks lossid, raekojad, aga ka elamud ja tööstushooned. 2. SKULPTUUR · Reljeefid vaadeldav ühest küljest - kõrgreljeef figuurid on alusmaterjalid kõrgemal - madalreljeef figuurid on alusmaterjalid kõrgemal, kuid vahed kõrguste vahel on väiksemad - süvendreljeef figuurid on uuristatud alusmaterjali · Ümarplastika vaadeldav kõigist külgedest Võib jagada ka · Monumentaalplastika suur, liigutatav kraanaga, u 4-5 m · Vabaplastika inimjõul liigutatav, 2-3 m · Ehitusplastika ...
lähedal. Meretransport- kasutatakse väga palju, kuna laevadega on odav ja kasulik transportida välisriikidesse, kes asuvad teisel pool ookeani ja üldse merede ääres. Õhutransport- kasutatakse enamasti välisvedudeks, kuna on ainult 2 lennujaama, mis asuvad üksteisele suhteliselt ligidal. Kõige lihtsam viis Eestist Suurbritanniasse minemiseks on õhutransport, millega saab kõige kiiremini, samas on võimalik mööda teid autoga minna ja siis veel laevaga, need küll on odavamad variandid, kuid nõuavad rohkem aega. Siiski näeb siis teisi riike ja saab oma silmaringi avardada ning näha vaatamisväärsusi. 11 Turism Suurbritannia tähtsamaid majandusharusid ja uute töökohtade allikas on turism. Oma kunstigaleriide, teatrite ja ajalooliste ehitiste tõttu on endiselt peamine turismisiht London. Paljud külastajad jätavad pealinna kõrvale ja suunduvad otse Bathi, et imetleda roomlaste
teostes, nagu näiteks Kreeka vabadusvõitlust käsitlev romaan "Saarestik tules" ("L? archipel en feu", 1984) ja ungari revolutsionääri elu kujutav "Mathias Sandorf" (1885). Seda tüüpi kangelane on ka Wladimir Janoff, Siberi soolakaevandusest põgenenud vene revolutsionäär, endine Tartu ülikooli kasvandik romaanis "Draama Liivimaal" ("Un drame en Livonie", 1904; eesti k. 1906 ja 1937). Ta tahab Pärnust salaja laevaga välismaale põgeneda ning pääseb äärepealt tsaaripolitsei käest, sest talle Riiast isa pärandatud raha tooma tulnud vabameelset arsti Dimitri Nicolefi hakatakse kahtlustama mõrvas, mis pannakse toime sellal, kui ta on öömajal Pärnu- Riia maantee äärses "Murtud Risti" kõrtsis. Romaanis on üsna tõepäraselt kujutatud tolleaegseid Baltimaadel valitsenud olusid, sotsiaalseid vahekordi, ideelisi võitlusi ja
riietatud. Seal maailmas oli kõik olemas, mida üks laps võis vajada. Lapsed esitasid neile palju küsimusi, küsisid elu kohta maal ja et kas seal on hea. Tuleviku kuningriigis leidsid nad isegi oma tulevase venna, kes pidi nende ellu tulema järgmisel aastal. Väikesed sinilapsed näitasid igaüks oma leiutisi Mytylile ja Tylylile aga järsku saabus nende juurde Aeg, kes viis tuleviku kuningriigist suure laevaga lapsi ära, kelle kord on sündida. Aeg ei tohtinud Mytyli ega Tytyli näha aga siiski märkas neid, ajas neid taga aga lapsed said plehku Aja eest. Järgmisena sattusid nad Valguse templisse. Lapsed olid väga väsinud ning Valgus juhatas läbi mitme toa nad sinna tuppa, kus nad said uinuda. Templisse jõudes nägid, et teised olid seal söönud ja joonud, mõned isegi täitsa purjus, aga tempel nägi ilus välja. Nad sõid õhtust ja siis läksidki magama
Algselt pidi pärast kreeklast olümpiatuld kandma 16- aastane Yianna Souleles. Kuid mingitel põhjustel tekitas see skandaali ja jäi ära. 2 Tookord läbis olümpiatuli pikima teekonna üldse, see oli 37 000 kilomeetrit. Guami saarelt viidi olümpiatuli Saalomoni saartele, Paapua Uus-Guineasse, Samaole, Fidzile ja ka Uus-Meramaale. Loomulikult liikus olümpiatuli ka lennukiga, ka laevaga ja ka lausa sukeldujate käes vee all. Melbourne-i keemikute ja inseneride poolt konstrueeritud terastorustikuga varustatud tõrvikuga käis 27. juunil kummiülikonnas akvalangiga sukelduja, Wendy Craig Duncan Suure Korallrahu juures ja mõnes kohas veel. Üle 2000 kraadi juures põlevleek tekitas piisava rõhu, et vett endast eemal hoida. Olümpiatuli kestis vee all 2 minutit ja 40 sekundit. Kui tuli oli Austraalias läbis see paljusid väikelinnu. Olümpiatule teekond sai alguse 8
Sool ja suhkur Paula Juurik 7b Gustav Adolfi Gümniaasium Sool Sool on meie jaoks tavaline maitseaine, ometi kulub soolatoodangust kogu maailma köökides ära vaid napilt 4 protsenti ning peale maitsestamise olevat soolal veel tervelt 14000 (!) erinevat kasutusviisi. Erinevad värvused. Kuigi maarjamaalase kööki jõuab sool enamasti kas härrandlikult lumivalgena või maamehelikult hallina, on soola värvigamma võrratult palju laiem. Soolale annavad erinevaid värvivarjundeid merevees leidunud mineraalid, vetikad või muu floora ja fauna, mis võivad värvida soolakristallid punakaks, roosaks, oranzhiks, pruuniks, halliks või koguni kirjuks. Soolakombeid ja -uskumusi. Laialt on olnud käibel komme heita soola üle vasaku õla, heidutamaks seal varitsevat Saatanat. Tava viia uutele naabritele heasoovlikkuse märgiks soola ja leiba pärineb Saksamaalt. Eriti lai...
Pant. 1997.aastal tõi omanike ringi muutus endaga kaasa strateegiliste huvide ja plaanide korrastamise. Toimus firma üleminek kontserni struktuurile, et tagada klientide parem teenindamine ja investeeringute sihipärane kasutamine. Osteti kaks uut reisilaeva : Fantaasia (ex. Lion King) ja Vana Tallinn. Aastatel 1997-1999 omandas Hansatee koos oma tütarfirmadega mitu kauba-, reisi- ja kiirlaeva. 1999. aasta lõpuks opereeris Hansatee Grupp Eesti ja Soome ning Eesti ja Rootsi vahel kokku viie laevaga: Fantaasia, Vana Tallinn, Kapella, Tallink AutoExpress ja Tallink Express I. 30. augustil 2000 kirjutasid laevaehitusettevõte Aker Finnyards ja AS Hansatee Grupp alla uue ligi 2,5 miljardit krooni maksva laeva Romantika ehituslepingule. Laeva ehitus algas 2001. aasta märtsis ja Tallinna-Helsingi liinile tuli see 2002. aasta mais. Septembris 2003 laiendas vahepeal oma ärinime Hansatee Grupist Tallink Grupiks muutnud
erinevad vaatamisväärsused, kombed ja tavad, suusapuhkused, mägironimised jm. · Milliseid piirkondi külastatakse enim? Kõige enam külastatakse seoses spordiga, nt minnakse Düsseldorfi suusatama, samas külastatakse ka maailmakuulsate muusikute muuseume (Mozart). · Kas Eesti turismifirmad pakuvad reise sellesse riiki? Jah, Eesti turismifirmad pakuvad Saksamaale erinevaid reise, erinevatesse kohtadesse. Reisida saab Saksamaale kas lennuki- või laevaga. · Kasutatud kirjandus: http://et.wikipedia.org/wiki/Saksamaa http://www.saksamaa.travel/ http://www.reisiekspert.ee/default.asp/ac/riik/lan/ee/id/64 http://arcotrans.eu/ee/saksamaa-transport http://www.iaea.org/inisnkm/nkm/aws/eedrb/data/DE-enimn.html http://www.genesys-hannover.de/EN/Themen/Energie/Bilder/Ene__Energierohstoffe__import2007__g__en,property=default.jpg http://www.indexmundi
Kreiskoolis valitsev saksameelsus ja halvustav suhtumine eestlastesse äratas temas protestitahte ja süvendas tema rahvuslikku hoiakut. Samal ajal hakkas Vilde kahtlema religioossetes tõekspidamistes. Koolist lahkudes polnud Vilde küll jumala usu eitaja, kuid suhtus religioonisse siiski kahtlevalt. Kreiskoolis oli Vildel õpetajatega läbi saamine halb ja õppeedukus halvemapoolne. Kui kooli juhtkonnale sai teatavaks Vilde kavatsus laevaga Ameerikasse põgeneda, soovitati tal koolist lahkuda. Vilde tegigi seda ning läks 1882. aasta suvel vanemate juurde, kes vahepeal olid asunud elama Keila lähedale Karjakülla. Seal pani ta kirja oma esikteose, jutustuse ,,Kurjal teel". Raamat jäi tookord trükkimata, ent käsikirja vastuvõtmise fakt sai määravaks Vilde kirjanikukutse valikul. Raamat ilmus autori teadmata alles 1898. aastal. See andis tõuke kirjutamiseks ning 1883. aastal valmis tal jutustus ,,Musta mantliga mees".
teine plaan. Tagasi kutsuti Aethelred ning Knud sunniti koos oma vägedega lahkuma. Tagasi Taani jõudes oli troonil tema vend Harald, kes lubas Knudi Inglismaal aujärjele aidata. Kokku pandi hiiglaslik laevastik. Mõned allikad väidavad, et see võis olla umbes 200- 1000 laeva. Abiks tuli ka õemees Norrast, Erik- väga vilunud sõjamees. 1015. a suvel jõudsid Knudi väed Wessexisse. Liitusid paljud pooldajad Danlaw(danelahgt) alt. Nende hulgas ka inglise krahv Eadric Streona oma 40 laevaga. 4 kuuga saadi Wessex oma võimu alla. Peagi alistus ka Northumbria. 1016 piiras Knud Londonit. Piiramise ajal suri Aethelred ning aujärje päris tema poeg Edmund, kes põgenes linnast ning kogus suure sõjaväe. Knudi reetis ka Eadric Streona. 18. okt kohtusid väed Ashingtonis Essexis. Eadric ja tema mehed lõid verest välja ning jätsid Edmundi. Inglastele sai osaks täielik kaotus. Edmund põgenes, kuid oli mõne aja pärast siiski sunnitud Knudiga rahu sõlmima.
Transpordi toimimine eeldab infrastruktuuri pidevat arendamist. Vedude korraldamisega tegelev logistika on üha enam kujunemas veonduse võtmeharuks. Transport agraarühiskonnas Agraarühiskonnas toodeti peamiselt oma tarbeks, seega oli kaubavahetus väike. Maismaal kasutati veoloomade abi (hobused, härjad), merel tuule jõudu. Kaubakogused olid väikesed ja liiguti aeglaselt. Hobusega läbiti 8-15 km tunnis, merel laevaga veidi kiiremini. Veeteed olid ainukesteks transpordisüsteemideks, jõgede äärsed linnad olid üksteisega rohkem kontaktis. Kuna maismaatransport oli sel ajal väga ebatõhus, siis oli ka kauplemine kohaliku tähtsusega. Asustus koondus suurema küla või linna ümber raadiusega 5 km (jalgsi tee kaugusele). Rahvusvaheliselt kaubeldi vaid luksusesemetega nagu vürtsid, siid, vein jmt. Kunagisi transpordivahendeid võib nüüd näha vaid muuseumis
Sellel ajal tegid mehed koduseid töid või õmmeldi purjesid ning varuti igasugu erinevat materjali, et uut laeva ehitada. Kolmemastilised vedasid kodust ja Soomest metsamaterjali Taani või üle Põhjamere Lääne-Euroopasse. Tagasi toodi soola, kivisütt ja muid puistekaupu. Kohalikud aurikud 19. saj. lõpul ja 20. sajandil vedasid reisijaid kui ka kaupu Riia- Peterburi, Kuressaare-Paldiski ja saarte ning mandri vahel. Hiiu kalevivabrik tõi toormaterjali Tallinnast oma laevaga. Väinast ülevedajad laadisid ka elusloomi ja võtsid lihunikelt-ülesostjatelt täiendavalt raha, et elusloomi vedasid ning seda nimetati ''sitarahaks''. Ajalooliste laevade hulgast võiks veel esile tõsta tüüpi, mida kutsuti uisuks. Vanem teadaolev uisk ehitati 1813. aastal Sõrves Sääre sadamas ühenduse pidamiseks Kuramaaga. Selle kandevõime oli 19 lasti ehk ligikaudu 40 tonni. Laeva pikkus oli 15,7 ja laius 5,0 meetrit , süvis 1,6 meetrit
Esimene neist läbis teki otse torpeedo angaaris ja lõhkes seal, teine pommitabamus oli lennutekil, mis süütas tangitud lennukid. Samal ajal kui meeskond tegeles laeva kustutamise ja uppumisest päästmisega, kolis admiral Yamamoto uuele lipulaevale ristlejale Nagara. Teine lennukikandja Kaga, sai nelja pommiga pihta. Üks neist tabas lennukite tankimiseks mõeldud tankerautot ja ülejäänud kolm tabasid lennutekki, kus asetsesid lennukid, mis lendasid sarnaselt teise laevaga, õhku. Laev põles 9 tundinig sellele ei suudetud piiri panna 11 ja see levis laskemoona keldrisse. Sealne plahvatus viis endaga märga hauda üle 800 meeskonna liikme. Kolmas lennukikandja oli Soru, mis sai samuti kolm tabamust. Pommid läbistasid lennuteki ja plahvatasid angaarides. Mõnekümne minuti pärast seiskusid laeva mootorid ja laev jäi triivi. Laeva prooviti päästa ja võeti puksiiri ristleja poolt (Tone)
1940. aasta detsembris suri isa. Tooma peremehe ülesannetes sai poeg olla ainult pool aastat, ning see oli juba hoopis teine aeg. Mitmed senised talupojatõed ja ideaalid lõid rängalt kõikuma nii nõukogude võimu aktsioonide tõttu igapäevases tegelikkuses kui ka inimeste teadvuses. 1941. aasta suvel jõudis kätte kaua meredele igatsenud noore koguvalase esimene kaugemate kallasteni ulatunud meresõit sõjasõit. Mobilisatsioonikäsk viis Tooma noorperemehe teiste omataoliste hulgas laevaga Tallinnasse ja sealt edasi Leningradi kaudu Suure Isamaasõja tagalasse. See oli raske aeg, seda ka siis, kui hoopiski mitte arvestada toimunud ülemineku järskust, kodudest eluringist lahtikistust. Olukorrad tööpataljonis kujunesid rängemaks, kui olid hiljem rindel, kuhu Smuul ei jõudnudki. Oma elu jooksul jõudis ta kuuluda paljudesse organisatsioonidesse ja töötada erinevates ajakirjades ja-lehtedes. Juhan Smuul oli kirjanduslik kaastööline Rahva Hääle toimetuses Leningradis
teine plaan. Tagasi kutsuti Aethelred ning Knud sunniti koos oma vägedega lahkuma. Tagasi Taani jõudes oli troonil tema vend Harald, kes lubas Knudi Inglismaal aujärjele aidata. Kokku pandi hiiglaslik laevastik. Mõned allikad väidavad, et see võis olla umbes 200- 1000 laeva. Abiks tuli ka õemees Norrast, Erik- väga vilunud sõjamees. 1015. a suvel jõudsid Knudi väed Wessexisse. Liitusid paljud pooldajad Danlaw(danelahgt) alt. Nende hulgas ka inglise krahv Eadric Streona oma 40 laevaga. 4 kuuga saadi Wessex oma võimu alla. Peagi alistus ka Northumbria. 1016 piiras Knud Londonit. Piiramise ajal suri Aethelred ning aujärje päris tema poeg Edmund, kes põgenes linnast ning kogus suure sõjaväe. Knudi reetis ka Eadric Streona. 18. okt kohtusid väed Ashingtonis Essexis. Eadric ja tema mehed lõid verest välja ning jätsid Edmundi. Inglastele sai osaks täielik kaotus. Edmund põgenes, kuid oli mõne aja pärast siiski sunnitud Knudiga rahu sõlmima.
Transpordi toimimine eeldab infrastruktuuri pidevat arendamist. Vedude korraldamisega tegelev logistika on üha enam kujunemas veonduse võtmeharuks. Transport agraarühiskonnas Agraarühiskonnas toodeti peamiselt oma tarbeks, seega oli kaubavahetus väike. Maismaal kasutati veoloomade abi (hobused, härjad), merel tuule jõudu. Kaubakogused olid väikesed ja liiguti aeglaselt. Hobusega läbiti 8-15 km tunnis, merel laevaga veidi kiiremini. Veeteed olid ainukesteks transpordisüsteemideks, jõgede äärsed linnad olid üksteisega rohkem kontaktis. Kuna maismaatransport oli sel ajal väga ebatõhus, siis oli ka kauplemine kohaliku tähtsusega. Asustus koondus suurema küla või linna ümber raadiusega 5 km (jalgsi tee kaugusele). Rahvusvaheliselt kaubeldi vaid luksusesemetega nagu vürtsid, siid, vein jmt. Kunagisi transpordivahendeid võib nüüd näha vaid muuseumis
suunduda rannikule kusagil Loviisa, Kotka või isegi Hamina kandis. Pärast seda kui teekäijad lahkusid Käsmust, pole nende kohta ühtegi täiesti kindlat tähelepanekut. Rohkem pole täiesti kindlaid teateid üldse. Arvatakse, et nad olevat sattunud Suursaarel sakslaste kätte vangi ja nad viidi sealt Kotkas asuvasse kaitseliidu staapi või Saksa staapi, kust saadeti Pellingi saare kaudu Regina-nimelise laevaga kas 12. aprilli õhtul või 13. aprilli hommikul 1918 helsingisse. Vangid paigutati Töölö suhkruvabriku territooriumile, kus nad pärast ülekuulamisi 13. aprillil kell 11 ja 12 vahel hukati. Hukkajateks olid sakslased. Laibad viidi Huopalahtisse ja maeti massihauda, kust need kaevati välja 1920. aasta detsembris. Eestis ei korraldatud Vilmsi saatuse kohta ametlikku uurimist, Soomes seevastu aga uuriti seda lausa kaks korda, kuid tulemusteta
1.9 Uued liinid 1.10 Uued kiired parvlaevad 2 Börsile minek 3 Silja Line'i ost 4 Saksamaa liini ost 5 Laevastik 5.1 Praegune laevastik 5.2 Teistele reederitele renditud laevad 5.3 Tallinki kaubamärgi all sõitnud laevad 6 Vaata ka 7 Viited 8 Välislingid Ajalugu Tallinki algus Eesti Merelaevanduse ja Palkkiyhtymä Oy ühisettevõte Tallink asutati 1989. aastal. TallinnaHelsingi liini alustas ettevõte Eesti Merelaevanduse laevaga Suurlaid, kuid juba 8. jaanuaril 1990 tegi esimese reisi ühisettevõttele ostetud parvlaev Tallink Soome lipu all. 20. aprillil 1990 alustas Nõukogude lipu all liiklust liinil MuugaHelsingi ro-ro-laev Transestonia. Tallinki kaubamärk oli kursiivis suurtäheline sinimust kiri TALLINK ja korstnamärk tl. Ro-ro-laev Transestonia oli esimene laev, millel heisati Eesti lipp. See toimus 30. augusti õhtul 1991 Muuga sadamas enne esimest väljumist uuele liinile MuugaHelsingiRostock
ja Berthold ka, kuid kokkuvõttes sakslased võitsid lahingu. 14) 1198-1206 sündmused Järgmiseks piiskopiks pühitseti Albert. Ta oli Bremeni peapiiskopi toomhärra, pärines mõjukast aadlisuguvõsast, koos temaga tulid ristisõtta tema 4 venda. Ta sai piiskopiks 1199. Enne Liivimaale tulemist, külastas ta Rooma paavsti Innocentius III. Paavst kuulutas välja ristisõja Baltikumi paganate vastu. Albert sai õiguse värvata sõdijad. 1200 saabus Väina jõe suudmesse 23 laevaga 300-400 rüütlit. Alberti eestvedamisel hakati 1201 rajama Riiat (valmis Riia toomkirik, mis sai vallutamise tugipunktiks). 1202 asutas Albert Mõõgavendade ordu, rüütlid nii mungad kui sõdurid (200-300 liiget). 1236 löödi see Saumle lahingus leedulaste poolt laiali. 1206ndaks aastaks olid enamus liivlaste ning läti hõime ristitud. 15) Sündmused 1208-1215 1208 Esimene ristiretk Ugandisse, Otepää linnus põletati maha
On võimalik teha nostalgilisi järvekruiise romantiliste vanade auru- ja rataslaevadega. Laevaga saab sõita nt. Hämeenlinnast Tamperre, Lahtist Jyväskyllä, Savonlinnast Kuopiosse, Joensuust Kolisse. Hooaeg kestab juuni keskpaigast augusti lõpuni. Siseveetranspordi kohta saab infot kohalikest turismiinfopunktidest. (12;13) Soome minek: Soome tulek on lihtsamast lihtsam. Tule lennuki või laevaga. Tallinnast Helsingisse saab suvekuudel pea iga tunni tagant 1,5 tunniga. Üle lahe toovad sind Tallinki, Viking Line, Eckerö Line parvlaevad ja Nordic Jet Line, SuperSeaCati ja Tallinki kiirlaevad. Soomes on 22 lennujaama, nende kohta saab infot Soome Lennuametist. Lennukompanii Finnair lendab neisse kõikidesse.Soome siselendudel opereerib ka odavlennufirma Blue1. Tallinna ja Helsingi vahel opereerivad Finnair ja Estonian Air. (12;13)
saksade jahikoeri. Vilde ei tahtnud, et teda raviks loomaarst, kuid too ei pannud märkust tähelegi ning andis Vildele "kolmekülakuradit" ja "seitsmemeheväge". Ta tegi seda, sest Vilde oli lubanud kirjurada jutu Anija meestest. Loomaarst oli ise üks nendest Anija meestest ning ei tahtnud, et kirjanik sureks ära enne, kui ta looga valmis saab. Veel paar päeva kannatas Vilde tohtrite piinamist, kuid siis ta kannatus katkes. Ta pani ennast riidesse, riputas uksele sildi "Surnud" ja põgenes laevaga Saaremaale. Seal tohtrid teda kätte enam ei saanud ning ta tervis läks kiiresti paremaks. Eduard Vilde -- (1865-1933) proosa-, näite- ja ajakirjanik. Sajandivahetuseni töötas mitme ajalehe toimetuses mitmes linnas. 1905. aasta revolutsiooni sündmustest aktiivse osavõtu pärast oli sunnitud viibima pikemat aega paguluses, peamiselt Saksamaal, Austrias ja Taanis. Peale 1927. aastat töötas riigi pressiesindajana Kopenhaagenis (1919) ja saadikuna Saksamaal (1919-1920). 1920
See aitas oluliselt kaasa majanduse tormilisele arengule 18.ja 19. sajandil. Esimene auto ehitati 1769.aastal ja nsee oli nii öelda liikuv aurumasin.Kuid auruautod olid aeglased ja suitsesid.Nende mootorid olid kohmakad ja rasked ning kaasa tuli vedada rohkesti kütust. Veidi aurulaevadest 1707.aastal leiutas Denis Papin aurujõul töötava sõurattaga laeva.Kui ta aga püüdis oma uue laevaga sõita,purustasis selle vihased paadimehed.Viimased kartsid,et taoline laev võttab neilt töö. 1807.aastal ehitas ameerika juveliir ja portreemaalija Robert Fulton esimese aurulaeva ehk auriku, millega ta vedas tasu eest reisijaid.Laeva nimi oli ,,Clermont".Ta laenas idee teiselt ameerika leidurilt John Fitch`ilt,kes ehitas esimese auriku Delaware jõele juba 1787.aastal. Jutt aurikus: Aurikud ei sündinud kohe "puhtatõulistena". Et kallist sütt säästa, sõitsid laevad soodsa tuule
Tema 5-st laevast ja 253-liikmelisest meekonnast saabus koju vaid üks laev 18 inimesega. Hernan Cortes - oli Hispaania maadeavastaja ja vallutaja (konkistadoor), kes on peamiselt tuntud asteekide impeeriumi alistajana. Juhtis Mehhiko vallutamist, maabus 1519. aasta aprillis umbes 600 mehega Mehhiko rannikul. Mehhiko langes Hispaania võimu alla. Francisco Pizarro väikeaadik, kes jõudis oma laevaga pärast ränki vintsustusi Ecuadori rannikule. Petrarca kuulub I humanistide hulka, kes oli koos Dante ja Boccaccioga itaalia kirjakeele rajajaid. Petrarca väljendab oma sonettides tundeid armastatu vastu, kuida ka muret kodumaa saatuse pärast. Boccaccio - oli Itaalia kirjanik. Teda peetakse novelli kui kirjanduszanri rajajaks. Oma teoses ,,Dekameron" pilkab asketisi ja vaimulike liiderlikkust, jaatab inimlikke rõõme ja naudinguid. Dante - oli itaalia kirjanik ja luuletaja
Ühtset veeteede võrku Kanadas ei ole, aga need jõed, mis on laevatatavad on riigile olulised. Meretransport Meretransporti kasutatakse suurte koguste kaupade viimiseks teistesse riikidesse. Lennukitransport Lennukitransport on Kanadas hästi arenenud ja on oluline vahend nii reisijate, kui ka kaupade vedamiseks. Kõige kiiremini on Eestist Kanadasse võimalik jõuda lennukiga, sõit kestab umbes 10 tundi. Veel saab sinna sõita laevaga, aga see reis kestab tunduvalt kauem. TURISM: 15 Kanada on küllaltki tuntud turismimaa, riiki külastab umbes 16 miljonit turisti aastas. Kanadas on ilus, rikkalik ja puutumata loodus. Riigil on ressursse turismi objektide reklaamimiseks. Kanada on suur maa, seega võib seal leida väga erinevaid maastikupilte ja vaatamisväärsuseid. Enim külastatuim koht on kindlasti Niagara juga
David Hume (1711-1776) Tema noorus on suhteliselt kehvalt dokumenteeritud. Sündis 7.mail Edinburghis, isa oli maa- aadlik ja suri kui Hume oli 2-aastane ja nõnda kasvataski teda ema . Noorusaastad veetis ta perekonnamõisas Ninewellsis. Näitas vaimset paljulubavust juba väga varakult ning oli oma filosoofilise mõtte-ja kirjatööga 16. eluaastaks juba alustanud (muuseas Edinburgi ülikooli astus ta 12.aastaselt ja teadusliku kraadi sai 17.aastaselt. Sihtinud esialgu juristi karjääri (ta ema perekonnas olid juristid), jättis ta siiski need õpingud pooleli ja pühendus filosoofiale, kuid haris end ka matemaatikas, loodusteaduses, ajaloos ja kirjanduses. Selle otsusega, mida ta ei saanud kuidagi lepitada oma range kalvinistliku kasvatusega, kaasnesid kuudepikkused rängad depressioonid. Olles ajutiselt elatist teeninud kontoriametnikuna, sõitis ta Prantsusmaale, kus elas poolteist aastat tagasitõmbunult ning kirjutades ,,Traktaat inimloomusest"...
terviseturism ning turism religioossetel põhjustel. Saksa teadlane Freyer (vt. tabel 1) käsitleb turismi arengut neljasfaasilisena. (Jakobson, 2003) Tabel 1. Freyeri turismi faasid. (Siimon 1996:21) Faas Aeg Transpordivahendid Osavõtjad I Eelfaas Kuni 1850 Jalgsi, hobusega, Aadel, õppurid, laevaga ärimehed II Algfaas 1850-1914 Rongiga, Keskklass, aerulaevaga töösturid III Arengufaas 1914-1945 Rongiga, autoga, Kõik bussiga, lennukiga elanikkonna kihid
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
