Jahutussüsteemi TH Jahutussüsteemi hooldusel tuleb vastavalt läbisõidule või kasutuses oldud ajale vahetada jahutusvedelik. Enne talve tulekut kontrollitakse tihedust ja värvi. Kontrollitakse tensomeetriga. Visuaalselt kontrollitakse igal hooldusel jahutusvedeliku taset paisupaagis. Töösooja mootori korral peab paisupaagis olema tase MAX piiril, külma mootori korral MIN piiril. Vajadusel tuleb lisada sama marki mis on eelnevalt jahutussüsteemis. Ei tohi lisada konsentraati. Kui jahutusvedelik on sogane siis tuleb see välja vahetada. Kui on õline siis leia lekkekoht, kõrvalda see ja siis vaheta. Kui vedelik väheneb siis otsi üles lekkekoht ja kõrvalda see (hästi leitav külma ilmaga). Pidage meeles et peale mootori seiskumist võib ventilaator (elektrimootor) lülituda iseenesest töösse
poole. Kui rooliratta pööramine lõpetatakse,siis pumba töö väheneb. Rooliratta vastassuunas pööramisel kanalid avanevad ning juhtrattad suunatakse otsesõidu asendisse. Roolireduktoriga kokkuehitatud pöördkolb siibriga. Roolivõimendi rikked I . Rooli suur vabakäik on tingitud roolivõimendist. 1. käitava rihma lõtvumine. 2. võimendi süsteemi on sattunud õhk põhjustatud süsteemi rikkest 3. õli madal tase paisupaagis 4. ebakvaliteetne õli 5. vähene võimendi rooliratta pööramine II. 1. must õli 2. käitlusrihm on lõtvunud 3. vahutab õli 4. pump on rikkis 5. juhtklapi siiber on rikkis 6. jõusilinder on rikkis III. võimsus puudub täielikult. 1. kaitseklapi pesa on lahti tulnud. 2. pumba ülevooluklapp on kinnikiilunud 3. pumbal on rõhk madal. IV. õlipump müriseb 1. õli madal tase paagis 2. käitlus rihm vajab pingutamist 3
3. Laagrid üle kuumenenud V Õli hulka on sattunud vett või kütust Põhjused: 1. Silindrihülsi alumised kummitihendid lasevad läbi 2. Õlijahuti on pragunend 3. Pihusti pihustusnurk liiga suur ja osa kütusest sattub silindrihülsi seinale Jahutussüsteemi rikked. Jahutusvee temperatuur liiga kõrge Põhjused: 1. Mereveesüsteemis kingston umbes 2. Jahutid umbes 3. Merevee või magevee pumbad katki 4. Termostaat rikkis 5. Pumba imipoolde sattub õhku 6. Paisupaagis veetase liiga madal 7. Imitorul on ventiil kinni või osaliselt kinni 8. Survetoru ummistunud 9. Jahutussüsteem täitunud katlakiviga 10. Jahutussüsteemi pumpade klapid ebatihedad Gaasivahetus süsteemi rikked Kõrged väljalaske gaaside temperatuurid Põhjused: 1, Kütuse kõrgsurvepump rikkis 2. Masin üle koormatud 3. Vesi ja õli kütuses ÜLDINE RIKETE KÕRVALDAMISE KORD: 1. Kõik rikked tuleb peale avastamist kõrvaldada koheselt 2
LT vesi väljumisel: 34 - 36°C HT jahutusvee surve: 4,6 – 4,8 bar LT jahutusvee surve: 3,2 – 3,6 bar Kütus enne masinasse sisenemist: 54°C 48 Kütuse rõhk: 5 – 6 bar Käivitusõhk: 30 bar Ülelaadimisõhk: 1,6 – 1,8 bar Väljalaskegaaside temp: 425 - 450 °C Õhu temperatuur ressiveris: 42°C 2.4.1 Peamasina tehniline hoole, sisu ja tähtajad Iga 50 töötunni tagant: Kontrollida õhujahutajate leket Kontrollida vee taset paisupaagis Kontrollida differntsiaalrõhu manomeetritel mis asuvad filtritel Kontrollida õlitaset pööretearvu regulaatoris Kontrollida kütuse ülevoolu hulka Kontrollida turbiini õlitaset (mõlemad laagrid) Turbiini kompressori läbipesu Kontrollida kõike termomeetreid ja manomeetreid Iga 500 tunni tagant: Kontrollida ja õlitada masina juhtimis mehhanismi Kontrollida vee kvaliteeti Silindrirõhkude mõõtmine Võtta õliproovid Iga 1000 töötunni tagant: Puhastada turbiinide õhufiltrit
auruküttesüsteemide kasutegurist. Termoõlikatla automaatjuhtimise ja –kaitsesüsteemid on märksa lihtsamad aurukatelde vastavatest süsteemidest. Kontrollitavad parameetrid, mille väljumisel ettenähtud piiridest seiskub automaatselt kütuse andmine põletisse, on katlast väljuva õli ja gaaside temperatuurid, õliringluse intensiivsus (vooluhulga mõõtmise teel kuluseibi ja diferentsiaal kontaktmano -meetrite abil) ja termoõli tase paisupaagis. Termoõlikatelde puuduseks aurukateldega võrreldes peetakse suuremat tuleohtu, sest mineraal- ja poolsünteetilised termoõlid on põlevained. Küttepinna torude lekete korral töötavas katlas on vaatamata automaatkaitse töösserakendumisele termoõli põlemise tulemusena temperatuuri tõus katlas ja küttepinna sissepõlemine praktiliselt vältimatud. Seetõttu keevitatakse termoõlikatelde valmistamisel küttepinnad monoliitseteks
Vastutuleva sõiduauto juht. Millised nõuded kehtivad veoste veol? Veos ei tohi varjata sõiduki tulesid ega juhi märguandeid. Veose paigutusega ei tohi põhjustada varalist kahju. Veos ei tohi olla kukkumisohus. Millised nõuded kehtivad sõitjate veol? Sõiduautos tohib olla sõitjaid sõiduki valmistaja poolt ettenähtud arvul. Sõitjate arv sõiduautos ei ole ette antud. Mida teha pärast ülekuumenenud mootori seiskamist? Avada mootoriruumi kate ja kontrollida jahutusvedeliku taset paisupaagis. Eemaldada kohe jahutussüteemi paisupaagi kork ja valada juurde külma vett. Kas ühekordset valget katkendjoont tohib ületada? Tohib, kui see eraldab sõiduradasid. Tohib, kui see eraldab suunavööndeid Tohib, kui see eraldab sõiduradasid ristmikul. Milline nimetatud tegur mõjutab auto juhitavust? Rehvi tüüp. Rõhk rehvis. Veose paigutus. Kuidas ületada ristmik? Ületan ristmiku esimesena. Pean andma teed trammile. Pean andma teed autole. Liikluskorraldusvahendite hulka kuuluvad..
annaabi.ee 
