Türi linn
Ehitati uus veetorn koos pumbajaamaga. Endise kolme või nelja rööpapaari asemel oli nüüd
neid jaamahoone ees seitse.
Veduritele kütuse andmist hakkas kergendama estakaad.
Seniseid peamiselt Belgias ja Venemaal valmistatud vedureid hakati välja vahetama
omamaiste vastu.
Ajaleht Kaja kirjutab 1931. aastal, et AS Franz Krulli tehases valmistatud mootorveduritega
tehti esimene proovisõit Tallinnast Türile. Türil võtsid uue veduri vastu orkestrihelid. Rong oli
varustatud uusimate seadmetega, maksimaalne kiirus 40 km tunnis (proovisõidul kuni 55 km),
veojõud 260 t senise kuni 200 t vastu.
Viljandi Tallinna vahelisi sõiduaegu:
1920 auruvedur 8 t 45 min
1934 mootorvedur 6 t 20 min
1937 mootorvagun , nn Mulgi ekspress 3 t 09 min
Türi Tamsalu vahet hakkas lisaks rongile sõitma mugavam roobasomnibuss, mis jäi varsti
käigust ära, sest reisijaid oli palju, aga kohti vähe.
1938. aastal maksis pilet kaks senti kilomeeter
annaabi.ee 
