STB said to be STW said to weigh STC said to contain vedaja vabastab end vastutusest, et kaup ei pruugi vastata veodokumentides olevale, kuna tal ei olnud võimalust seda kontrollida. Talman kauba loendaja, tavaliselt on neid 2 (kaubasaatja ja vedaja poolt). Täidavad talilehte, milles kajastuvad kauba kogused ja seisund. Garantiikiri väljastatakse puhta konossemendi vastu. 1. Kaubasaatja garantiikiri 2. Finantsasutusepoolne garantiikiri Tramplaevanduses määratakse reisiprahilepingus kõik eeloleva tsarterveo olulisemad tingimused (laeva ja kauba kirjeldus, laadimise ja lossimise sadamad, laeva etteandmise ja lepingu täitmise tähtajad, prahiraha suurus ning maksmise viis jpm.) Peale reisiprahilepingu peab olemas olema ka kauba saatedokument ehk konossement ehk meresaatekiri (üks olulisemaid). Liinilaevanduses ongi see põhidokument kuna liinilaevanduses tavaliselt ei koostata konossementi. Konossementi kaks põhiülesannet:
Kui prahtija on kohustatud korraldama ja tasuma kindla osa transpordioperatsioonidest, siis on loomulik, et ta peab olema otsustusvõimeline nende asjaolude suhtes, mis mõjutavad tema poolt määratud eesmärke. Prahtijal on õigus anda korraldusi, kuid võib minna kaugemale kui kohustuste jaotusega on tingitud tal võib näiteks olla õigus valida laadimise ja lossimise sadamaid lepingu täitmise käigus. 119 Funktsioonide jagamise määr võib varieeruda. Reisiprahilepingus on situatsioone, mis on üsna sarnased nendega, mida võib kohata liinilaevanduses, ja on ka selliseid, mis tuletavad meelde ajaprahingut. Ajaprahilepingu järgi funktsioonide üleandmine ja prahtija mõjuvõimu ulatus on lepingut iseloomustav tunnus. BALTIME 1939 proforma 3. ja 4. klausel (funktsioonide jaotus) ja 9. klausel (prahtija õiguse kohta anda korraldusi laevakaptenile) on tüüpiline näide sellest. Nii et ajaprahilepingu tingimustes
Mõne kaubaomaniku koostatud erivormide puhul võib üks tüüpvormi kasutamise tingimus olla selle muutmata jätmine. Koostatud on ligikaudu 300 tüüpvormi, millest on laialdaselt kasutusel ligikaudu 30. Reisiprahileping ehk reisitšarter Vedaja võib reisiprahilepingus ehk reisitšarteris kokku lepitud kauba kohale toimetada nii talle kuuluva kui ka kolmandalt isikult prahitud laevaga. Tegelikkuses võib toimida terve prahtimi- sahel ehk tšarterite ahel, s.o laev on mitme järjestikuse prahilepingu objekt. Kuna paljude rah-
annaabi.ee 
