ulatus 5 m; 4) reisi koorem kokkuveol tüükad ees 5 m3; 5) keskmine vahetuse tootlus 55...60 m3; 6) masina mass koos tehnoseadmetega 10 500 kg (vt. joonised 6.3.3. ja 6.3.4). Neid masinaid kasutati materjali veol kuni aastani 1995. Esimeseks forvarderi "Lokomo" ja sama firma harvesteri omanikuks Eestis sai Kohtla- Järve Metsamajand 1986.a. Kaasajal toimub Eestis kokkuvedu forvarderitega või spetsiaalsete metsaveohaagistega põllumajandustraktorite haakes. Forvardereid on Eestis kasutusel ligikaudu 500 (harvestereid 100), spetsiaalseid metsaveohaagiseid põllumajandustraktorite haakes ligikaudu 1000. Selliste masinatega kokkuvedu sai võimalikuks tänu sortimentidena raiumise tehnoloogiale. Kokkuveo tehnoloogia üksikasjalik kirjeldus esitatakse peatükis 8. Sõltuvalt masinast, raieliigist ja materjali pikkusest on koorma suurus ligikaudu 10...12
Madelauto on veokasti või veoplatvormiga varustatud veoauto. Paakauto all mõeldakse tsisterniga veoautot. Kallurid on kallutatava kastiga veoautod, mis on ette nähtud puisteainete veoks. Metsaveoautod on ehitatud spetsiaalselt metsamaterjali (palkide) veoks ja neid kasutatakse üldjuhul koos metsaveohaagistega. (Pilt 3.4) Jaotusautod on kahe- või kolmeteljelised veoautod, mis veavad kaupu ladude ja termina- lide läheduses enamasti kuni mõnesaja kilomeetri pikkustel veomarsruutidel. Jaotusautosid kasu- tatakse tavaliselt terminalide jaotuspiirkondades kauba jaotus- ning kokkuveoks. Need on varus-
annaabi.ee 
