Selleks ühendatakse roolisektori külge avariirool. Sõltuvalt selle tüübist toimub see kas avariiroolile ümberlülitamise või mehhaanilise ühendamise teel. Kui avariirool on käsitsi juhitav, siis ühendatakse avariirooliga juhtimiseks talid kummagi poodri külge ning selle vahendusel toimub laeva roolimine. Varurooliseade töötab käsiajamiga roolimasina ruumist v ahtritekilt. Seal peab olema kompass ja telefon, et saada juhtnööre roolikambrist. Samuti peab seal olema instruktsioon avariirooliseadme sisselülitamiseks ja töötamiseks. 2. Värvide hoiuruum, ohutusnõuded Hoiuruumis peab olema hea ventilatsioon ja lisaks eraldi fikseritud tulekustutussüsteem. Värvid peavad olema õhutihedalt suletud ning ruumis ei tohiks olla lahtiseid tulekoldeid vms, kust võiks tulekahju alguse saada. 3. Miinitraaleri käigutuled Üle 50 m miine traaliv laev peab kandma esimese masti otsas rohest tuld, mille allpool on kahel poole
tugevdada. · Floorid ulatuvad tavaliselt täävitorust kõrgemale. · Täävtoru kohal tugevdatakse: kereplaadistust, ahterpiigi vaheseina plaadistust, Reguleeritava sammuga (RSK-), (conrollable pitch propeller CPP) sõukruvid võimaldavad muuta laeva sõidukiirust muutmata peamasina pöörlemissagedust anda tagasikäik ilma reversiivseadet kasutamata. · Sõuseadme juhtimine toimub vahetult roolikambrist. · Kasutatakse sageli muutuva käigureziimiga laevadel (parvlaevadel). · Juhitakse sõuseadet, mitte mehaanikut, · Mehaanik suurendab või vähendab (reverseerib) jõuseadme pöörlemissagedust, siis muutub ka sõuseadme pöörlemissagedus ja sellega muutub ka laeva sõidukiirus Tiivikpropeller ehk Voith-Schneideri sõuseade, Voith-Schneideri sõuseade, kus 4...8 vertikaalselt
vibratsioon , se lle mõju vähendamiseks tuleb laeva ahtrit SK juures tugevdada . Floorid ulatuvad tavaliselt tääv i torust kõrgemale. T äävtoru kohal tugevdatakse: kereplaadistust , a hterpiigi vaheseina plaadistust , Reguleeritava sammuga (RSK-), (conrollable pitch propeller CPP) sõukruvid võimaldavad muuta laeva sõidukiirust muutmata peamasina pöörlemissagedust anda tagasikäik ilma reversiivseadet kasutamata. Sõuseadme juhtimine toimub vahetult roolikambrist. Kasutatakse sageli muutuva käigureziimiga laevadel (parvlaevadel). Juhitakse sõuseadet, mitte mehaanikut, Mehaanik suurendab või vähendab (reverseerib) jõuseadme pöörlemissagedust, siis muutub ka sõuseadme pöörlemissagedus ja sellega muutub ka laeva sõidukiirus Tiivikpropeller ehk Voith-Schneideri sõuseade, Voith-Schneideri sõuseade, kus 4...8 vertikaalselt laeva põhja all pöörl e vat püsttiiba, mille atakinurk on reguleeritav, tekitavad tõukejõu mistahes vajalikus suunas.
annaabi.ee 
