Lainejuhe on metallist ristkülikujulise ristlõikega õõnes juhe. Pidev, täielikult liini kattev isolaator moodustab ekraani, mis viib kiirguskaod miinimumini. Pinnaefekti tõttu liiguvad voolud ainult lainejuhi õhukest sisemist kihti mööda. Kadude vähendamiseks kaetakse lainejuhi sisepind hõbedasulamiga. Lainejuht koosneb eraldi sektsioonidest (lülidest) pikkusega kuni 20 m. Lülid isoleeritakse üksteisest plastikust isolaatoriga, sest laeva alumistest soojadest ruumidest mastini ulatuvas lainejuhis võivad tekkida kondensatsioonivee piisad, mis suurendavad märgatavalt energiakadusid. Lainejuhi suuna muutmiseks kasutatakse painutatud lõike. Lainejuhi sektsioonide ühendamiseks kasutatakse drosselühendust. Drosselühendus üks äärik tehakse lame, teise aga tehakse ringikujuline kanal sügavusega ¼ lainepikkust kaugusele ¼ lainepikkust lainejuhi laiast seinast. tihend
1.Viikingite ühiskond 2.Viikingite tegevusalad, ränded, vallutused.3.Viikingite mütoloogia. Ristiusustamine.4.Slaavlaste päritolu, jagunemine.5.Vana-Vene riigi tekkimine.Seosed viikingitega.6.Ristiusustamine.7.Vana-Veneriigi lagunemine. Vastused: 1. Viikingid olid osavad laevaehitajad; nende pikklaevade-drakkarite, mis olid õieti pealt lahtised merepaadid, plangutus ning suured nelinurksest purjed tagasid oma aja kohta küllalt suure merekindluse. Eelistati purjetamist, kuid meeskond võis laeva edasi viia ka sõudes. Igal laeval oli üks mast nelinurkse purjega. Laeva parda kõrgenduseks pandi sinna ümmargused kilbid. Laeva meeskond oli tavaliselt 40-60 meest, kellest igal oli oma istepink. Relvadeks olid mõõk, oda, kirves, vibu ja nooled, aga ka sõjanui. Levinud on arvamus, et viikingid orienteerusid ainult päikese ja tähistaeva järgi või hoidusid ranna lähedale. Tegelikult tundsid nad ka nn. Päikesekivi - kristalli, mis näitas isegi pilves ilmaga päikese asukohta
kuid ta ei suutnud seda üksinda üleval hoida. Tal soovitati minna Aarikasse orje ostma minna, ning seda ta ka tegi. Robinson asus oma meeskonnaga teele, kuid nad polnud veel kaugelegi jõudnud, kui nende laev jäi tormi kätte, ning kõik peale Robinsoni uppusid ära. Lained kandsid Robinsoni ühele saarele kus ta arvas et ta on üksi. Ta ei mõistnud miks jumal teda nii karistas. Siis aga märkas et lained olid ta laeva rannale toonud ja sealt leidis ta veel palju kastuskõlblikke asju. Ta õppis tegema tööriistu ja kodustas ka loomi. Ta kasvatas ka vilja millest ta leiba sai teha. Ta küttis kitsi ja muid loomi mida kätte sai, ta toitus peamiselt loomalihast. Ta elas rahulikku elu kuni saarel hakkasid inimsööjad püütud inimesi söömas käima. Tal õnnestus isegi üks nendest päästa, kellele ta pani nimeks Reede, sest see toimus kõik reedesel päeval
lasta mitmel viisil, kas visatakse vette ja vangliinist tõmmates puhub end õhku täis või kui laev upub ja päästeparv läheb koos laevaga vee alla, siis mingil sügavusel (4,5 meetrit) ta hüdrostaari abil avaneb ja tõuseb pinnale. Samuti võib neid vette lasta ka vastava taaveti abil. Veeskamine näeb välja umbes sama nagu kiirpaadil. Markeeringul konteineril on väljalaskeaasta, lubatud inimeste arv, katsetamise kuupäev, järgmise katsetamise kuupäev, katsetaja ettevõte nimetus ja laeva nimi. Samuti on konteinerile ära märgitud ka päästeparve tüüp (kas taavetiga veestatav, üle parda visatav ning ise püstuv). Päästeparve veeskamine · vabastada kinnitusots; · kontrollida, kas painter on laeva küljes kinni; · visata parv üle parda; · tõmmata painter laevale, viimane tõmme võimalikult tugevasti; · parv läheb õhku täis ja võib sisse minna, kas köit mööda või vette hüpates (mitte mingil juhul ei tohi hüpata otse parve katusele!);
õhtusööki. 28. kohta. Pubi Kui soovite veeta õhtu lõõgastavalt, sõprade-tuttavatega lobisedes, siis on selleks ideaalne valik just Pubi, mis jaguneb kolmeks mõtteliseks osaks: Library, Iirish ja Karaoke pubi. Kokku 176 istekohta. Restoranid: Piazza a`la carte Mitmekülgses Piazza a` la carte restoranis pkautakse liha,- kala- ja hooajatoite. Hommikuti pakutakse Piazzas erihommikusööki. 300 - kohaline restoran asub 7. tekil, laeva keskosas. Gourmet Victoria Kõrgetasemeline Gourmet Victoria rahuldab ka kõige nõudlikuma toidusõbra maitsemeeli. Soovitame ergutada enda maitsemeeli viiekäigulise gourmet` õhtusöögiga, nautida seda kiirustamata koos suurepärase joogikaardiga. 92 kohaline restoran asub 7. tekil, laeva keskosas. Cafe Bellman Tallink Victoria võib uhke olla mereteemalise Cafe Bellman`i rikkaliku kohvivaliku ning vastupandamatu kohapeal valmistatud kookide ning ahjusoojade värskete saiadega
Prints Henrique Meresõitja (1394-1460) valitses Marokos asuvat Ceuta linna ja hakkas seal laevade vastu huvi tundma. Ta rahastas ekspeditsioone ning töid, mis päädisid uut tüüpi laeva karavelli ehitamisega. Henrique toetas ka kartograafe ning meresõiduks vajalike instrumentide leiutajaid. Tema egiidi all sõitvad meremehed olid esimesed pikki meresõite ette võtvad eurooplased. Tänu laevahuvile seadis prints endale eesmärgi leida meretee Indiasse, purjetades piki Aafruka randu. Kuid see kõik oli raske tänu algelistele navigatsioonivahenditele ja inimeste eelarvamustele ja hirmudele. Meresõitja otsustad vallutada uue tee järk- järgult
ja t = . v Ülesanne 2 (2) Samuti peame teadma, et samasuunaliste liikumiste liitliikumisel kiirused liituvad: v = v1 + v2 , vastassunaliste kiiruste korral aga lahutuvad: v = v1 - v2 . Antud ülesande korral tähendab see seda, et kui tähistada laeva kiirus seisvas vees tähega v, siis pärivoolu liigub ta kiirusega v + 2 km/h, vastuvoolu aga kiirusega v - 2 km/h. Peale laeva kiiruse v on tundmatuks ka ülesandes küsitud sadamatevaheline kaugus. Tähistame selle tähega s. Ülesanne 2 (3) Kuna teepikkus on aja ja kiiruse korrutis, siis pärivoolu liikumisel saame sadamatevahelise kauguse leida valemi pärivoolu sõites kulub 4 tundi s = (v + 2)t = 4(v + 2) = 4v + 8 abil, vastuvoolu liikudes aga kasutame valemit vastuvoolu sõites kulub 5 tundi s = (v - 2)t = 5(v - 2) = 5v - 10.
Rünnati ka võõraid laevu ja rüüstati naaberrannikuid. Elukutselised. Kaubandus, mere- ja sõjaretked kujunesid tegev. Noorematele poegadele. Nooremal- kas jääda venna juurde sulaseks või minna viikingiks. Viikingiteks olid ka pealikud- kuningad- kes olid alla jäänud maa poliitilise ühendusega seotud võitluses. Retkedel kasutati nn. viikingilaevu, mis õieti olid pealt lahtised merepaadid. Eelistati purjetamist, kuid meeskond võis laeva edasi viia ka sõudes. Igal laeval oli üks mast nelinurkse purjega. Laeva parda kõrgenduseks pandi sinna ümmargused kilbid. Laeva meeskond oli tavaliselt 40-60 meest, kellest igal oli oma istepink. Relvadeks olid mõõk, oda, kirves, vibu ja nooled, aga ka sõjanui. Levinud on arvamus, et viikingid orienteerusid ainult päikese ja tähistaeva järgi või hoidusid ranna lähedale Viikingiretkede käigus toimus Euroopa äärealade asustamine Skandinaaviast väljarännanud inimestega
värvikas sündmus Tavaliselt juhtunud lähiminevikus, Endast või mõnest rühma raames tuttavast isikust Vormilt argine ja lõdva struktuuriga Mereröövlist parun (Saaremaa pajatus) Tagamöisa parun Puksim oli olnd suur mereröövel, kes pannud mere äärde tulesid, et laevad nende järgi kurssi vöttes söidaksid karidele, kus siis neilt käidi kaupu röövimas.Kui laev oli söitnud karile, siis Puksim oma sulastega söitnud laeva juurde ja püüdnud köigepealt laeva vandid läbi raiuda, et laev ei saaks pögeneda, kui tal önnestub karilt pääseda. Olid vandid läbi raiutud, mindud laevadele ja visatud laeva meeskond üle parda ja tarvilikud asjad laaditi paatidesse ja viidi maale. Maale peideti varandus esialgu ära, sest kardeti, et valitsus vöiks saata vaatama, kas kusagil leidub röövitud varandust. Kord olnd röövimisel Puksimaga isegi ühes kirikuöpetaja Meeder. Enne surma oli Puksim
kostis, mõistsin vaid [niipaljuM, et kõne ei olnud ilmselget mulleM]S. 3. [Kui ma siis küsisin, [kelleleM sooviti helistadaS]SIHITIS, siisM tuli vastuseksM: ["Oodake, ma vaatan,[ mis teie nimi oligi."]S]A 4. PärnuT lahelM [kümmeT päevaM jäädS lõhkunudT ja [paarkümmendT laeva] S sadamasseM ja sealtM [väljaM aidanud ]T Eva 316 läks tänaM katkiM. 5. [PärnuT sadamast]M öeldi ERR TÄIEND uudisteleM, [et neliT laeva on [jää piirilt]T tagasi keeranud, kaksT laeva aga on sadamasM ega pääse sealt väljaÖT.]S
i) tehissaarte, rajatiste ja seadmestike rajamisele ja kasutamisele; ii) teaduslike mereuuringute tegemisele; iii) merekeskkonna kaitsmisele ja säilitamisele; c) konventsioonis sätestatud muud õigused ja kohustused. Suveräänne õigus kui teised riigid tahavd midagi teha ´, siis rannikuriik saab seda keelata. Kaitseabinõud Artikkel 292. Laevade ja laevaperede viivitamatu vabastamine 1. Kui osalisriigi asutused on teise osalisriigi lipu all sõitvat laeva kinni pidades väidetavalt eiranud konventsiooniga kehtestatud nõuet laev ja laevapere pärast põhjendatud kautsjoni või muu rahalise tagatise üleandmist viivitamata vabastada, võib kinnipidamisest vabastamise küsimuse anda poolte kokkulepitud kohtusse või vahekohtusse; kui sellist kokkulepet kinnipidamisest arvates 10 päeva jooksul ei saavutata, antakse see küsimus kohtusse või vahekohtusse, mida artikli 287 alusel
Leanika Käämer 11. kl VIIKINGID (Loojad või hävitajad) Viikingid olid Skandinaavia meresõitjad, kes käisid kauba- ja rüüsteretkedel. Kaugeid retki võimaldasid heade sõiduomadustega laevad, mis võimaldasid maabumist madalatel rannikutel. Laevu sõuti kahelt poolt aerudega, lisaks oli laeval puri. Nii laeva nina kui ka ahter olid hästi kõrged ning nende otstesse oli nikerdatud lohepea. Laeva külgedele olid kinnitatud suured kilbid, mis aerutajaid varjasid ning kaitsesid. Laeva meeskonda kuulus 30-40 meest.Viikingite aeg oli täis vägivalda, rüüstamist, põletamist ja tapmist.Samas kuulub sellesse perioodi ka kaubanduse areng, uute alade asustamine ja uued ilmingud Põhjamaade kultuuris.Taluperede nooremad pojad,kellele kodus maavaldust ei jätkunud,olid
jooksul Muugale ja Paldiski Lõunasadamasse. Täna käitlevad Vanasadama kaubaterminalid põhiliselt Ro-Ro kaupu (veeremit) ja vähesel määral segalasti. Vanasadam numbrites: 4 Territoorium 52.9 ha Akvatoorium 75.9 ha Kaide arv 23 Kaide kogupikkus 4.2 km Suurim sügavus kai ääres 10.7 m Suurim laeva pikkus 320 m Suurim laeva laius 40 m Terminalid 3 reisiterminali Vaade Vanasadamale 5 1.2 Muuga sadam Muuga sadam on Eesti suurim ja sügavaim kaubasadam, mis oma sügavuse ja kaasaegsete terminalidega on üks moodsamaid sadamaid Euroopas. Muuga sadama akvatooriumi sügavus ulatub 18 meetrini, mis võimaldab teenindada kõiki Taani väinu läbivaid laevu.
Põhja - Aafrikasse. Kaugeim koht lääneteed sõites oli Kreeka. Pireuse sadamas Ateena lähedal seisab antiik-Kreeka lõvi, millele on peale raiutud skandinaavia ruunikirjad. Viikingiretkede käigus toimus Euroopa äärealade asustamine Skandinaaviast väljarännanud inimestega. Retkedel kasutati viikingilaevu, mis õieti olid pealt lahtised merepaadid. Eelistati purjetamist, kuid meeskond võis laeva edasi viia ka sõudes. Igal laeval oli üks mast nelinurkse purjega. Laeva parda kõrgenduseks ja ka kaitseks pandi sinna ümmargused kilbid. Laeva meeskonnas oli tavaliselt 40-60 meest, kellest igal oli oma istepink. Relvadeks olid mõõk, oda, kirves, vibu ja nooled aga ka sõjanui. Heast relvastusest võib järeldada, et retked kujunesid veristeks. Viikingid hakkasid talvituma vallutatud paikades ja rüüsteretked venisid vahel aastatepikkuseks. Kulusid veel mõned aastad ning osa viikingeid, nagu näiteks need, kes olid jäänud
................................. 5 1. ESTONIA KATASTROOF JA SELLE PÕHJUSED............................................... 7 1.1. Sündmused laeval katastroofiööl....................................................................... 8 1.2. Laevahuku võimalikud põhjused....................................................................... 10 1.2.1. Ilmastikuolud.......................................................................................... 11 1.2.2. Laeva konstruktsiooni puudused............................................................. 11 1.2.3. Vead laeva sertifitseerimisel................................................................... 13 1.2.4. Puudused laeva tehnilises järelevalves................................................... 14 1.2.5. Kapteni ja meeskonna tegutsemine......................................................... 14 1.2.6. Küsimused meeskonna tegevuse õigsuse kohta............
Kapten Tonks Reisi algus Elas kord üks mees, kes oli vaene laeva kapten. Ta reisis ülemaailma koguaeg ja peatus ,et tuua kaupa juurde või siis mehi juurde värvata. Ükskord ühel ilusal päeval maabus kapten Hiinas ja värbas seal palju meremehi ja ostis palju kaupa ,et teha suur reis. Ja kuna tal oli raha vähe siis ta pidi tegema rahvale väikse reisi üle mere. Väga palju rahvast tahtis kapten Tonksi laevale pääseda aga ainult mõned said laeva pardale. Nädal aega hiljem hakkasid kapten, meremehed, reisijad ning kaup lahkuma
vabadussõjast, õhtutest rannas, pilvedest ja merest. Mere ja taeva vahel- 54lehekülge merepealsest elust, meremeestest, saartest, kalameestest, töödest, tormidest, põhjatuultest, kaladest-silkudest. Merelaulud. Tormipoeg- Hiiumaast Luuletusi oli nii vaba- kui riimivärsilisi, eepilisi ehk jutustavaid kui ka lüürilisi ehk hingestatud ja emotsionaalne. Esines ka sonetti. Luuletusest Viimane laev on saanud laul, mille esitajaks on olnud Kait Tamra. Pärast surma ma saan oma laeva, Pärast surma ma laeva....(4x) mille tulesid ise ei näe. Olles elus ma palun su käest: Enne seda, mu kallis, sain taeva ära iial mind minema aja ja õitseva maa sinu käest. minu viimaseks laevaks sa jääd. Kõike näen: kuidas valmivad viljad - Sa jääd. ilm on rõõmus ja imelik. Ja ahastab süda - jäin hiljaks, minu tee pole kuigi pikk. Lollilt elasin. Aastaid jääb väheks.
Tallinnas Paksu Margareeta juures. Pärnu rannas muuli juures. Saaremaal Mustjala vallas Ninase poolsaarel. Võru Estonia mälestusmärk Katariina kiriku juures Estonia sein Stockholmis Djurgårdenis. Hiiumaa Tahkuna poolsaare Tahkuna neeme mälestusmärk Mälestusmärk Estonia laeval hukkunud lastele (kellest ükski ei pääsenud) ning katastroofi läbi orvuks jäänud lastele. Autor Mati Karmin, kelle selgitus mälestusmärgi kohta on: - Pronkskell- laeva või hingekell, mis väga tugeva tormiga ise helisema hakkab; - Rauast raam roostetab üsna kiiresti ja on merega väga sobiv- see oleks inimprodukti- raua- loomulik seisund meres; - Graniidist alus, mis on kreenis rohkem laevahuku poole. Monumendi kalle mõjub visuaalselt emotsionaalselt ja peaks meenutama ka hukkunud laeva viimaseid hetki. - Kivikangur, mis ümbritseb monumenti, seob kivialust harmooniliselt ümbrusega ning annaks inimestele kella helistamise kõrval võimaluse
Kui esimeses, kümnekonna meetrit pikas viikingilaevas leiti paar aastat tagasi seitsme sõjamehe surnukehad, siis tänavuses, vähemalt 17 meetrit pikas laevas olid minimaalselt 36 sõjamehe maised jäänused. «Ma olen oma elus juhtinud üle saja ekspeditsiooni, kuid selle aasta Salme oli neist ülekaalukalt kõige rängem,» ütleb väljakaevamisi juhtinud ajalooprofessor Jüri Peets. 36 sõjameest oli laeva põhja teineteise otsa asetatud nelja kuni kuue ruutmeetri suurusele alale. «Nende luustike lahtiharutamine ja sobitamine oli ikka ränkraske töö,» ütleb Peets. Kiiruga laeva maetud sõdalaste juurest tulid välja 40 mõõga katked (paljud neist uhkete ornamentidega), 300 mängunuppu ja kuus täringut, ent mitte ühtegi lihtsate sõdurite relvana tuntud oda või kirvest. Seetõttu on vägagi tõenäoline, et laeva maetud mehed olid üliku staatuses.
1997. Aastal detsembris esitas JAIC lõppraporti, valitsuse ametliku selgituse, miks õnnetus oli juhtunud. Eesti lipu all seilanud ro-ro tüüpi parvlaev lahkus Eesti pealinnast Tallinnast 27. Septembril kell 19.15 [Eesti aja järgi], alustades plaanikohast reisi Rootsi pealinna Stockholmi. Selle pardal viibis 989 inimest, neist 803 reisijat. Reis kulges normaalselt. Meresõidutingimused Eesti ranniku lähedal olid mõõdukad, kuid muutusid avamerele jõudmise järel karmimaks. Kaalu jaotus laeva ristteljel, lasti paigutus ja pakpoordist puhuv tuul tingisid selle, et laev oli kergelt tüürpoordi poole kaldus. Reisi jooksul tuule kiirus järk-järgult kasvas ja tuul pöördus edelasse. Nähtavus oli üldiselt üle 10 meremiili. Südaööl puhus edelatuul kiirusega 15-20 m/s, suuremad lained kerkisid 3-4 meetrini. Laeva külg- ja pikiõõtsumine tugevnesid aegamisi ning mõned reisijad jäid merehaigeks. Umbes kell 00.25 jõudis Estonia oma teekonna keskpunkti ja jätkas sõitu kursil
ajahetkest õnnetusi lugeda. Arvamused müstilise piirkonna suuruse üle kõiguvad 500,000 ruutmiili ja 1.5 miljoni ruutmiili vahel. Mõnede hinnangul algas selle piirkonna müsteerium juba Kolumbuse ajal . Igal juhul hinnatakse, et viimase 500 aasta jooksul on selles piirkonnas juhtunud 200-1000 õnnetust . Howard Rosenberg'i väitel võttis USA Piirivalve 1973 . aastal vastu 8000 hädakõnet sellest piirkonnast ja vähemalt 20 lennukit ja 50 laeva hukkusid Bermuuda Kolmnurgas 20-ndal sajandil . Arvestades, kui piiratud on ajaloo jooksul olnud kommunikatsioon , võib teaduslikult teadmata kadunuks lugeda alles möödunud sajandi alguses radarite ja satelliittehnika abil jälgitud laevu ja lennukeid . Ka tänapäeval võivad laevad kaduda , aga väga harva jäljetult. Bermuuda Kolmnurga kontseptsioon ja nimetus võetigi kasutusele alles 1960ndatel aastatel ühe Ameerika ajakirjaniku poolt .
Crusoe sellest kuuldagi. Teda tõmbas meri. Nii ta läkski salaja ühele laevale, mis suundus Londonisse. Teel tõusis aga torm, mis hirmutas meest väga. Ta oli nii ehmunud, et hakkas palvetama. Ta lubas enda palvetes, et kui ta jääb ellu siis talitab isa soovi järgi. Robinson pääses, kuid ei pidanud enda sõna ta ajas need mõtted peast ja oli jätkuvalt meresse armunud ning jätkas seda sõitu. Kuuendal päeval tabas neid taas suur maru, mis ajas nende laeva põhja, kuid neile tõttas appi pisike paat, mis jõudis täpselt õigel hetkel. See, et Robinsoni laeval olles oli nii mitu tormi, pani merekarud kahtlema needuses. Nad ajasid mehe laevalt maha ja edasi rändas Crusoe Londoni poole jalgsi. Teel Londonisse kohtus ta ühe kapteniga, kes oli teel Gineasse. Crusoe liitus temaga, kuid sellel retkel ründasid neid piraadid, kes nad pantvangi võtsid. Robinson teenis nende pealikku kaks aastat, kuid lõpuks õnnestus tal põgeneda. Ta
Teda tõmbas meri. Nii ta läkski salaja ühele laevale, mis suundus Londonisse. Teel tõusis aga torm, mis hirmutas meest väga. Ta oli nii ehmunud, et hakkas palvetama. Ta lubas enda palvetes, et kui ta jääb ellu siis talitab isa soovi järgi. Robinson pääses, kuid ei pidanud enda sõna ta ajas need mõtted peast ja oli jätkuvalt meresse armunud ning jätkas seda sõitu. Kuuendal päeval tabas neid taas suur maru, mis ajas nende laeva põhja, kuid neile tõttas appi pisike paat, mis jõudis täpselt õigel hetkel. See, et Robinsoni laeval olles oli nii mitu tormi, pani merekarud kahtlema needuses. Nad ajasid mehe laevalt maha ja edasi rändas Crusoe Londoni poole jalgsi. Teel Londonisse kohtus ta ühe kapteniga, kes oli teel Gineasse. Crusoe liitus temaga, kuid sellel retkel ründasid neid piraadid, kes nad pantvangi võtsid. Robinson teenis nende pealikku kaks aastat, kuid lõpuks õnnestus tal põgeneda. Ta ulpis
1944. aasta oktoobri keskpaigaks oli sõda kestnud ligi 3.a. Vahetult enne lahingut 17. oktoobri hommikul kell 8.00 alustasid ameeriklased oma taassissetungi Filipiinidele. 17. oktoober alustas USA leyte idaranniku tulistamist . Tulistamine kestis 3 päeva 20.oktoobri hommikul algas USA maandumine Leytele. Armee suurused. USA´l oli nii varustuse kui ka sõduritega suur edumaa. USA Jaapan Kokku umbes 300 laeva Umbes 67 laeva 8 varustuse/laevastiku 1 varustuse/laevastiku transportijat trasnportija 8 Valguse kandjat 3 valguse kandjat Umbes 1500 lennukit Umbes 300 lennukit 166 hävitajat 35+ hävitajat 23 oktoober Torpeedod uputasid kaks Jaapani raskeristlejat ning vigastasid ka kolmandat. USA lennukid tõusid lennukikandjatelt õhku ning pommitasid kaks päeva Jaapani laevastikku, mille tulemusena uputati üks suurest lahingulaevadest Musashi.
suudmele püha Nigula mäe kloostrisse saksa keelt ja ristiusku õppima. Talle püüti veenda, et ristiusk on hea ja ta vanemad on poolearulised paganad. Talle püüti ka selgeks teha, et ta uus nimi on Bernhard. Ühel päeval märkas Meelis, et saarlased sõidavad riialaste vastu sõtta. Poisike põgeneb ja läheb saarlastega kaasa. Saarlased satuvad tormi kätte ja torm lõhub laeva tükkideks ja lained uhuvad Meelise võõrasse randa. Silmi avades ta oli Kuramaa mereröövlite laeva pardal, kes olid teel röövretkele Rootsi randa. Nad lootsid Meelise eest saada suurt lunaraha. Rootsi randa jõudes jäi poiss laeva. Ta põgenes ja samal ajal tulid mereröövlid Olopi poeg Sigurdi pisike tütar kaasas. Meelis põgenes koos tüdrukuga ja sattus vana kristlase juurde elama, kes aitas neid. Kristlane viis tüdruku koju tagasi ja Meelis elas kristlase juures päris kaua aega. Pärast erakust kristlane sureb ja Meelis otsustab koduteele minna, kuid enne käib
kandekastis minema. Kuna veel kaks kotkast tahtsid ka tema saaki, siis kukus kast koos Gulliveriga merre, õnneks alguses tuli vett pragudest vähe. Natukese aja pärast päästis üks laev ta. Õnneks ei olnud laevas mitte hiiglased, vaid täiesti tavalised inimesed, Inglismaalt. 3.juunil 1706.aastal jõudis laev õnnelikult Inglismaale... Kolmas seiklus: 5.augustil 1706 asus Gulliver teele Ida-Indiasse, töödates arstina. Kui nad peatusid Tongkingis, said nende laeva kätte kaks piraadilaeva. Piraadid viskasid ta üksinda paadis vette, ning autor jõudis kolme tunni pärast ühele asustamata saarele, siis teisele, kolmandale, neljandale, ning lõpuks jõudis viiendale saarele, mis oli samuti asustamata(autori arust). Järgmisel päeval märkas ta õhus lendavat saart inimestega. Gulliver palus saare elanikelt abi, ning kuigi nad üksteist ei mõistnud, sai ta siiski abi ta võeti lendava saare peale. Inimesed saarel olid natuke
ajal · V2ljaandmise p2evast kuni laevani korrigeeritakse kaartid kaldal/ navigatsioonikojas. · Suurematel laevaomanikel on oma navigatsioonikojad. Seal kontrollitakse ja remonditakse ka navigatsiooniinstrumente ( kompasse, sekstante, kronomeetreid, kelli, stoppereid, baromeetreid, barograafe, binokleid, sirkleid) ning elektri ja raadionavigatsiooniseadmeid (kompasse, radareid, kajaloode, jne) ....Korrektuur enne laeva 2 · Korrektuuriall8ksused koguvad korrektuuriandmeid ja kannavad need kaartidele ja teatmikele · Navigatsioonikojas on spetsiaalsed kaartide ja teatmike korrektuureksemplarid, mida hoitakse pidevalt igap2evaselt korrigeerituna ( uptated) · Nendelt kantakse kogu info telijate kaartidele ja teatmike 8le · Kaartide korrigeerimiseks on altvalgustusega klaaslaud
Alevi poeg kosis omale kõige noorema naiseks. Sulevipoeg sai omale kõige vanema piiga, aga keskmine tüdruk ei saanud meest omale. Alu taga elavale tuuslarile meeldis keskmine piiga ja ta röövis ta ära. Alevipoeg ja Sulevipoeg said sellest teada ja läksid tüdrukut päästma. Nad tapsid tuuslari ära, panid ta majale tule otsa ja läksid neiuga minema. Hiljem kosis Olevipoeg keskmise piiga omale naiseks. Kalevipoeg tahtis ilmaotsa sõita, selleks lasi ta omale uhke laeva ehitada. Laev tehti hõbedast, kallimast hõbekarrast, õhukestest hõbelaudadest, laeva nimeks pandi ,,Lennuk", et ta lennates lõhuks laineid. Endale käskis ta kullast kuue teha, ülemaile hõbekarrast, rahvale rauakarrast, vanematele vasekarrast, tarkadele terasest, et need kuued katki ei läheks. Kalevipoeg lasi laevale tuua laevamehi, sõjamehi, kasumehi, perepoegi, tarkasid, sõnamehi, tuuletarku, manatarku. Kui laev liikuma hakkas, hakkas Kalevipoeg laulma. Lennuk oli paar päeva
Saadud infot analüüsides on võimalik maakoore struktuuri detailselt paika panna kuni mitmeid kilomeetreid allpool pinnakihti. New Seatopia projekt: See oli sukeldumiseksperimentide seeria, mis algas 1985 ja aastal 1988 õnnestus sukeldujal teostada sukeldumistest sügavusel 300 meetrit. Viimane test toimus 1990. aastal. 7 5. Ookeani uurimislaev MIRAI MIRAI on kunagise tuumaenergia jõul liikuva laeva MUTSU konvektsioon. Laeva reaktor eemaldati 1995, osad mida ei kasutatud võeti lahti ja 1996. aastal toimus laeva uuestisünd MIRAI- na. MIRAI on varustatud suurepärase navigatsioonivõime ja jääle vastupanuga. Laev suudab juhtida pikaajalisi vaatlusi suurtel aladel ning teda kasutatakse okeanograafilisteks uuringuteks Arktikilise ookeani, Vaikse ookeani ja India ookeani subtroopilistes ja subarktilistes piirkondades. Loodetakse
Herman Melville Teose autor on Herman Melville. Ta sündis 1819. aastal New Yorgis. Kuna tema isa suri varakult, pidi Herman tööle minema ja sai keskkoolis käia vaid paar kuud. Ta proovis kõiksugu ameteid, kuid talle meeldis merel olla. Esimest korda ilmus teos Ameerika Ühendriikides 18. Novembril 1851. aastal. Selle raamatu pealkirjaks on ,,Moby Dick". Moby Dick oli vaal, keda laeva kapten tahtis iga hinna eest tappa. Raamatus räägitakse laeva meeskonnast, kes kõik alluvad kaptenile ja on valmis tapma vaala. Raamatu lõpus ollakse sellele väga lähedal, kuid vaal jääb ellu. Peategelaseks on Ishmael. Ta oli noor kooliõpetaja, kellele meeldis meri ja ta tahtis minna vaalapüügilaevale tööle. Ta oli pärit New Yorgist ning oli abivalmis ja sõbralik . Tegevuse toimumise aeg on umbes kolm aastat. See ei mõjuta eriti tegelasi. Kohaks on loomulikult meri.
Seal küttis ta oma meestega mereloomi ja tuli kolme aasta pärast tagasi Islandile. ta jutustas, et oli leidnud asustamiseks soodsa maa. Tema sõnade järgi oli maa külmade põhjatuulet eest suhteliselt hästi kaitstud; seal oli varjatud fjorde ning suurepäraseid karjamaid. Saagad jutustavad, et Erik nimetas maa Roheliseks maaks - Gröönimaaks, et ümberasujaid ilusa nimega sinna meelitada. Ümberasujaid oli palju ja Erik asus teele 25 laevaga. Gröönimaale jõudsid pärale 14 laeva 500 asukaga, teised hukkusid jäämägede vahel või pöördusid tagasi. asulad rajati Gröönimaa edelarannikule.Kolonistid tõid kaasa koduloomi, kuid tegelesid karjakasvatuse kõrvalt ka küttimise ja kalapüügiga. Ameerika oli Gröönimaale võrdlemisi lähedal. Piisas vaid õnnelikust juhusest, et toimuks avastus. Seda ei tulnud kaua oodata. 986 aastal sõitis norralane Björn Islandisse sugulastele külla. Seal sai ta teada, et need on Erik Punasega Gröönimaale läinud
1872. aastal 16. juulil. Ta pärines merekaptenite perekonnast ning ta oli tugeva kehaehitusega poisslaps, keda juba siis kutsusid meri ja jäised alad. 15. Aastaselt otsustas ta loobuda meditsiiniõpingutest ja veetis siis 9 aastat sõjaväes. Esimest korda maabus ta Antarktikal Belgica ekspeditsiooniga. Aastatel 1903-1906 läbis ta esimese inimesene Loodeväila laevaga nimega Gjoa. Amundsen lasi ehitada laeva nimega Fram, et sellega esimese inimesena põhjapoolusele sõita. Kuid pärast Frami kolmandat retke saabus talle uudis, et põhjapoolus olevat juba vallutatud, kuuldes seda uudist, hakkas ta kohe ja kiiresti plaanima retke lõunapoolusele. Kuuldes, et ka üks teine maadeavastaja nimega Rober Falcon Scott juba sõidab Lõunapoolusele, asus ta nii kiiresti kui võimalik teele. Augustis purjetas Amundsen lõunasse laeval Fram. Beringi
- siit tuleneb hästi välja hammurapi taliooni printsiip- hammas hamba vastu- kui meister on teinud kehva tööd ja maja varisedes tapab perepoja siis võtakse talt enda pojalt ka elu- kuigi meie mõistel pole ehitaja pojal mingit süüd ega ka ei tasuta tänapäeval tapmist tapmisega. Lisaks võib siit välja lugeda ka naiste nõrga seisundi. Seadusega pole määratud mis siis juhtub kui maja rusude alla jäävad naine või peretütar. Laevameister: ¶234- kui laevameister tihib 60-kurise laeva kellelegi mehele, siis too andku 2 seeklit hõbedat talle tasuks- sellest tuleneb laevameistri palk. Erinevad karistused tulenevad aga ¶235-238. Need reguleerivad laevameistri halba või hooletut tööd. Kõik need sätted karistavad laevameistrit rahalise kompensatsiooniga laeva omanikule. Kui meister suudab uppunud laeva jälle üles tõsta, siis maksab ta vaid poole laeva hinnast, ülejäänud juhtudel peab meister laeva
ärikontakte. Laevaagent vastutab üksnes kahjude eest, mis volinikul on tekkinud laevaagendi või tema töötaja tahtlike toimingute või ebaotstarbete tõttu. Laevaagent ei vastuta andmete edastamise eest kolmandate isikute tellimuste näol või korralduste heade kavatsustega ning voliniku nimel kolmandatele isikutele näol tehtavate maksetega. laevaagent ei vastuta tegevusest või tegevusetusest kolmandate isikute näol, kui laeva agent võib tõestada, et üsna hoolikalt valis mainituid kolmandaid isikuid. Kui laeva agent või tema töötaja tegevuse või tegevusetuse tulemusena , tekitab tahtlikult kahju , laeva agentil ei ole õigust viidata poolt kehtestatud reegleid vastutuse piirang või vastutusest vabastama laeva agente, kui laevade agenteerimise lepingus ei ole sätestatud teisiti. Laevaagent vastutab üksnes kahjude eest, mis volinikul on tekkinud laevaagendi või tema töötaja
messi (meeskonna söökla) toidu valmistamine. Messi tegi süüa üks kokk. · Rootsi lauda ja kohvikusse tegid süüa 6 kokka. · Töö toimus vahetustega. 2 nädalat järjest oli üks vahetus tööl ja järgmised 2 nädalat järjest oli teine vahetus tööl. · Klientideks olid reisijad. · Igapäevaselt valmistati toitu 150 portsjoni kaupa. · Tallinn á la carte asub 8. tekil, laeva keskosas. Restoranis on 96 kohta, millest 60 on ettebroneeritavad. · Food Wave asub 8. tekil, laeva vööris. Restoranis on 450 kohta. · Quick & Easy asub 9. tekil, laeva keskosas. Restoranis on 410 kohta, kohti ei saa ette broneerida. Restoranis pakutakse pitsat, hamburgerit ning jäätist. · Kohvik Snack Time asub 8. tekil, laeva keskosas. Kohvikus on 322 kohta, kohti ei ole
. Harry aga keeldus sellest pakkumisest öeldes, et ,,Mina ei vii üle parda midagi, mis räägib''. Seetõttu jäi tehing katki.. Johnson, Harry, neeger ja Eddy läksid merele, et püüda elatiseks kala.. Retk pööras aga nihuks, kuna saaki saadi vähe ning Harry kalastustarbed tõmbas suurem saak lõhki ning viis endaga merepõhja.. Manrile jõudes raiskas Harry oma raha joogile ja söögile, teades, et ta saab Johnsoni käest palga ja kompesatsiooni samal päeval kätte. Laeva jõudes ning Johnsonit oodates tekkis meestel kahtlus, et too on rahadega jalga lasknud ning neid sinna jätnud. See osutus tõeks. Harry Morgan, kes oli täiesti inimkaubanduse vastu oli nüüd nõus seda raha nimel tegema. Ta tegi diili Härra Singiga, kes andis talle 1000 dollarit, et too viiks 12 pilusilma üle vee. Nii kui mehed pardal ja Harryl raha käes, tappis ta rüseluse käigus Hr. Singi. Tosin pilusilma viidi sihtpunkti ning jätkati teekonda koos joodikust Eddy'ga
4 LÜHENDID 5 SISSEJUHATUS 1.1 Laevaehitus Laevaehitus on tööstusharu, mis tegeleb veesõidukite tootmise ja remondiga laevatehastes. Laiemas tähenduses hõlmab laevaehitus ka teadusalade kompleksi, mis uurib ehitatavaid laevu ja ehitusprotsessi. Selle alla kuuluvad laevateooria, laevaarhitektuur, laevade projekteerimise teooria, laeva jõuseadmete teooria, laeva ehitusmehaanika ja laevaehituse korraldamine. Suurim valdkonna ettevõte Eestis on laevaehitus- ja -remondikontsern BLRT Grupp, millele kuuluvad laevatehased Tallinnas, Klaipedas ja Turus. Laevaehitusega tegelevad veel Reval Shipbuilding ja Baltic Workboats AS, laevadetailide tootmisega Loksa Laevatehase AS. [1] Materjalide omaduste nõuded laevaehituses: [2] Tugevus- Materjali võime purunemata taluda kooemust, ebaühtlast temperatuuri [3].
hingekitsikus , väike pilveke eemal taeva all. /.../ Äkki raksatab. Vihma kallatab, tulekirev välk läigib metsa pääl. Järv Vaikne, peegelsile järv, kuis nii ilus oled sa. Taevasinine su värv, ühte sulab taevaga! Mai hommik Sääl järve pinnal tõusev päike loitis, ta peegel säras kuldses värvivoos ja nagu hingas pehme ohu hoos mu silm ta pinnal igatsevalt uitis. Kas olete näinud? Kas olete näinud laeva, mis mastita? Kas olete näinud laeva, mis tüürita? Kas olete näinud, mis meestel on südames, kui meri käib keeru ja sadam on silma ees ja sisse ei saa! Oh nõnda oled sa, minu isamaa: laev oled sa mastita, laev oled tüürita. Su masti murdis kauge minevik ja võõrad su tüüri on juhtind, kuis juhtus. Kes meeldida tahab? Peab kandma lõpmata palju veel peab tundma, kuidas tal murdub meel, peab kummardama kulla eel-
1987.84489245643 Rannu vald 2444.56335467121 Kambja vald 2486.23499691515 Rõngu vald 2158.22242325105 Puhja vald 2346.74335727483 Konguta vald 1759.43755885366 Ülenurme vald 1898.3549471355 Laeva vald 2849.18792720898 Meeksi vald 1878.60926756451 Peipsiääre vald 1875.10997850559 Võnnu vald 2135.73307441589 1811.26529404357 2195.35850723548 1772.96690045389 2428.17484105299 1975.62914323798 2014.38342722987 1572.87372859955 2121.02708846414 2035.90586990637 2711.97081015848 1648.4889976056 2196.70747655768 1551.49875302437 2296.434491475 1868.87790880239 1483.22491658183 41.1926413579585 1836.34661527446 2034.4763457782 1924.04374541168 1550.90522442975 2025.99211914203 39
Ta leidis ka, et kõik, mis on hea üksikisikule, on seda ka riigile. Seega tuleb alustada kodanikust ning liikuda edasi suuremate gruppideni, näiteks nagu seda on riik. Inimesi ning seega ka valitsejaid on erinevaid, kuid riiki valitsedes tuleb jääda ettevaatlikuks ja väärikaks oma arvamustes ning tegudes. Iseenda varju kartmata tuleb teha otsuseid, mis oleksid kasulikud mitmel erineval tasandil. Vanakreeka filosoof Platon tahab oma laeva võrdpildiga, milles erinevad üksused laeval sümboliseerivad erinevaid riigi tasandeid, juhtida tähelepanu jällegi kogu riigi ühtsele toimimisele. Ilma kaptenita poleks ka laeva, nii nagu ilma valitsejata poleks riiki. Võrdpildiga tahab Platon öelda, et selle sama laeva juhtimiseks on vaja ühte indiviidi, kes teab, mida ta teeb. Sealjuures võttes kuulda ka ühiskonna arvamust. Platon uskus, et valitsemiskordade tüüpidele saab määravaks inimese hingelaad. Poliitikas tuleb
rändas. Ühe variandi järgi purjetas Ra paadi või laevaga üle taevavete. Nii sõitis tõusev päike laevas nimega Manzet, kuid õhtuse päikese kandis loojumispaika laev Mesektet . Mõlemad nimed tähistavad allegooriliselt tõusvat ja loojuvat päikest. Ra muutumatu tee üle taevavõlvi oli loomise ajal paika pannud jumalanna Maat, kes kehastas õiglust ja korda. Rad abistas tema igapäevasel retkel grupp sõbralikke jumalusi, kes juhtisid tema laeva loojuva päikese asupaika. Thot ja Maat olid kindlaks määranud kursi ning Horos oli tüürimees ja komandör. Kummalgi pool laeva ujusid lootsiametis kalad, kuid kaasjumaluste abist hoolimata ründasid Ra laeva pidevalt kõige jubedamad koletised ja deemonid, kes püüdsid sõiduki edukat kulgu kõikvõimalike takistustega pidurdada. Öösel neelab Nut Re alla ning hommikul sünnitab ta uuesti. Ra kõige võimsam vastane oli madu Apop, kes kehastas ööpimedust. Kõik surma ja
Eesti Hotelli- ja Turismikõrgkool Reisikorraldus RK11 Sandra Kavelits PRAKTIKA Aruanne Õppejõud: Jüri Toomel Tallinn 2012 SISUKORD 2 1 SISSEJUHATUS Oma praktikakohaks valisin Tallinki laeva Victoria I. Kuna I kursuse praktikaks on klienditeenindusepraktika, siis otsustasin, et ei taha teha seda maa peal. Mulle isiklikult meeldib meri ja koolis nägin brozüüri, millel oli kirjas: `'Tule merele!''. Võtsin selle kätte ja teadsin, et laevale on minek. Mu praktika laeval möödus kiiresti, sest olin sattunud meeldivasse keskkonda ja mind ümbriteseid sõbralikud inimesed, kes olid abivalmid. Praktika kestis 294 tundi. Peale praktikat jäin laevale tööle. 3
kes mulle järgnevad, Pühale maale." Kui paavst Innocentius III sellest kuulis, ütles ta: "Meie täiskasvanud peaks häbenema. Sel ajal, kui meie istume käed rüppes, lähevad lapsed avali südame ning rõõmsa meelega Püha maad vabastama." 30 000 prantsuse last ja nendega liitunud täiskasvanud jõudsid Marseille'isse. Meri siiski kahte lehte laiali "uue Moosese" eest ei läinud. Kuid selle eest lubasid kohalikud kaupmehed neid seitsme laevaga üle mere viia. Kaks teele asunud laeva sõitsid tegelikult Sardiiniasse, kus lapsed hoopis orjaturul maha müüdi. Viis laeva randusid Egiptuses ja seal tabas lapsi sama saatus. Saksamaalt asus umbes 20 000 last teele. Raskeid kaotusi kandes ületasid lapsed Alpid ja jõudsid mere äärde, kus taaskord meri ei taandunud ja tookord polnud ka laevu kuskilt oodata. Nii rändasidki lapsed koju tagasi, kuid kohale jõudis neist ainult väike osa.
joonistamises jne. Ta kiidab toredat ja haritud rahvast laevas. Smuulil endal on pisut probleeme keskendumisvõime üle ning samuti ka laiskusega. Sai ju kaasa võetud “Tormipoeg” ja “Lea”, mis peavad ilmtingimata valmis saama laeval olles. Smuul kirjeldab merd erinevalt asukohalt. Läänemeri on tuuline, külm, vihmane ja mässav. Gibraltari juures aga vesi sini-sinine, päike on pimestav. Nad kohtuvad Gibraltari juures “Kaasaniga”. Mõlema laeva pardad on mehi täis. Smuulile meeldib kirjeldada kahe laeva kohtumist ookeanil. Talle meeldib mõelda soojast Vahemerest ja Mustast merest. Smuuli üritab pilte teha kuid paraku kõik “Kiievi” kassetid otsustavad kinni joosta. Ta kirjeldab ookeanil olemist kui väga meeldivat kogemust, meri on uskumatult sinine ja intensiivne, läheb aina soojemaks. Endiselt painab teda keset sillerdavat merd fakt, et ta pole siiani näidendiga alustanud. Troopikast on head mälestused
Kuni 1930. aastani korraldas laevaliiklust mandri ja saarte vahel Balti Päästeselts. Balti Päästeseltsi laev Karin Turul tekkis konkurents, mille tõttu langesid piletihinnad 75 sendilt 15 sendile. Konkurentsi pärast korraldati klientide meelitamiseks kampaaniaid, näiteks pakuti neile tasuta õlut, mistõttu ka üks teenusepakkuja pankrotti läks. Laevandus 1939 - 1958 Alates 1940. aastast oli laevaliikluse juht taas riik. Algul oli kasutusel 3 laeva, kuid peale sõda oli kasutusel vaid üks, mis sõitis mandri ja Hiiumaa vahel. Nõudlus laevaliiklusele kasvas pidevalt, mispärast võeti 1956. aastal kasutusele 4 Leningradis ehitatud laeva. Kahjuks aga ei suutnud need talveti ühendust hoida, seetõttu toodi Lätist jääkindlad laevad. Laevandus 1959 - 1978 Varasemalt oli Vormsi saarega ühenduse pidamine võrdlemisi juhuslik, kuid 1975 hakkas mandri ja saare vahel sõitma regulaarselt sõitev laev
mingi tegevuse või vestlusega. Zanrilt oleks nad saagad. 7.Preestriraamatu (P) ja jahvistliku (J) suurele sarnasusele vaatamata ei võimaldanud redaktoril neid paigutada üksteise järgi. Juhtivaks on saanud P versioon, mis on säilinud täielikult võimalikult suurte lõikudena ning algses järjestuses, sellal kui J tükeldati, ümber paigutati. Alguses seisab suur lõik P-st 6:9-22 ning lõpus 9:1-17. Veeuputuse alguses ja laeva sisenemisel on lõppredaktsiooni (R) raamistanud P versiooni (7:11.13- 16a) selleks eesmärgiks lahutatud J-i lausetega 7:7 ja 16b ning pärast P teadet veeuputuse alguse kohta on ta kiilunud vahele J andmed uputuse kestvusest (7.12) P versiooni 7:18- 21 jättis puutumatuna ning asetas J jutustuse elemendid selle ette ja selle järele (17.22j) 8.Gilgames'i eepose veeuputuslugu vr. Genesis 6:5-8:22 Süzee on sarnane. Jumal(ad) on pahased inimeste peale ja otsustavad kõik elava hävitada.
Idee seda joonistada tekkis, kui ta kuulas raamatut sisseloetuna lindilt. Nüüd on see imeilus, arvutute õrnade ja hõljuvate inglitega töö juba valminud. Raamat ise jutustab Lagerlöfi vanaemast; sellest, kuidas 5aastane Selma istus koos vanaemaga sohval ja kuulas tema muinasjutte ja laule. Vanaema surm täitis Selma Lagerlöfi kurbusega ja ta sai hingerahu tagasi alles siis, kui kirjutas vanaemast raamatu. Ilon Wikland -- laeva ristiema Tallinki uue, eelolevast kevadest Rootsi liinil sõitma hakkava reisilaeva Victoria ristiemaks valiti Ilon Wikland, kes osales oktoobrikuus Soomes, Aker Finnyardsi laevatehases toimunud laeva ristimistseremoonial. Tallinki turundusjuhi Tiina Manderi sõnul on Ilon Wikland kõige sobivam isik uue laeva ristiemaks. ,,Eestis sündinuna on Wiklandist saanud koostöö kaudu Astrid Lindgreniga üks tuntumaid Eestist pärit inimesi maailmas," rääkis Mander.
Seal tekkis Kolumbusel esmakordselt põgus kahtlus , et võibolla on ta avastanud uue mandri . Neljandal avastusreisilt tuli ta tagasi suure hulga kullaga , kuid midagi muud ta kaasa ei toonud . Sellega valmistas ta Hispaania valitsusele pettumuse . 1494 aastal sõlmiti tordesillase leping , mille järgi pidid kõik 46ndast meridiaanist lääne poo avastatavad maad kuuluma hispaanlastele , idapoolsed aga portugallastele . 4)Aasta pärast saabus ta tagasi kaks laeva kaotanud , vürstilaadungiga tagasi koju . Vürtsikaubandusest Indiaga sai Portugali riigi monopol, millelt teeniti tohutuid kasumeid. 5)Itaalia maadeuurija Amerigo Vespucci , kes oli kaasas hispaanlaste uurimisretkel , uuris uut rannajoont üsna pikalt . Amerigo Vespucci oli kindel , et ta oli avastanud uue tundmatu mandri , sellep hakkas ta seda ka kutsuma Uueks maailmaks .
jõud, mis hoiab näiteks kehi maa küljes kinni. Kui see puuduks, siis me kõik hõljuksime maailmaruumis ringi ning üsna tõenäoliselt me ei saaks ka elada (juhul kui pole midagi tarka välja mõeldud selle jaoks). Samas me näeme igapäevaselt, et lennukid ja ka helikopterid lendavad Maal õhus ringi siin nagu gravitatsioon ei kehtikski. Või siis näiteks laev püsib vee peal ei vaju põhja. Laeva puhul on asi selles, et see osa mis on laeval vees, on täidetud õhuga ning see hoiab laeva vee peal. Ka seesama laeva näide on füüsikaga seotud ning see on igapäevane. Kuid kuna ma iga päev laevade ja lennukitega otseselt kokku ei puutu, siis toon ühe teise näite kukkumine. Näiteks kui ma sõidan rulaga ning ma komistan kuskile kivi otsa, siis ma kukun rulalt maha maapinna peale. See juhtub gravitatsiooni põhjusel. Teine asi füüsikas, millega inimesed ja ka mina igapäevaselt kokku puutun, on elektrilaenguga osakeste suunatud liikumine, täpsemalt on see ,,elektrivool".
maailma otsa saama. *Kalevipoeg arvas et see ei ole tema jaoks probleem,sest ta tunneb kõiki järvi ja meresi.Lauldes mõtiskles ta, et purjetab Soome poole kus saab tuttavatelt teed küsida. *Nüüd ütles ta Olevile et see võtaks hoovipealt maha isa istutatud ja ema kasvatatud pilvedeni kõrgunud tammepuu, et päike, tähed ja kuu saaks jälle paista. Puu tüvest pidi Olevipoeg MO purjetava laeva ehitama, ladvast sõjalaevad, otsapakust orjalaeva. Ülejäänud laastudest Järva, Riia, Lääne linnad, ning Viru-, Harju-ja Põltsamaa linnused püstitama. Riismetest saaks varjupaiga ja leinakambrid *Olev oli Kalevipojaga nõus, kui aga leiduks kedagi kes Tammepuu maha raiuks. Kaaren seda kuuldes käskis metsa tugevamat ostima minna. Nii toodi mehi Turjamaalt ja sõnatarku Soomest ,kes seletasid et kui
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
