Energia kokkuhoiuks asetsevad düüsid puutujasuunas kaldu. Trumli all olevasse kambrisse antakse pumbaga pidevalt vett, mis kanalite kaudu voolab raskefraktsiooni kambrisse ja moodustab seal vesiluku. Vesilukk väldib kütuse väljavoolu düüside kaudu. Vett antakse trumlisse veidi rohkem kui düüside läbilaskevõime. Üleliigne vesi valgub läbi reguleerseibi rõnga mustaveepaaki. Düüsseparaatoreid kasutatakse kütusejääkide separeerimisel, mis võivad sisaldada suurel hulgal (25-30%) muda ja mehaanilisi raskeid osakesi. Tavaliselt toimub selliste jääk-kütuste mitmekordne separeerime, kust saadakse aurukatla kütmiseks sobiv kütus. ALFA-LAVAL "Alcap " süsteemi separaatorid Alcap - süsteem töötati välja 1970 aastal, kui maailmas tõusid järsult kergekütuste hinnad. Otsiti võimalusi kasutusele võtta madalama hinnaga raskeid kütuseid tihedusega 990..
Vaenmat tüüpi separaatoritel tuli aegajalt trummlit käsitsi pesta (vastavalt kütuse määrdumisastmele). Kui kütust antakse liiga suures koguses peale, siis separaator ei jõua seda puhastada ja kütust sattub veerenni ja sealt mustaveepaaki. Enne separaatori käivitavist tulab separaatorisse lasta vett, et tekiks vesilukk, mis takistab kütuse sattumist mudapaaki. Vesiluku ja kütuse vahele tekib niinimetatud eraldusfaas
annaabi.ee 
