Ohutuse piiri kriteeriumiks võib lugeda seda, kui jääb sügavusele süvis +20%, kuid igas konkreetses olukorras võib kliirens olla ka suurem kui +20%, lähtudes sellest, et: sügavus uuringud on aegunud või ebatäpsed olukorras, kus laev rullab või õõtsub pikisuunas kui laeva süvis võib olenevalt laeva kiirusest suureneda. Ohutu vesi Alasid, kus laev võib ohutult kursist kõrvale kalduda, loetakse ohututeks veteks ja need alad on piiratud ohutuspiiridega. Ookeani ja avamere kursid Ookeani- ja avamere kursid peaksid kõigepealt olema kantud väiksemastaabilisele kaartidele vastavalt algselt kavandatud marsruudile. Suurringi või kombineeritud suurringi kursid peavad kas arvutatud, saadud SATNAV- arvutist või võetud suurringi kaartidelt, kursijooned (rhomb lines) võib kanda kohe Mercator kaartidele, kuid kõik peab jääma vastavusse planeeritud marsruudiga. Kaldaäärsed ja suudmeala kursid
Ohutuse piiri kriteeriumiks võib lugeda seda, kui jääb sügavusele süvis +20%, kuid igas konkreetses olukorras võib kliirens olla ka suurem kui +20%, lähtudes sellest, et: sügavus uuringud on aegunud või ebatäpsed olukorras, kus laev rullab või õõtsub pikisuunas kui laeva süvis võib olenevalt laeva kiirusest suureneda. Ohutu vesi Alasid, kus laev võib ohutult kursist kõrvale kalduda, loetakse ohututeks veteks ja need alad on piiratud ohutuspiiridega. Ookeani ja avamere kursid Ookeani- ja avamere kursid peaksid kõigepealt olema kantud väiksemastaabilisele kaartidele vastavalt algselt kavandatud marsruudile. Suurringi või kombineeritud suurringi kursid peavad kas arvutatud, saadud SATNAV- arvutist või võetud suurringi kaartidelt, kursijooned (rhomb lines) võib kanda kohe Mercator kaartidele, kuid kõik peab jääma vastavusse planeeritud marsruudiga. Kaldaäärsed ja suudmeala kursid
annaabi.ee 
