Diisel
kahjuliku nähtuse nn. ,,pompaazi" , mis avaldub gaasi rõhu ja
tootlikkuse karakteristikute (pg ja Qg) hüppelistest hälvetes
(pulseerimises) keskväärtuse suhtes . Tavaliselt tekib "pompaaz"
töötsükli õhukulu vähenemisel gaaside liikumise takistuse
suurenemise tõttu, voolu pidevuse katkemise tõttu labadevahelises
ruumis või õhu sisenemisel kompressori töörattasse mittearvestusliku
nurga all.
Mootori töö ,,pompaazreziimil" on keelatud, see võib esile kutsuda
turbokompressori vibratsiooni ja labade ning laagrite purunemise.
Pompaazreziimist väljumiseks tuleb mootori tööreziimi muuta
(reeglina vähendada pöördeid) või osa ülelaadimisõhku lasta läbi
,,pompaaz klappide" masinaruumi või ülelaadimisõhu rõhu
tasakaalustamiseks välja lülitada täiendavalt silinder, mis töötab
teisele turbokompressorile.
Seega ühe või mitme väljalülitatud silindriga mootori töö korral tuleb
annaabi.ee 
