Soojusmasinal on 3 põhilist osa: jahuti, soojendi ja töötav keha. Töötavale kehale (tavaliselt gaas) antakse soojendist soojushulk. Gaas teeb paisudes mehaanilist tööd. Pideva töö tegemiseks peab keha olek taastuma teatud aja jooksul, seega tul eb saadud soojushulgast anda osa jahutile. Jahutiks on üldjuhul ümbritsev keskkond. Tsükli lõpus on gaas jälle algolekus (ja siseenergia 0). • Sisepõlemismootor (JOONIS!): On olemas kahe- ja neljataktilisi e mootori tsükkel koosneb neljast või kahest taktist. Enamikul sõiduautodel ning väiksematel veoautodel on 4-taktiline bensiinimootor (kk-sõbralikumad). Kahetaktilised on nt muruniidukitel ja rolleritel, sest neil on väiksem mootor. (Bensiinimootori töö põhineb silindris elektrisädemega süüdatud küttesegu (bensiini ja õhu segu) paisumisel. Paisuv gaas paneb kolvi silindris liikuma ja see muudetakse kepsu abil väntvõlli pöörlevaks liikumiseks
Tähendab, oli võimalik turustada madalakvaliteetset sütt, turvast, põlevkivi... Kuid vedelkütusega töötav mootor oli juba ohtlikum. Nafta aktiivsem kasutamine mujalgi meeldis küll naftatöösturitele, söetööstuse võiks see viia aga langusele. Nii arutasid söekuningad. Teisiti reageerisid aga naftakuningad. Nad olid valmis abistama leiutajaid, kes töötasid selleks, et vedelkütusega töötav sisepõlemismootor leviks laialdaselmalt. Loodi palju erinevaid neljataktilisi mootoreid, mis töötaksid nii bensiiniga kui ka palju odavamate vedelkütustega, nagu näiteks petrooleumi ja isegi toornaftaga. Laialdaselt levis mootor, mida välismaal nimetati kalorisaatormootoriks, Venemaal aga lihtsalt naftamootoriks. Mida kujutab endast see mootor? Naftamootoril on üks silinder, kolb ja hooratta väntvõll. Esimesed naftamootorid töötasid nagu gaasi ja bensiinimootoridki nelja taktiga, kuid silindrisse ei imetud
Esmajoones peaksid kaasas liste mootorite juures, kus summuti korrasolekust sõltub olema paar süüteküünalt, üks neist normaalse, teine aga mitmeti mootori võimsus, bensiinikulu ja temperatuurire- suurema hõõgarvuga (s. o. külmem). Viimast läheb vaja ziim. kestval kurel sõidul kuuma ilmaga. Tuleb silmas pidada, et Tingimata tuleb vahetada õli käigukastis ja neljataktilisi sõiduki tavalisest raskema koorma tõttu kuumeneb mootor mootori karteris ning ka hammasratas-peaülekandes (sõl- kestval sõidul rohkem. Külm küünal soodustab sel juhul tumata sellest, kunas õlisid viimati vahetati). Kett-peaüle- mootori tööd. Peale selle peaks varuosade hulka kuuluma kande korral tuleb kontrollida keti pingust ja üldist seisu- kondensaator, generaatori harjad, komplekt lampe, kat- korda
annaabi.ee 
