Rõngaste paigaldamisel kasutatakse abinõud. Kolvi tagasi panekul peab näitama nool mootori ettepoole. Rõngaste kokku surumiseks kasutatakse abinõud (vitsa) ja lüüakse sisse haamri varrega. Ühe mootori kolvid peavad olema ühes kaalus, selleks on kolvi all äär kust saab võtta metalli vähemaks, et vältida mootori vibratsiooni. Mootoriplokis esinevad praod keevitakse täis, murdunud poldid keeratakse välja, kulunud keermed keeratakse üle. Kui on plokis vahetatavad hülsid siis paigaltakse nende alla tihend (vask), et takistada jahutusvedeliku sissepääsu. Kui võetakse kolvid välja, et hülssi mitte liigutada siis tuleb hülsid eelnevalt kinnitada.
Enamasti pingutatakse plokikaane polte seestpoolt väljapoole.see järel paigaltatakse mootorile nukkvõllid nukvõllide tihendid ja nukkvõllide pukid järgides autotootja poolt ettenähtud juhiseid ja nukkvõlli hammasrihma ratastel olevaid märke.väntvõlli asend peaks sealjuures olema ÜSS kas 1 või 4 silindris. Seejärel paigaltatakse hammasrihm vastavalt väntvõlli ja nukkvõlli märkidele. Paigaltatakse tagasi kolektorid kui vaja või võimalik siis reguleeritakse klapipilud., siis paigaltakse tagasi klapikambri kaanee tihendid hammasrihma kaaned elektri juhtmestik ja valatakse sisse jahutus vedelik.. siis kontrollitakse mootori tööd erinevates reziimides. Kui on oht et jahutus vedelik sattus õlisse siis tuleksvahetada ka õli ja õlifilter. 24.mootori kontrollimine kaudsed meetotid. Mootoril saab kaudselt kontroolida kuulmise teel . esiteks kas käib ühtlaselt. Kui mootoris on mingid hääled on häälte leidmiseks kasutada kuulde aparaati mis
annaabi.ee 
