1975 aastal oli Rootsi kindlustusseltsidel 3 uurimistöökoda. Kõigi 3 töökoja ülesandeks oli avariiautode remont kliendi kulul või väljamakstud avariiliste sõidukite remont müügiks. Kõik ajad arvestati alates ajast,mil sõiduk saabus remonditöökotta kuni selleni, mil ta anti kliendile või müügiosakonnale üle. M - tööd, kus toimub sõiduki kerevenitus Y - pinna õgvendamine, kus taastatakse detaili endine kuju S - keevitatud osade vahetus BY - poltliidetega osade vahetus Kasutamine Eestis Meetodit hakati Eestis laialdaselt kasutama 1990. - ndate aastate algusest, kui algas aktiivne suhtlemine välisriikidega. Nimetatud normid toodi Eestisse paljundatuna paberkandjatele. EELISED: · Normid on koostatud lähtudes remonditöökoja reaalsetest tingimustest. · Normide muretsemine ei nõua olulisi investeeringuid. · Normide kasutamine ei nõua kaasaegset arvutustehnikat, kuna on trükitud paberkandjale.
9. Metallsildade areng mis ja millal hoogustas nende arengut. Esimene metallsild. Kuulsamad terassillad Insenerihariduse arenemisega 18 saj. Prantsusmaal alustati ka metallkonstruktsioonist sildade kavandamist. Esimene projekt olevat olnud 1719 Prantsusmaal, kui ei teostunud kalliduse tõttu. Terassõrestike töötamist harjutati alguses puidust sõrestikega. Esimene Coaldbrookdale`i malmsild ehitati Inglismaal 1779 Severni jõel 5 kaarega ja 30,4m avaga kaarsild. Ühendused olid poltliidetega. Esimene malmsild Saksamaal 1796. Ameerikas hakati metalli kasutama rippsildadel. Pöördeliseks peetakse Rootsis 1825 alanud hoogsa raudteeehitus ja liikslust, millega kaasnes metallsildade hoogne ehitamine. 1835 oli Inglismaal 8000km ja 1870 200000km raudteed. Rajati 25000 raudteesilda. Seega 19 saj algas tormiline metallsilla ja inseneeria. Arenedes püüti ületada järjest suuremaid jõgesid ja kasutusele tuli kessoonmeetod.
annaabi.ee 
