Kuu ja USA kuuekspeditsioonid
Nüüd seisis meeskonnamoodulil - 5,5-tonnisel
koonusekujulisel kapslil - ees juhitav pidurdamine atmosfääris. Sisenedes atmosfääri kiirusel
peaaegu 11 km/s, kuumakaitsekilbiga (koonuse põhjaga) ees, juhtis pardaarvuti moodulit nii,
et minimaalselt võimaliku ülekoormuse puhul tagada võimalikult täpne maandumine
ettenähtud kohta Vaikses ookeanis, kus neid juba ootasid päästelaevad. Kui kiirus oli piisavalt
vähenenud, avati pidurduslangevari ja hiljem kolm pealangevarju. Enne maandumist lõid
päästelaev ja lennuk astronautidega raadioside. Televisiooniülekandes oli näha, kuidas kolme
langevarjuga meeskonna moodul laskub vette ettenähtud nurga all, et vähendada
vettekukkumisel lööki. Aga siis juhtus veel üks ebameeldivus, mis kroonib üldiselt igati
edukat lendu. Löök vastu vett osutus siiski väga tugevaks, registreeriti kuni 15-kordne
18
ülekoormus (vette maandumise ajaloos tugevaim)
annaabi.ee 
