2) merinõude tekkimise ajal laeva laevapereta prahtinud isik on vastutav nõude eest ning ta on laeva laevapereta prahtija või laeva omanik aresti seadmise hetkel; 3) nõue tuleneb laeva koormamisest piiratud asjaõigusega; 4) nõue on seotud laeva omandiõiguse või valdamisega; 5) nõue on suunatud laeva omaniku või reederi vastu ja see on tagatud merivõlaga. (3) Arestida võib merinõude põhjustanud laeva omaniku või seda laeva laevapereta või ajaprahi- või reisiprahilepinguga prahtinud isiku igat laeva, välja arvatud juhul, kui nõue tuleneb laeva omandiõiguse või valduse vaidlustest. (4) Kui laev on arestitud või ta on aresti alt vabastatud kas tagatise andmisel või muul põhjusel, ei või laeva sama hagi tagamiseks enam arestida, välja arvatud juhul, kui: 1) antud tagatise iseloom või suurus on ebapiisav - tingimusel, et tagatise kogusumma ei ületa laeva väärtust;
Kuna paljude rah- vusvaheliste õigusaktide alusel lasub tsiviilvastutus kolmandatele isikutele tekitatud kahju eest laevaomanikul, võib selline mitmeastmeline edasiprahtimine põhjustada raskusi vastutava isiku kindlaksmääramisel ja kahjuhüvitise sissenõudmisel. Peamiselt määratakse reisiprahilepinguga veo tarvis konkreetne laev. Mõnedel juhtudel piirdutakse reisi täitmiseks vajaliku laeva tüübi ja soovitavate põhiandmete kirjeldusega. Viimasel juhul nimetab vedaja konkreetse laeva hiljem, lepingu täitmise käigus. Lepingusse kirjutatakse sel juhul laeva nime asemel „vessel to be named“. Konkreetse laeva nimetamine lepingus on juriidi-
annaabi.ee 
