Miks reederi huvides tekkinud- seepärast, vanasti ka pangaülekanded ei käinud kiiresti, tuleb Brasiiliast laev, kaptenil pole sularaha kaasas, pangad suhtlevad posti teel. Ostab kuuks ajaks laeva meeskonnale süüa-juua ja ootab kuni Brasiiliast arve alusel pangaülekanne tehakse, rv maksekorraldus võtab aega, iga laeva päev maksis tuhandeid. Tekkis selleks, et laevaomanik saaks oma põhivara efektiivselt kasutada. Tellib kaupa, ostab kütus, sadamatasude maksmine, agent korraldab, lootsitasud, laev liigub edasi. Võimalik anda tagatis nõude esitajale, saada laev arestist vabaks, et laev saaks rahulikult liikuda. IMO - International Maritime Law Institute. vt veebilehte, otsi. http://www.imli.org/ Konventsioonid 1. konv laevade arestimise kohta sõlmiti Brüsselis 70-datel vist. Läti on ka sellega ühinenud. EV kui arutas, millisega ühineda, jäime kiirustamise hiljaks, arestimise seadustamiseks - siis
vastavalt järjekohale. LAEVAHÜPOTEEK: Reguleerib laeva asjaõigusseadus reguleeritud nagu tavaline kinnisasja hüpoteek. Reguleerib kindlustusandja-hüpoteegipidaja-laevaomaniku õigusi. Kui kohustuse täitmine seisneb kinnistatud laeva omandi ülekandmises, on pandipidajal õigus laevahüpoteegile (AÕS § 319.4). Laeva asjaõigusseaduse § 74 5 merivõlaga (merivõlg seaduse alusel tekkiv pandiõigus laevale) tagatud priviligeeritud nõuet (laevapere töötasud, päästetasud, lootsitasud, sadamaatasud, laeva tekitatud kahjud, tervise kahjustamise nõuded), need kuuluvad rahuldamisele eelistatuna isegi pandiga tagatud nõuete ees! Annab õiguse hüpoteegipidajale tagatud nõude rahuldamiseks panditud laeva arvel. Laevahüpoteek on mitteaktsessoorne. Tekib omaniku ja h-pidaja notariaalselt tõestatud kokkuleppe alusel kande tegemisega kinnistusraamatusse, lõpeb kande kustutamisega. H.pidajal on õigus nõuda vara väärtust kahandava tegevuse lõpetamist, täiendava tagatise
annaabi.ee 
