kajastatakse sellisel juhul kohe perioodikuluna ning seda ei lisata toote soetusmaksumusele. Muud kulutused on laenukasutuse kulutused (näiteks laenuintressid) mis võivad osutuda vajalikuks varude viimiseks nende olemasolevasse asukohta ja seisundisse. Laenukasutuse kulutusi arvestatakse varude soetusmaksumusse ainult juhul, kui varude valmistamiseks on vajalik pikem ajaperiood ja tootmist finantseeritakse laenu või muu intressikandva võõrkapitaliga (näiteks laevaehitus, mis vältab üle aasta). Varude soetusmaksumusse ei lülitata, vaid kajastatakse perioodikuluna järgmised kulutused: (a) normaalsest suuremad tootmiskaod; (b) laokulud, v.a juhul, kui need on vältimatud tootmisprotsessi käigus; (c) mittetootmislikud üldkulud, mis ei ole vajalikud varude viimiseks nende olemasolevasse asukohta ja seisundisse; (d) turustuskulud. Tooraine, materjalide ja kaupade soetusmaksumus moodustub nende ostuhinnast ning
1830-1840 aastail hakkas hoogsalt kasvama kartulikasvatus ja arenes uus maaviljelussüsteem- vilja vaheldussüsteem. Kartulikasvatusega seoses vähenes ka näljahäda. Majanduse areng 1870-1914 XIX sajandi ja XX sajandi vahetusel arenes Eesti majandus kiiresti, kujunesid majanduslikud eeldused Eesti iseseisvumiseks. Transport Tavatranspordiks olid ikka postitõllad ja hobuvankrid. Merelaevandus Kasutati valdavalt purjekaid. Oli purjelaevanduse tõusueag. Laevaehitus koondus Häädemeestele ja Lahemaale. 1864 avati Heinastes merekool. Väljarändamisaeg Ameerikasse tingis vastavate laevade ehitamist. Eesti esimene purjekas, mis Ameerikas ära käis oli "Matador." Raudtee Suured muudatused Eesti majandusse tõi raudteeliinide väljaehitamine, mis kindlusras regulaarse ühenduse Venemaa turuga. 1870 valmis Balti raudtee Paldiskist Peterburgi ning liinid Tapa- Tartu-Valga-Riia ja Tapa-Võru Pihkva. XX sajandi algul valmis tee ka liinil Tallinn-Haapsalu.
Volker Rail RTE 263 215 344 323 326 Tapa, raudteeehitus Baltika AS 1704 485 582 900 1152 Tallinn Silvano Fashion Grupp 448 133 129 423 1542 Tallinn, Läti, Valgevene Marat AS 855 401 222 Paldiski Mistra-Autex AS 165 128 172 171 216 Raasiku BLRT Grupp 3446 2500 3495 4617 Tallinn, laevaehitus ArcelorMittal Tallinn 562 1557 Muuga OÜ 165 1604 Norma AS 874 986 1047 1264 Tallinn Elcoteq Tallinn 3200 1586 1034 ABB Eesti AS 993 800 993 1698 Jüri, tuulegeneraatorid Harju Elekter 378 271 454 622 732 Keila, elektriseadmed
numeerilise kontrolli masinaehitusseadmete tootmise osakaalu, mis töötavad arvutimälusse salvestatud juhendite kohaselt. Perspektiivikaks peab Jaapan robotite tootmist ja nende rakendamist koduses majapidamises (ennustuse kohaselt 30% 2010. a valmistatud robotitest), meditsiinis ja hoolekandes. 2002. aastal tootis Jaapan 62 335 robotit koguväärtusega 391 mlrd jeeni. Autotööstus ja laevaehitus Autotööstus kasvas 2004. a 7,6 %. Sealjuures sõiduautode tootmine kasvas 1,2 % (8,7 miljonini) ja busside tootmine3% (vastavalt 229 000 ja 236 000); veoautode tootmine suurenes 8 % (1,7 miljonini). Autotööstuse tippaegu oli 1990-ndate algus (siis toodeti 13,5 mln mootorsõidukit aastas). Autode eksport 2004. a kasvas 5,8 % (4,7 miljonini) (1985. a eksporditi 6,7 mln autot), eksport Põhja-Ameerikasse ületas kahe miljoni piiri (38,9 % koguekspordist)
ÜLDMAATEADUS Nüüdisaegsed uurimismeetodid geograafias. - Geograafia jaguneb loodusgeograafiaks ja ühiskonnageograafiaks. Loodusgeograafia-ehk üldmaateadus käsitleb protsesse,mis on toimunud või toimuvad pika aja vältel,meid ümbritsevas eluta ja elusas looduses inimese soovidest sõltumata. 1.Biograafia 2.Klimatoloogia 3.Hüdroloogia 4.Geomorfoloogia 5.Tektoonika 6.Mullateadus Ühiskonnageograafia-hõlmab protsesse ja nähtusi,mis on maakeral seotud inimtegevusega(nt. majandus,poliitika). - Teadus on tegevus,mille eesmärgiks on uute ja praktiliselt oluliste teadmiste saamine,süstematiseerimine ja rakendamine.Jaguneb teadusharudeks,mis spetsialiseeruvad kitsamateks uurimisvaldkondadeks - Teadusliku uurimustöö etapid: 1.Probleemi püstitamine 2.Hüpoteesi või oletuse sõnastamine 3.Hüpoteesi kontrollimine a)vajalike või puuduvate andmete kogumine ...
tavapärased. Inglismaal samastus tollal Tööerakond bolsevikega ning revolutsioonihirm oli kõikjal üldine. Kuid revolutsiooni ei toimunud ja oma eesmärkide saavutamiseks kasutasid tööerakondlased konstitutsioonilisi vahendeid. MAJANDUS. Inglismaa majanduslik seisund polnud peale sõda enam endine, sest mujal maailmas arenes ka tööstus kiires tempos edasi ning Inglismaa väljaveovõimalused vähenesid tunduvalt. Eriti kannatasid vanad, traditsioonilised tööstusharud nagu söe-ja laevaehitus, samuti tekstiilitööstus. Seetõttu oli tööpuudus tol ajal püsivalt kõrge. 1926. a. toimus Inglismaa ajaloos esimene ja ka viimane üldstreik, mis lõppes siiski streikijate kaotusega. Tähelepanu väärib see, et streigi käigus suudeti vältida verevalamisi, kuigi streikijate arv ulatus 4 miljonini. 1920-ndatel aastatel käis äge vaidlus vabakaubanduse-ja protektsionismi pooldajate vahel, mis lõppes 1932. a. tollide kehtestamisega Inglismaale toodavatele kaupadele. Nii asuti
grafoprojektori kiled, televiisorialused, trükimasina lindid, autokummid, vihmavarjud, polster, pihustid, ravimikapslid, võrkpallid, veetorud, veesuusad, vaha, vahapaber. * Nimetatud asju valmistatakse kas otse või kaudselt naftast. Nimekiri pole täielik PILET nr. 21 1. MEREMAJANDUS JA MERENDUSKLASTRID Meremajandus on süsteem, mille elementideks on laevandus, sadamad, sadamaoperaatorid , merendusalane teenindus ja vahendustegevus, laevaehitus ja remont, laevade seadmete ja aparatuuri tootmine, vesiehitus, mereturism, huvilaevandus ja rekreatsioon, avalik sektor ning teised mere- ja rannikupiirkondade majandusega seotud valdkonnad. Eurostatistika andmetel moodustab SKP Taani, Rootsi ja Soome 50 km laiusega rannikuvööndis elaniku kohta 20000-140000 eurot aastas. Samad arvud Poolas ja Balti vabariikides moodustavad vaid 2000-12000 eurot. Eesti mereäärsetes maakondades olid need arvud 2006.aastal Harjumaal
Põllumajandustoodangu realiseerimiseks loodi Põllumajanduse Reguleerimise Administratsioon, mille peamiseks ülesandeks oli preemiate maksmine talupidajatele, kes vähendasid põllupinda ja karja arvu. Nii tugevdas Roosevelti valitsus riigi osatähtsust majanduselus, mida tehti turumajandussüsteemi kaitsmiseks. USA tööstuse kiire kasvu põhjused Teise maailmasõja aastatel Aastatel 19391941 suurenes sõjatööstuse toodang 50-kordselt. Kiiresti arenesid ka laevaehitus, lennukite tootmine, keemiatööstus. Tööstuse kiiret kasvu soodustasid: · Teise maailmasõja alguses oli USA-s tootmisvõimsusest kasutatud vaid ligikaudu 50%, mistõttu tööstustoodangu suurendamine ei nõudnud eriti palju täiendavaid investeeringuid. · Oli olemas ka küllalt vaba tööjõudu. · Suured tooraine tagavarad. Toorainet said Ühendriigid ka teistest riikidest. Muudatused USA tööstuse struktuuris Teise maailmasõja lõpust kuni 1970. aastateni
Prantsusmaa, Itaalia) ega Euroopa Liidu riikide tasemele, konstateerida transpordi infrastruktuuri mahajäämust võrreldes transpordivahendite arvu kasvuga. See tendents on tõsine takistus mitte üksnes transpordi, vaid ka majanduse arengule. Osaledes ühiskondliku tootmise protsessis kaupade ja inimeste veol, on transport samal ajal metalli, nafta, söe, puidu, elektrienergia ja muude materjalide suur tarbija. Sellised masinaehituse harud nagu laevaehitus, autotööstus, vaguniehitus ja lennukitööstus tekkisid vastavalt üksikute transpordiliikide arengutasemele. Transpordikulud ja kapitalimahutused eri riikides moodustavad ca 10–15% rahvamajanduse kuludest. Transpordikulud olenevad suurel määral riigi territooriumi ulatusest ja tootmise ratsionaalsest paiknemisest. Transpordi oluliseks erinevuseks teiste majandusharudega võrreldes on see, et töö objektiks transpordis on teiste tootmisharude toodang.
kiviplaatidega ja seest krohviga kaetud. Kaunid freskod, nii ornament kui fantaasiarikkad figuraalkompositsioonid. Korrused hoone eri osades eri kõrgustel, laiad trepid, iseloomulikud ülalt jämenevad värvilised sambad. Lossi keskmes piklik õu, ilmselt härjakultuse vaatemängudeks. Lossides olid veejuhtmed, vesikäimlad ja vannitoad (Kreetal on kuumaveeallikad). Ornamentaalne vaasimaal, fajanss- ja vandliskulptuur, pronksrelvad ja tööriistad, hõbe- ja kullassepakunst, kivilõikekunst, laevaehitus. Laevastik oli piisavalt tugev, et linnad kindlustamata jätta. Mandri-Kreeka oli sellal Kreeta võimu all (vt. Theseuse ja Minose kohta käivaid müüte) Freskodelt on näha, et kreetlased tundsid hetiitide sõjavankrit, kuid kasutasid seda lõbusõiduks. Freskodel pole ühtki sõja- ega isegi mitte jahistseeni. Esimesed kirjalikud mälestised: hieroglüüfkirjad A (2100-1900 e. Kr) ja B (1900-1700), ~1800 e. Kr. lineaarkiri A (desifreerimata, protoeurooplik).
väiksema mehaanilise tugevusega. Kasutusalad Elektrotehnikas, kaabli-, paljas- ja kontaktjuhtmete lattide, elektri- generaatorite, telefoni- ning telegraafiseadmete ja raadioaparatuuri tootmiseks Mehhaanilised detailid Laevaehitus + masinaehitus üldiselt Keevituselektroodid (kroompronks) Nõud, mündid, arstiriistad jne 17. Nikkel ja niklisulamid (omadused, kasutamine, võrdlus). NIKKEL Füüsikalised omadused tihedus: 8,9 g/cm3 sulamistemperatuur: 1455 oC väga hea korrosioonikindlus hõbevalge, kollaka läikega
usu, Saksa riikide jagunemine kahte rühma: · katoliiklikud riigid Habsburgide pärusmaad, Loode-Saksamaa · protestantlikud riigid peamiselt Põhja- ja Kesk-Saksamaa Luterlus seadustatud, kuigi usutülid jätkusid. 37.Reformatsioon Inglismaal Inglismaa majanduslik areng 16.saj. arenesid kapitalistlikud suhted suured kaubateed Atlandi ookeanil, Läänemeri oli tähtis ühendustee, Inglismaa nende vahel, hoogustus laevaehitus, arenes meresõit; manufaktuuritööstus, klaasi- ja seebitootmine; kalevitööstuse areng, suurendas nõudmist lambavilla järele, villahindade tõus, lambakasvatuse laiendamine, paljud feodaalid tegid oma põldudest lammaste karjamaad, talupojad aeti maadelt ära, karjamaad piirati tarade, hekkide või kraavidega tarastamine, tekkis tööjõu ülejääk, osa talupoegi läks manufaktuuridesse, enamik vaesus, muutusid kerjusteks, varasteks
troonilt kukutamist, ja ühtegi seadust ei võetud vastu. 1773a. Jemeljan Pugatsov talurahvamäss. 1775 a. K II võttis vastu haldusseaduse, kubermangudes loodi kohtud ja politsei. 1785 a. linnade omavalitsuste loomine. Pilet 6 ???1.Foiniikia ja Iisrael. Monoteismi sünd Foiniikia ja Iisraeli alasid nimetati Kaanan'iks kreeklased nimetasid selle Foiniikiaks = purpurimaa Semiidi keeled Põllundus + vihm Seedrimetsad laevaehitus Asukoht Egiptuse ja Mesopotaamia vahel = laialdased välissidemed Kronoloogia 8500 eKr Jeeriko asula teke 3 at eKr tekkis Byblos(linn) Egiptuse uue riigi ajal sõltus Kaanan Egiptusest põhjaosa oli hetiitide käes 1000 eKr kujunes välja Foiniikia tähestik(22 märki) 2 at eKr elasid Kaanani lõunaosas heebrealased 16. saj eKr sattusid juudid Egiptusesse = Egiptuse vangipõli(u 400 aastat) 13-12 saj eKr lahkusid juudid Egiptusest läbi Punase mere Siinai poolsaarele = kõrberännak 40a
Lääne-Euroopa Suurriigid Kirjandus: ,,Prantsusmaa Ajalugu", ,,Briti Saarte Ajalugu", ,,Saksa Ajalugu", ,,Kahel Pool Kanalit" Eksam: tavaline kirjalik eksam ilmselt. Paar mahukat küsimust. (nt: Moodsa rahvusliku identiteedi kujunemine Suur Britannias/Saksamaal/Prantsusmaal jne). Saab läbi loengu konspektidega! (?) Moodsa rahvusliku identiteedi kujunemine Moodne rahvuslik identiteet vs varasem. Varasema perioodi rahvusliku identiteedi kohta võib öelda, et patriotism, rahvustunne jne on alati olemas olnud, aga enne 19.saj muutub enese identifitseerimisel oluliseks just keel. Keskajal kiriku, kultuuri jms keeleks oli ladina keel, siis nüüd 19saj hakatakse tähelepanu pöörama just oma keelele. Alguse saab see ca Napoleoni sõdade ajal. Ka Saksamaal. See üleminek on ajaloos pöördeline muutus. Suurbritannial ja Prantsusmaal on rohkem ühist, võrreldes Saksamaaga. Nad on palju pikema koondatud tsentraliseeritud ajalooga riigid. Kui nad hakkavad...
kelle käest sai osta kõikke, mida talus vaja läheb. Pulli Hans - Tartu kaupmees, kes oli esimene eestlasest Suurgildi liige. Hakkati asutama manufaktuure. De la Gardie rajas Hiiumaale Klaasi manufaktuuri "Glashütte." (Hiiumaale külanimi Hütti). Narva rajati lina ja kanepi töötlemise manufaktuur. Narva ja Tallinnasse tehti vaseveski ja saeveski. 1664 - Tallinnassse paberi manufaktuur. Paberit toodeti kaltsust. 17. sajandil elavnes Lääne-euroopa majanduselu.Sellega suurenes vajadus laevaehitus materjalide järele. Linnadesse hakati püstitama bastione. KÄSITÖÖ Valitses tsunfti kord. Selle seadusi muudeti rangemateks. Suurenes ka tsunftide arv. 15 Oleviste gild - eestlastest käsitöölaste ühendus. HARIDUS 1684 - Forseelius tegi eestisse seminari, mis töötas 4 aastat. Ta käis kahe eesti poisiga (Ignatsi Jaak ja Kaknu Hansu Jüri) kuningas Karl XI juures, näitamaks, et eestlased on suutelised õppimiseks.
saarega. Iseloomulik on ka korduv maltspuit. Musta tamme saamiseks on aga kolm võimalust. a)aastakümnete pikkune tammepalkide vees leotamine, mille miinuseks liiga pikk aeg. b)aasta pikkune sõnikus e väljaheidetes leotamine, mille miinuseks vastav puidu külge jääv hais c)kuu pikkune amoniaagivesilahuses leotamine e nuuskpiirituses, mille miinuseks, et seda saab teha vaid vastavates tööstustes. Kasutusalad: Sise- ja välismööbel, parkettpõrandad, uksed, paneelid, postid, laevaehitus ja sisustus, sillad, veeehitised, kaevanduste ja aiapostid.
Felipe oli ka see, kes pani aluse galeoonide ehituse edendamiseks spetsiaalsele preemiale – kõigile laevameistritele, kes pidasid kinni riigi kehtestatud ehitusnormidest, maksti lisaks valmis laeva hinnale küllaltki kopsakat toetust. Hispaania arhiivides on tänapäevani säilinud hulk kohtuprotsesside protokolle, kus laevameistrid riigilt maksmata jäänud "subsiidiumi" nõudsid. Kuna enamasti oli nõudjate näol tegemist samade isikutega, pidi laevaehitus siiski piisavalt tulus amet olema. Et ehitajate ja inspektorite vahelisi sobinguid ära hoida, tehti uutele laevadele ka pistelist kontrolli, mille käigus ootamatult kohalesaabunud kuninglik revident ahtertäävi nurga või mõne muu detaili oma käega üle mõõtis. Mõistagi pidi kontrollijal olema sellise ülesande täitmiseks hea teoreetiline ettevalmistus. "Don Quijote" autorina tuntud Miguel Cervantes
1870nendatest alates ehitati raudteeliine järjest juurde- Tapalt läks see läbi nüüd, sealt ehitati edasi tartusse. (1876). Raudteeliini pikendati Tartust valga kaudu Riiga ja sealt edasi juba üle Eesti. 19 sajandi viimasel kümenndil hakkaas kitsarööpmelise raudtee ehitus (kohaliku tähtsusega), viljandi, türi, paide jne ühendav raudtee. Veel tuleks nimetada kommunikatsiooni juures ka laevaehitust- muutus järjest olulisemaks 19 sajandi viimasel veerandil. Kohalik laevaehitus sai tuule tiibadesse, eriti saartel ja pärnu lahe piirkonnas. Kaubalaevanduse kõrval arenes ka reisilaevandus, ouline 19 saj teisel poole aurulaevade kasuutselevõtt. Regulaarsed laevaliinid avati tallinnast riiga, helsingisse ja peterburgi. 25. Linnastumine ja linnarahvastik. Linnade kasv. Maa-asulate kasv. Linnarahvastiku koosseisu muutumine Linnade kasv- 19 sajandi alguses eesti aladel kokku 12 linna, aastal 1820 seisuga elas nendes umbes 35 000 inimest
omavalitsuses kui majanduselus. Talude pärisekostimine (algas u 1850-ndatel) Raha talude väljaostmiseks saadi peamiselt linakasvatusest. Suurimaks tuluallikaks oli Põhja-Eesti talurahvale kartulikasvatus Üle kogu Eesti rajati põllumeeste seltse, mis pidid talurahva hulgas eesrindlikku põllupidamist tuvustama. Laevaehitus ja meresõit Peamisteks laevaheitus keskusteks kujunesid Häädemeeste ja Laahemaa- ehitati peamiselt purjekaid Seilati Riiga (kive ja küttepuitu), Peterburi (kirpsi), sõideti ka Soome Rootsi vahet. Metskaptenid- ilma hariduseta meremehed- Enn Uuetoa. Suurim sissetulek tuli salakaubandusest- soome anti vilja, saadi soola mis 4 korda eestis kallim oli. Mitmel pool eestis asutati merekoole millest tuttum oli Heinaste merekool 1864.
1 EESTIMAA AJALOO ALGUS Mõiste `historia' pärineb kreeka keelest ja tähendab `teadmine, jutustus, uurimine' ja on üle 2500 aasta vana. Selle võttis oma raamatu pealkirjaks kreeka teadlane ja rännumees Herodotos ning seda raamatut peetakse esimeseks ajaloo-alane teos maailmas. Herodotost nimetatakse aga mõnikord ajaloo isaks. Inimkond on 2,5 miljonit aastat vana. Esimesed meie eellaste jäljed pärinevad Ida-Aafrikast. Umbes 40 000 aastat tagasi jõudis Euroopasse homo sapiens ehk tark inimene. Esimesed inimasustuse jäljed Eestis aga on umbes 9500 aastat vanad. Põhjuseks on siin valitsenud karm kliima ehk jääaeg. Jäätumine algas umbes 1 000 000 aastat tagasi tänapäeva Rootsi aladelt ja kõige karmimal ajal ulatus jääpiir Kesk- Saksamaani ja Kiievini. Jääkihi paksus oli kuni 2 km. Aeg-ajalt jää küll sulas ja arvatakse, et kokku oli 4...
Laevaehitus Eksamipiletite küsimused 1. Laevade spetsialiseerumine. Erinevate lastide veoks ja erinevate ülesannete täitmiseks ette nähtud laevade omapära. Meretranspordilaevad jagunevad kahte suurde gruppi: kaubalainerid e. liinilaevad, mis on ette nähtud regulaarseteks kaubareisideks kindlate sadamate vahel ja jälgivad sõiduplaani; tramplaevad e. "hulkurlaevad", mis teevad kaubareise erinevate sadamate vahel sõltuvalt kauba olemasolust. Tänapäeva transpordilogistikas on kaubalainerid eelistatumad. Vastavalt klassifikatsioonile otstarbe järgi vaatleme transpordilaevu: kaubalaevad; kauba-reisilaevad; reisilaevad. Kaubalaevade alaliikideks on: segalastilaevad e. nn. generaallastilaevad; puistlastilaevad e. balkerid; vedellastilaevad e. tankerid; kombineeritud lasti laevad. Segalastilaevad on arvukaim kaubalaevade alaliikumbes 80% üldarvust. Omakorda on see ka alaliikide pool...
Esimene alaline briti koloonia Jamestown rajati 1607 Virginias. 1620 asutasid puritaanid (Pilgrim Fathers) Plymothi koloonia. Kolonialistide hulgas oli üldse palju lahkusulisi (puritaanid, kveekerid jne). Aastaks 1733 oli USA alal 13 briti kolooniat: põhjas Uus- Inglismaa (Connecticut, Massachussets), Kesk-Atlandi (New York, Pennsylvania) ja Lõuna (Virginia, Georgia, Maryland). Lõunas domineeris orjusel põhinev istandusmajandus, keskel farmipõllumajandus, põhjas metsandus, laevaehitus, kaubandus. 1760ndaiks aastaiks elas P-Ameerikas ca 1,6-17 miljonit kolonisti. Kolooniad olid üpriski autonoomsed ja iseteadlikud. Rahulolematus Briti ülemvõimuga Põhja-Ameerika kolooniates süvenes 1760ndatel aastatel – osaliselt oli selle põhjuseks 7aastase sõjaga seoses suurenenud maksukoormus. Sügavamaks põhjuseks oli aga briti poliitika, mille eesmärgiks oli säilitada Ameerika kolooniad odava tooraine baasina, pärssides kohaliku tootmist (keelati nt
Laevaehitus Eksamipiletite küsimused 1. Laevade spetsialiseerumine. Erinevate lastide veoks ja erinevate ülesannete täitmiseks ette nähtud laevade omapära. Meretranspordilaevad jagunevad kahte suurde gruppi: kaubalainerid e. liinilaevad, mis on ette nähtud regulaarseteks kaubareisideks kindlate sadamate vahel ja jälgivad sõiduplaani; tramplaevad e. "hulkurlaevad", mis teevad kaubareise erinevate sadamate vahel sõltuvalt kauba olemasolust. Tänapäeva transpordilogistikas on kaubalainerid eelistatumad. Vastavalt klassifikatsioonile otstarbe järgi vaatleme transpordilaevu: kaubalaevad; kauba-reisilaevad; reisilaevad. Kaubalaevade alaliikideks on: segalastilaevad e. nn. generaallastilaevad; puistlastilaevad e. balkerid; vedellastilaevad e. tankerid; kombineeritud lasti laevad. Segalastilaevad on arvukaim kaubalaevade alaliikumbes 80% üldarvust. Omakorda on see ka alaliikide pool...
Allikad on väga ühekülgsed, peamiselt Vana Testamendi näol. On ka Kreeka tekstid, aga seal figureerivad foiniiklased, üldsõnaliselt. Kujunesid mitmed linnriigid, sh Sidon ja Tyros. Oli ka kaubanduslik aristokraatia ja neil oli poliitiline sõjaõigus. Foiniiklased Laevaehitus (Liibanoni seedermetsad) ja teiselt poolt üldse ehitusmeistrid. Ehk need linnas eksportiid oskustööd. Assüürlased vajasid ka metalli, peamiselt rauda ja tina. Kaubanduslikud suhted Etruski linnriikidega, foiniiklased olid vahendajad Aasia suurvõimudele. Kui Assüüria alistas 9/8 saj idaranniku, siis see ei toonud kaasa Foiniikia
Väga tähtis oli loodusvarade säästlik kasutamine. 66 Saamide poolt asustatud maastikutüüpide ja saamide elatusalade järgi on saame jaotatud metsa-, mere- tundru- ja jõesaamideks. Peamiselt jahisaagist ja kalastusest elatuvad inarisaamid ja koltasaamid on liigitatud metsasaamideks, kuid inarisaame on kutsutud ka järvesaamideks. Üle poole saamide koguarvust on olnud meresaame, kelle peamiseks elatusaladeks olid merekalastus, laevaehitus ja kauplemine ja kes rändlesid suhteliselt väikesel rannikualal fjordide ja sisemaa vahel. Tundrusaamideks nimetati rändava eluviisiga põhjapõdrakasvatajaid, kelle rännuteed võisid olla sadu kilomeetreid pikad, ulatudes tundrualadelt Põhja-Jäämere rannikule. Jõesaamid asustasid suurte jõgede kaldaid, elatusid varem põhiliselt kalapüügist ning loobusid esimestena rändeluviisist, asudes paikselt elama ning muutudes
väga pikaajaline, nii et laev on enam või vähem valmis vanarauaks lõikamiseks lepinguperioodi lõpuks, on prahiraha suuruse tähtsus ilmne. Kuid tuleb ära märkida, et omaniku tulu ajaprahingus ei sõltu ainult sellest, kas vastab laev lepingutingimustele, kuid ka funktsioonidest, mis on jäetud täita omanikule vastavalt lepingule. Regulaarliinid e. point to point transport Kruiisid e cruise Kaubalaev Ferrypraam tiiburlaevad 142. Laevaehitus Euroopa laevaehitustööstust reguleerib õiguslikult EÜ asutamislepingu artikkel 157, mis käsitleb tööstuspoliitikat. Maailma juhtiv laevaehitusriik on Jaapan, talle järgneb Korea. Euroopa ettevõtetest on Norra kontsern Aker Yards maailmas 4. kohal. EESMÄRGID Jaapan oli 2004. aastal kõige suurem laevaehitusriik maailmas, talle järgnes Korea. ELi arvele langeb praegu ainult 13% maailma laevade tonnaazist (2002). Euroopa
need on ülikallid tehased, mille hinnad võivad küündida 10 miljardi dollarini. Kontoritehnika, arvutite, elektroonika, kosmosetehnika, sidevahendite ja ravimite tootmine liigitatakse majanduses juba kõrgtehnoloogilisteks sektoriteks. Kui toodetakse keemiatooteid, masinaid ( näiteks elektrimasinaid ), teadustehnikat ja erinevaid mootorsõidukeid, siis liigitatakse need kesk-kõrgtehnoloogiliseks haruks. Kuid kesk-madaltehnoloogiliste harude alla kuuluvad näiteks metallurgia, laevaehitus ja naftatööstus. Kuid on olemas ka nö. madaltehnoloogilised harud, mille alla kuuluvad puidu-, mööbli-, trüki-, joogi-, toidu-, tubaka-, tekstiili- ja rõivatööstus. Joonis 2 Prantsuse filosoofid E. Le Roy ja P. Teilhard de Chardini esitasid juba 20. sajandi alguses universaalse arengu üldise diakroonika. Nüüdisajal peetakse tsivilisatsiooni alguseks hoopis antiikmaailma kultuure, mitte kristluse tekkimist.
need on ülikallid tehased, mille hinnad võivad küündida 10 miljardi dollarini. Kontoritehnika, arvutite, elektroonika, kosmosetehnika, sidevahendite ja ravimite tootmine liigitatakse majanduses juba kõrgtehnoloogilisteks sektoriteks. Kui toodetakse keemiatooteid, masinaid ( näiteks elektrimasinaid ), teadustehnikat ja erinevaid mootorsõidukeid, siis liigitatakse need kesk-kõrgtehnoloogiliseks haruks. Kuid kesk-madaltehnoloogiliste harude alla kuuluvad näiteks metallurgia, laevaehitus ja naftatööstus. Kuid on olemas ka nö. madaltehnoloogilised harud, mille alla kuuluvad puidu-, mööbli-, trüki-, joogi-, toidu-, tubaka-, tekstiili- ja rõivatööstus. 103 Joonis 6 Prantsuse filosoofid E. Le Roy ja P. Teilhard de Chardini esitasid juba 20. sajandi alguses universaalse arengu üldise diakroonika. Nüüdisajal peetakse tsivilisatsiooni alguseks hoopis
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
